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Zündkerze
Der Zustand der Zündkerze wird durch folgende Faktoren
verschlechtert:
•
Falsch eingestellter Vergaser.
•
Falsche Ölmenge im Kraftstoff (zuviel Öl oder falsche Ölsorte).
•
Verschmutzter Luftfilter.
Diese Faktoren verursachen Beläge an den Elektroden der
Zündkerze und können somit zu Betriebsstörungen und
Startschwierigkeiten führen.
Bei schwacher Leistung, wenn das Gerät schwer zu starten ist oder
im Leerlauf ungleichmäßig läuft, immer zuerst die Zündkerze prüfen,
bevor andere Maßnahmen eingeleitet werden. Ist die Zündkerze
verschmutzt, so ist sie zu reinigen; gleichzeitig ist zu prüfen, ob der
Elektrodenabstand 0,5 mm beträgt. Die Zündkerze ist nach ungefähr
einem Monat in Betrieb oder bei Bedarf öfter auszuwechseln.
Hinweis! Stets den vom Hersteller empfohlenen
Zündkerzentyp verwenden! Eine ungeeignete Zündkerze kann
Kolben und Zylinder zerstören. Dafür sorgen, dass die
Zündkerze eine sog. Funkentstörung hat.
Schmierung des Umlenksterns der
Führungsschiene
Der Umlenkstern der Führungsschiene ist beim Tanken immer
zu schmieren. Für diesen Zweck sind eine spezielle Fettspritze
und Lagerfett von guter Qualität zu verwenden.
Schmierung des Nadellagers
Die Kupplungstrommel ist mit einem Nadellager an der
Abtriebswelle versehen. Dieses Nadellager ist regelmäßig zu
schmieren (einmal pro Woche).
Zum Schmieren den Kupplungsdeckel durch Lösen der beiden
Führungsschienenmuttern ausbauen. Die Säge mit der
Kupplungstrommel auf die Seite legen.
Zum Schmieren Motoröl in die Mitte der Kupplungstrommel
tropfen, dabei die Kupplungstrommel drehen.
34 –
German
WARTUNG
Einstellen der Ölpumpe
(346XP/353)
Die Ölpumpe ist einstellbar. Zum Einstellen wird die Schraube
mit einem Schraubenzieher oder Kombischlüssel gedreht.
Das Gerät wird ab Werk mit der Schraube in Position 2
geliefert. Beim Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn
verringert sich der Ölfluss, beim Drehen gegen den
Uhrzeigersinn wird er verstärkt.
1
2
3
Empfohlene Position:
Schiene 13"-15": Position 1
Schiene 15"-18": Position 2
Schiene 18"-20": Position 3
WARNUNG! Beim Einstellen muss der Motor
!
abgestellt sein.
Kühlsystem
Damit die Betriebstemperatur so niedrig wie möglich bleibt, ist
das Gerät mit einem Kühlsystem ausgestattet.
Das Kühlsystem besteht aus folgenden Komponenten:
1 Lufteinlass in der Startvorrichtung.
2 Luftleitblech.
3 Gebläseflügel des Schwungrads.
4 Kühlrippen des Zylinders.
5 Zylinderdeckel (leitet die Kühlluft zum Zylinder).
5
4
3
Das Kühlsystem einmal pro Woche mit einer Bürste reinigen, bei
schwierigen Verhältnissen öfter. Eine Verschmutzung oder
Verstopfung des Kühlsystems führt zur Überhitzung des Gerätes,
die Schäden an Zylinder und Kolben zur Folge haben kann.
Hinweis! Das Kühlsystem einer Motorsäge mit Katalysator ist
täglich zu reinigen. Bei einer Motorsäge mit Katalysator ist
dies besonders wichtig, da die hohen Abgastemperaturen
eine besonders effektive Kühlung des Motors und der
Katalysatoreinheit erforderlich machen.
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2
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