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ICARO PANDION 2 Handbuch

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Version 1 / PPG / 2024
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Verwandte Anleitungen für ICARO PANDION 2

Inhaltszusammenfassung für ICARO PANDION 2

  • Seite 1 Seite 1 Version 1 / PPG / 2024...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Seite 2 INHALTSVERZEICHNIS L ERNE DEINEN PANDION 2 KENNEN ..............6 FLIEGEN MIT DEM PANDION 2 ................10 ......................10 URTZEUG ....................11 LUGVORBEREITUNG ....................11 UNKTE HECK ........................ 12 TARTEN ..................... 12 INDENSCHLEPP ....................12 KTIVES LIEGEN ..................13...
  • Seite 3 Referenz für das Verhalten in thermisch/ dynamischen Verhältnissen herangezogen werden sollte. Der PANDION 2 ist in den Größen M, und L bei der Direction générale de l'aviation civile (DGAC) registriert und kann daher als motorbetriebener Gleitschirm, „Powered ParagGliding (PPG)“...
  • Seite 4 • bei turbulenten Bedingungen, • als Tandem und für Acromanöver. Mit den Motor-Tragegurten darf der PANDION 2 für den Flug ohne Motor nur dann verwendet werden, wenn der Tragegurt am unteren Einhängepunkt eingehängt ist, die Trimmer geschlossen sind und damit die Gurte A, A1, B und C gleich lang sind.
  • Seite 5 Dieses Handbuch ist geistiges Eigentum von ICARO Paragliders. Auszugsweiser Abdruck ist nur nach vorhergehender Genehmigung durch ICARO Paragliders und mit Angabe der Quelle gestattet. Alle sonstigen Rechte sind vorbehalten. Die in diesem Handbuch verwendeten personenbezogenen Ausdrücke betreffen - soweit dies inhaltlich in Betracht kommt - Frauen und Männer gleichermaßen.

  • Seite 6: L Erne Deinen Pandion 2 Kennen

    Beschleuniger Maximaler Beschleunigerweg Maximale Motorleistung Mit dem PANDION 2 ist uns ein würdiger Nachfolger unseres PANDION gelungen. Der komplett überarbeitete Flügel fliegt sich noch einfacher, hat deutlich mehr Leistung und trotzdem noch mehr passive Sicherheitseigenschaften als sein Version 1 / PPG / 2024...
  • Seite 7 Kunstflug sind alle Manöver zu rechnen, bei denen eine Querneigung von 60° oder eine Längsneigung von 30° überschritten werden, sowie Flugmanöver, in denen die Schirmkappe von hinten angeströmt wird. Der PANDION 2 wurde in den Größen M, und L den Kriterien des DGAC unterzogen und als Motorgleitschirm registriert. Kappe Das überarbeitete Kappenkonzept mit abgeänderter Flügelkrümmung sowie eine...
  • Seite 8 Gleitschirm eine für seine Zwecke optimierte Trimmung und feine Einstellung. Die Leinenmaße findest Du im Anhang. Trimmschlaufen auf der C-Ebene Der PANDION 2 wird bei Auslieferung mit einer „Ankerstich“- Trimmschlaufe auf der C- Ebene versehen. Diese dient dazu, die unvermeidbaren Längenänderungen der Leinen – unabhängig vom Leinenmaterial und Hersteller-, auszugleichen.
  • Seite 9 Veränderung der Leinenlängen (einschließlich Steuerleinen) ist gefährlich, führt zu ungewollten Reaktionen des Gleitschirms, zum Verlust der Musterprüfung und ist daher verboten. Tragegurte Der PANDION 2 hat 3-fach-Tragegurte, wobei die A- Tragegurte geteilt sind. Sie sind mit einem Beschleuniger-System am vorderen Tragegurt ausgestattet. Für Motorflug...

  • Seite 10: Fliegen Mit Dem Pandion 2

    38 - 42 42 -46 46 - 50 Karabinerabstand Bei der Verwendung von Liegegurten empfiehlt ICARO paragliders sich bei ruhigen Bedingungen langsam an die speziellen Eigenschaften dieser Gurtzeuge „heranzutasten“ und auf folgende Punkte achten: Version 1 / PPG / 2024...

  • Seite 11: Flugvorbereitung

    Seite 11 • Bei einer Störung muss der Pilot sofort eine aufrechte Sitzposition einnehmen. • Extremflugmanöver, die in einer liegenden Position geflogen werden, erhöhen die Gefahr des Eindrehens / Twists. • Bei großen Kappenstörungen neigen Liegegurtzeuge früher zum Eintwisten. • Kippt der Pilot bei seitlichen Klappern ab, kann das zu einer Verkürzung des Steuerweges kommen, wodurch es zum ungewollten Überziehen der offenen Seite kommen kann.

  • Seite 12: Starten

    Seite 12 Starten Das Wichtigste beim Aufziehen ist wie bei allen Schirmen nicht die Kraft, sondern die Konstanz und die Gleichmäßigkeit des Zuges. Beim Aufziehen sollten die Leinen in der Mitte des Schirms etwas früher gespannt sein als die an den Flügelenden.

  • Seite 13: Beschleunigtes Fliegen

    Vermeide das „Abpumpen“ des Gleitschirms. Dadurch besteht die Gefahr eines Strömungsabrisses und damit Absturzes. Wie komme ich wieder runter? Besonderen Wert haben wir beim PANDION 2 auf die Überschaubarkeit bei den Abstiegshilfen gelegt. Kein Pilot muss Kompromisse eingehen, wenn es einmal schnell runter gehen soll.

  • Seite 14: Ohren-Anlegen

    Beachte, dass sich dadurch der Anstellwinkel erhöht, sich der Bremsweg bis zum Überziehen verringert und die Sackfluggrenze näher rückt. Wird der PANDION 2 im unteren Gewichtsbereich geflogen, kann bei sehr großflächig eingeklappten Außenflügeln die Kappe in den Sackflug übergehen. Wenn dies geschieht, was normalerweise nicht der Fall ist, wird der Sackflug durch Standardausleitung (siehe Seite 18, „Sackflug“) beendet.

  • Seite 15: Steilspirale

    Seite 15 Zum Ausleiten des B-Leinen-Stalls gib beide B-Tragegurte gleichzeitig frei (Schaltzeit ca. 1 Sekunde). Die Gleitschirmkappe kippt nach vorne, nimmt unverzüglich wieder Fahrt auf und geht in den Normalflug über. Sollte ein Sackflugzustand bestehen bleiben, drücke die A- Tragegurte nach vorne oder betätige das Beschleunigungssystem.

  • Seite 16: Was Mache Ich, Wenn Es Passiert

    Achte bei hohen Sinkwerten darauf, dass der Schirm nachdreht und weiter nach vorne nickt, sodass Du den Schirm stärker abfangen musst. Wingover Mit dem PANDION 2 kannst Du hohe Wingover fliegen. Bitte bedenke, dass falsch eingeleitete Wingover zu teilweise sehr heftigen Reaktionen des Gleitschirms führen können.

  • Seite 17: Einseitiges Einklappen

    Seite 17 Wenn es jedoch unvermeidlich ist im Regen zu fliegen (z.B. auf Strecke bei Fehleinschätzung der Wettersituation) vermeide plötzliche Bewegungen oder radikale Steuerimpulse, führe keine Abstiegshilfen oder sonstige Flugfiguren durch und berücksichtige speziell bei der Landung die veränderten Flugeigenschaften. Im Sackflug dürfen die Bremsen nicht betätigt werden, da der Gleitschirm unverzüglich in den Fullstall übergeht.

  • Seite 18: Fliegen Mit Motor (Ppg)

    Motorflug. Wegen der höheren Flächenbelastung (kg/m²) im Motorbetrieb hat der PANDION 2 jedoch eine höhere Dynamik und wird primär Piloten empfohlen, die über eine mehrjährige Flugerfahrung im Paragleiten verfügen, „aktiv" und regelmäßig fliegen und das Ausleiten abnormaler Flugzustände beherrschen.
  • Seite 19 Körpergröße, Höhe der Motoraufhängung, … anzupassen und für sich zu optimieren. Die EN / LTF Musterprüfung des PANDION 2 ist für den Flug ohne Motor mit den Motor-Tragegurten jedoch nur dann gültig, wenn der Tragegurt am unteren Einhängepunkt eingehängt ist und die Trimmer geschlossen sind (die Tragegurte A, A1, B und C müssen gleich lang sein).
  • Seite 20 Seite 20 3. Öffne das Leinenschloss A1, nimm die Leine heraus, gib diese in das Leinenschloss A1 des Motortragegurts und verschraube das Leinenschloss mit den Fingern, soweit es dir möglich ist. 4. Öffne anschließend in der Reihenfolge die Leinenschlösser A2, B und C, nimm die jeweiligen Leinen aus dem Leinenschloss und gib sie in das jeweilige Leinenschloss des Motortragegurts;...
  • Seite 21 Motor verwendet werden, da sonst die EN-Musterprüfung nicht mehr gültig ist. Dazu ist ausschließlich der Beschleuniger zu verwenden. Der PANDION 2 mit den motorisierten Tragegurten darf für Flüge ohne Motor nur verwendet werden, wenn der Tragegurt am unteren Befestigungspunkt befestigt ist, die Trimmer geschlossen sind und die Gurte A, A1, B und C gleich lang sind.

  • Seite 22: Pflege, Reparatur, Nachprüfung

    Bremsen dann symmetrisch und gleichmäßig durch um ihn zu stallen. Musterprüfung Der PANDION 2 ist in allen Größen für den Fuß- Start EN / LTF mustergeprüft. Für den Motorflug wurden die Größen S, M, und L bei der Direction générale de l'aviation civile (DGAC) registriert.
  • Seite 23 Extremsituationen müssen alle Leinen auf ihre Festigkeit und Länge sowie die Kappe auf Beschädigungen kontrolliert werden. • Grundsätzlich gibt es keine spezielle Packmethode für ICARO Gleitschirme. Es ist lediglich darauf zu achten, dass die Stäbchen in den Eintrittsöffnungen nicht geknickt werden.

  • Seite 24: Garantie Gibt Es Auch

    Seite 24 Beschädigte Leinen müssen getauscht werden. Dies sollte grundsätzlich durch eine hierzu von ICARO Paragliders autorisierten Person/ Flugschule/ Händler erfolgen. Beim Selbsttausch vergleicht man deren Länge mit ihrem Gegenstück auf der anderen Seite. Wenn eine Leine ausgetauscht wurde, den Gleitschirm erst in der Ebene aufziehen und überprüfen, ob alles in Ordnung ist, bevor man fliegt.
  • Seite 25 (ausgenommen Verschleißteile) anfallenden Arbeitszeit, sofern Material- bzw. Herstellungsfehler von ICARO Paragliders als solche anerkannt wurden. Unter welchen Voraussetzungen gilt die Garantie? • ICARO Paragliders muss sofort nach der Entdeckung eines Mangels informiert werden. • Der Schirm / das Gurtzeug wurde normal verwendet und gemäß Handbuch gepflegt und gewartet.

  • Seite 26: Anhang

    Auch wollen wir jederzeit in der Lage sein, Dich über aktuelle technische Neuerungen sowie Informationen über Deinen Gleitschirm informieren. Das können wir allerdings nur, wenn Du dich bei ICARO Paragliders mittel Garantieanmeldung registrieren lässt. Diese findest Du auf unserer Homepage unter www.icaro-paragliders.com.

  • Seite 27: Erforderliche Ausstattung Für Nachprüfungen

    Fremdprüfung Erforderliche persönliche Voraussetzungen für die Nachprüfung von ICARO Gleitschirmen, Gurtzeugen und Rettungsgeräten, die von Dritten genutzt werden sowie für Tandem:  Gültige Autorisierung von ICARO Paragliders zur Instandhaltung oder Instandsetzung von ICARO Gleitschirmen, Gurtzeugen und Rettungs- geräten  Besitz eines gültigen...

  • Seite 28: Die Zur Prüfung Von Gleitschirmen, Gurtzeugen Und Rettungsgeräten

    Seite 28 • Stückprüfungsprotokoll konkreten Gleitschirms, Gurtzeugs oder Rettungsgerätes • Die zur Prüfung von Gleitschirmen, Gurtzeugen und Rettungsgeräten erforderlichen Normen und Luftfahrttechnischen Vorschriften in der zum Zeitpunkt gültigen Fassung. • Aktuelle Fassung der Packanweisung für das konkrete Rettungsgerät • Aktuelle Fassung des Leinenplans •...
  • Seite 29 Außergewöhnliche Mängel sind vom Prüfer innerhalb von drei Tagen an ICARO Paragliders zu melden. Falls bei der Prüfung ein Mangel festgestellt wird, darf mit dem Gerät nicht weitergeflogen werden. Es muss dann eine Instandsetzung durch ICARO Paragliders oder einer von ihrer autorisierten Person / Checkbetrieb durchgeführt werden.

  • Seite 30: Leinenbezeichnungen Aller Größen

    Seite 30 Leinenbezeichnungen aller Größen Version 1 / PPG / 2024...
  • Seite 31 Seite 31 Stückliste Version 1 / PPG / 2024...

  • Seite 32: Beschreibung Der Tragegurte

    Seite 32 Beschreibung der Tragegurte Führungsrolle Steuerleine Steuergriff Alle Größen Tragegurtlängen unbeschleunigt (mm) Tragegurtlängen beschleunigt (mm) Brummelhaken Beschleuniger Einhängeschlaufe Beschreibung der Motortragegurte C- Tragegurt Tragegurtlänge, geschlossener Trimmer (mm) 520 Umlenkrolle Bremse Tragegurtlänge, offener Trimmer (mm) Bremsgriff A1, A2 Tragegurtlängen, beschleunigt (mm) Brummelhaken A1, A2 Beschleuniger...
  • Seite 33 Seite 33 Leinenlängen Version 1 / PPG / 2024...
  • Seite 34 Seite 34 Version 1 / PPG / 2024...

  • Seite 35: Beschreibung Der Kappe

    Galerieleine Stammleine Mittelleine Stammleine Stabiloleine Stabiloleine Schematische Darstellung der Kappe und Leinengeometrie Schematische Darstellung der Kappe und Leinengeometrie ICARO paragliders Hochriesstraße 1, D-83126 Flintsbach Telefon: +49 (0)8034 909700 Telefax: +49 (0)8034 909701 E-Mail: office@icaro-paragliders.com Version 1 / PPG / 2024...
  • Seite 36 Seite 36 Farben Version 1 / PPG / 2024...

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