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WARTUNG UND EINSTELLUNG
ANMERKUNG
○
Den Reifenluftdruck bei kalten Rei-
fen messen (d. h. wenn mit dem Mo-
torrad in den letzten drei Stunden
nicht mehr als 1,5 km gefahren wur-
de).
○
Der Reifenluftdruck hängt von der
Außentemperatur und Höhenlage
ab; deshalb sollte er bei Fahrten in
Gebieten mit großen Temperatur-
und Höhenunterschieden regelmä-
ßig geprüft und korrigiert werden.
Reifenluftdruck (kalt)
Zuladung: maxi-
Vorne
mal 180 kg
Zuladung: maxi-
mal 97,5 kg
Hinten
97,5 – 180 kg
280 kPa (2,80
kgf/cm²)
200 kPa (2,00
kgf/cm²)
225 kPa (2,25
kgf/cm²)
Reifenverschleiß und -beschädigung
Mit zunehmendem Verschleiß steigt
die Gefahr von Reifenpannen und -
schäden. Es ist erwiesen, dass 90%
aller Reifenschäden während der letz-
ten 10% des Reifenprofils (90% Ab-
rieb) auftreten. Deshalb ist es falsche
Sparsamkeit und gefährlich, Reifen
glattzufahren.
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