Express Radexi II 1956 Handbuch Seite 7

'Mainz
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BedcJreibungded fflopedJ
Motor: Original EXPRESS-Motor M 53, Einzylinder-zwei-
takt (Kurzhuber) mit dem Getriebe
vereint. Steuerung erfolgt durch Schlitze. Durch das
Verhältnis Bohrung/Hub - 42/38 - hat der Motor sehr
niedrige Kolbengeschwindigkeit und verträgt deshalb
hohe Drehzahlen. Leicht und billig
Graugußzylinder. Leichtmetallzylinderkopf mit De-
kompressionsventil. Leichtmetallkolben mit 2 Ringen.
Die kräftig gelagerte Kurbelwelle läuft in 2 groß
dimensionierten Ringsdwlterlagern
Schmierung des Motors und Kurbeltriebes: Durch das
dem Krattstoff beigemischte 01, Mischung 1: 25.
Schraube für Filler
und Geräuschdämpferbefesligung
Filter nach rückwärfs
herausnehmen, vorher
Dämpfer abnehmen
Vergaser: Pallas-Kolbenschiebervergaser
ßluftfilter, ferner Ansauggeräuschdämpfer
Startéfb'•nde, vom rechten Lenkergriff aus bedienbar.
. 57, Spitzdüse 3308 (Bild 4).
der rbelwelle
Uhrzeigerslnn laufénder SchwungIicht-Magnetzünder
durch abnehmbare S tzkappe abgedeckt.
zu einem Block
austauschbarer
(Bild 3).
Bild 4
F 10/1381
und
rechts entgegen dem
Er liefert
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