Einbau Des Empfängers Verlegen Der Antenne - Carson 505014 Eurofighter 2000Typhoon Betriebsanleitung

aerodynamischen Kräfte für einen Kurvenflug nicht
zur Verfügung stehen. Diese Seitenneigung wird
beim Standard-Flugzeug durch auftriebsverän-
dernde Klappen in den Tragflächen bewirkt. Bei
Delta-Flugzeugen, unter die der EUROFIGHTER
einzuordnen ist, sitzen diese Klappen am Ende
der Dreieckstragfläche, sie werden über Gestänge
von in den Tragflächen versenkten Servos betätigt.
Schwerpunkt
Der Schwerpunkt ist der Ort, in
dem man sich für verschiedene physikalische
Vorgänge die Masse eines Körpers oder eines ver-
bundenen System vereinigt denken kann. Beim
Flugzeug spielt die Lage des Schwerpunktes und
seine Relation zu den Auftriebskräften eine ent-
scheidende Rolle. Liegt der Schwerpunkt weit vor-
ne, tendiert das Flugzeug dazu, sich in schnellem
Flug dem Boden zu nähern, liegt er weit hinten,
reagiert das Flugzeug heftig auf das Höhenruder
und wird eventuell unsteuerbar.
Seitenleitwerk
besteht bei den meisten
Flugzeugbauformen aus mindestens einer, bevor-
zugt senkrecht am Heck angeordneten Flosse, die
am hinteren Ende eine verstellbare Klappe trägt.
Durch Ausschlagen der Klappe nach links oder
rechts entstehen unterschiedliche Anströmver-
hältnisse, die eine Kraft erzeugen, welche das
Flugzeugheck zur Seite bewegen. Zusammen mit
anderen Wirkungen (V-Form der Tragfläche, ggf.
Querruder-Ausschlag) leitet das Seitenleitwerk
Kurvenflug ein. Der EUROFIGHTER besitzt eine
starre, nicht steuerbare Seitenflossen ohne
Klappe, hier wird der Kurvenflug über die
EINBAU DES EMPFÄNGERS
VERLEGEN DER ANTENNE
Mit einem 2mm Bohrer ein Loch
durch den Rumpf zum
Tragflächenansatz bohren und die
Antenne durchführen.
Empfänger mit doppelseitig
klebenden Schaumstoffpad am
Ende des Rumpfschachts
einkleben.
Antenne straff ziehen und wie
abgebildet an der Tragflächen-
Vorderkante und Flächenabschluss
mit Tesafilm befestigen,
überstehende Antenne wird
hinterher geschleppt, keinesfalls
abschneiden.
EUROFIGHTER CARSON RC FLUGMODELL 505014 / 505015
Schräglage des Flugzeugs mittels der Querruder
eingeleitet und ggf. über das Höhenruder unter-
stützt.
Servo
Steuersignale des Senders werden in Stellbefehle
für zugeordnete Servos umgewandelt. Das Servo
besitzt einen Stellmotor und betätigt über ein
Getriebe den Servoarm, auch Servohorn genannt,
welches sich dann je nach Befehl etwa auf 1/6
Kreisbogen bewegt.
Servos sind üblicherweise über
Gestänge mit Steuerflächen
verbunden.
Tragfläche
Fluggeschwindigkeit und der
Bewegung der Luft (Wind) ergebende
Relativgeschwindigkeit der das Flugzeug umströ-
menden Luft erzeugt infolge des Anstellwinkels
und der Profilierung der Tragfläche eine nach oben
gerichtete Kraft, welche ab bestimmten Werten so
groß ist, dass das Flugzeug fliegt. Verändern sich
die Werte z.B. durch Rückenwind nach einer
Kurve oder nicht ausreichende Vortriebskraft,
bricht der Auftrieb zusammen und das Flugzeug
nähert sich - eventuell unkontrolliert - dem Boden.
Je größer der Flächeninhalt der Tragfläche in
Relation zum Flugzeuggewicht ist, desto langsa-
mer kann ein Flugzeug fliegen.
Schnitt A-A
Doppelseitiges
Klebepad
E R
N G
N
D A C T IO
E J E
T
S E A
2mm Loch bohren
Antenne durchfädeln
Die vom Empfänger registrierten
Die sich aus
Antennen-Ende
baumeln lassen
D
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