Información Preliminar - Rise Rtf 1.3 Installationsanleitung

AJUSTE DUREZA ROTOR
En el caso de que el rotor resultara demasiado duro para empujar, hay que actuar sobre el grupo posicionador (fig.12).
Específicamente, hay que aflojar la tuerca A y desenroscar gradualmente el buje B hasta que se alcance la dureza deseada del rotor. Recordar fijar otra
vez la tuerca A al final del procedimiento.
En cambio, en el caso de que el rotor resultara ser demasiado deslizante, seguir el procedimiento inverso (atornillar el buje).
AJUSTE RALENTIZACIÓN ROTOR
En el caso de que el rotor no ralentizara lo suficiente en la fase de cierre, hay que actuar sobre el grupo desacelerador (fig.13).
Específicamente, hay que aflojar (NO desenroscar completamente) antes que nada el pasador A que fija la abrazadera numerada B del desacelerador
y girarla.
La ralentización del rotor resultará ser mayor con el aumento del número indicado en la abrazadera.
En el caso de que la ralentización del rotor fuera excesiva, seguir el procedimiento inverso (disminuir el número indicado en la abrazadera).
CENTRAL DE MANDO CP.RT
Central de mando para el control de pasos peatonales a través de tornos o trípodes.
FUNCIONES ENTRADAS/SALIDAS (FIG. 17)
Bornes Función
Selección de la tensión de ali-
SEL. 115V
mentación
L-N-GND Alimentación
+BAT-
Baterías
Habilita la rotación en la direc-
OUT A
ción A
Habilita la rotación en la direc-
OUT B
ción B
OUT C Aviso de mantenimiento
AUX1
Luz de cortesía
24Vdc
Alimentación 24Vcc
AUX2 contadores de rotación A
AUX3 contadores de rotación B
TLIGHT A Luz semáforo A
TLIGHT B
Luz semáforo B
AUX IN Entradas auxiliares
MODE A Entrada A
MODE B
Entrada B
Encoder
Conector Descodificador
INFORMACIÓN PRELIMINAR
La central CP.RT controla ambas direcciones de paso mediante el paso.
Considera el torno visto desde arriba:
En la Figura 18 el peatón se mueve en la dirección indicada, el torno, para permitir el paso, debe girar en sentido HORARIO, este sentido de rotación es
controlado por el imán A y por las entradas relativas.
En la Figura 19 el peatón se mueve en la dirección indicada, el torno, para permitir el paso, debe girar en sentido ANTIHORARIO, este sentido de rotación
es controlado por el imán B y las entradas relativas.
Es posible conectar una luz de semáforo de señalización que indique la posibilidad de paso del paso.
Los tornos pueden ser de 3 o 4 brazos:
- En el caso de torno de 3 brazos configurar en el parámetro MEC una rotación de 120°
- En el caso de torno de 4 brazos configurar en el parámetro MEC una rotación de 90°
ATENCIÓN: Una vez realizados los pasos anteriores, o después de un mantenimiento, el rotor debe colocarse en posición cerrada (como se muestra
en las Figs. 18 y 19), y la configuración del encoder debe realizarse a través del menú SET.
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CP.RT
Descripción
Puente en caso de red de 115Vac
Entrada alimentación de red 230Vac 50/60Hz
Entrada Borne para la conexión de las baterías tampón (accesorio)
Salida conexión 24V para imán de dirección A.
Alimentando el imán A se permite la rotación en sentido HORARIO (vista desde arriba) del torno.
Salida conexión 24V para imán de dirección B.
Alimentando el imán B se permite la rotación en sentido ANTIHORARIO (vista desde arriba) del torno.
cuando se alcanza el número de ciclos fijado mediante el parámetro «MACI», la salida se
activa suministrando 24Vcc
Salida para luz de cortesía 24V máx. 0,5A. Cada vez que se activan las entradas MODE A o MODE
B, la salida se activa durante 90 segundos
Salida para la alimentación de accesorios 24Vcc máx. 0,5A
El contacto (libre de tensión) se cierra con cada rotación del torniquete en dirección A.
También se activa en caso de rotaciones libres (paso libre o MODO A en paso libre).
El contacto (libre de tensión) se cierra con cada rotación del torniquete en dirección B.
También se activa en caso de rotaciones libres (paso libre o MODO B en paso libre).
Control de la luz del semáforo con LED 24V.
Control de la luz del semáforo con LED 24V.
N/A
Borne de 4 polos para el mando de la salida A:
START: contacto NO para habilitar el imán salida A, el cierre del contacto da el consenti-
miento a una rotación en la dirección A. Se puede utilizar un botón NO, el contacto NO de un
lector de tarjetas, o una botonera digital, etc.
STOP: contacto NO para botón de bloqueo, el cierre del contacto bloquea la rotación en la
dirección A impidiendo cualquier paso hasta que se suelte.
FREE Pass: contacto NO para botón de desbloqueo, el cierre del contacto libera la rotación
en la dirección A.
COM (GND): Común de las entradas de mando
Mismas funciones de la entrada MODO A, pero referidas a la salida B
Entrada conector rápido para la conexión del Codificador Motor