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Stallgeschwindigkeit entleert sich die Kappe schlagartig, und kippt plötzlich nach
hinten weg.
Das Erreichen der Minimalfahrt kündigt sich durch markantes Nachlassen
der Fahrtgeräusche und Anstieg der Steuerkräfte an. Bis zu diesem Punkt ist
ein Anfahren des Schirms durch gleichmäßiges Lösen der Bremsen
möglich, die Kappe kippt jedoch deutlich nach vorne, sodass ein Anbremsen
erforderlich sein kann. Wenn die Kappe weiter abbremst und dadurch nach
hinten wegkippt, darfst Du auf keinen Fall die Bremsen freigeben.
Die Folge wäre: Du befindest dich vor der Kappe, die Kappe hinter Dir. Im
nächsten Moment fällst Du nach unten, die Kappe nimmt volle Fahrt auf und
beschleunigt Dich auf einer Kreisbahn über die Kappe. Du könntest im Extremfall
ins Segel fallen.
Das Halten der Hände in der Abrissposition geht nur mit voll gestreckten Armen
und entschlossenem Andrücken der Hände ans Gurtzeug. Das Halten der Hände
in der Vorfüllposition geht nur, wenn der Pilot sich an der Tandemspreize oder
sonst wo festhalten kann.
Die Zugkraft an den Steuerleinen eines gestallten Tandems ist so hoch, dass
nicht perfekt fixierte Hände sofort hochreißen würden.
Der Fullstall wird erst ausgeleitet, wenn er stabilisiert ist, d.h. wenn sich die
entleerte Kappe über oder leicht vor Dir befindet. Lasse die Kappe vorfüllen,
indem Du die Bremse ein wenig frei gibst. Sobald die Kappe stabil über Dir steht,
gibt die Bremsen vollständig frei und der Schirm nimmt wieder Fahrt auf.
Gibst Du beim Ausleiten des Fullstalls die Bremsen im falschen Moment, zu
schnell, asymmetrisch oder nur unvollständig frei, kannst Du im
schlimmsten Fall ins Segel fallen!
Pflege, Reparatur, Nachprüfung
Pflege
• Ein fabrikneuer Schirm ist bei der Lieferung stark komprimiert was
ausschließlich dem Transport dient. Lege Deinen neuen Schirm nach der
Auslieferung und der ersten Kontrolle durch Dich locker zusammen. Auch
solltest Du dich nicht auf einen verpackten Schirm (z.B. im Packsack) setzen.
Das Gleiche gilt für Dein Gurtzeug. Lasse dich nicht mit angelegtem Gurtzeug
rücklings auf den Boden fallen, weil dadurch der Protektor Schaden nehmen
kann.
• Schirm regelmäßig ausschütteln und das Laub, Gras, Sand, etc. entfernen.
• Bei längerer Lagerung, öffne den Rucksack, den Spanngurt und rolle die
Schirmkappe ein wenig auseinander, damit Luft an das Tuch gelangen kann
und die Spannung vom Material genommen wird.
• Trocken und lichtgeschützt, nie in der Nähe von Chemikalien, bei einer
Temperatur, die idealer weise zwischen 5 und 30 Grad Celsius und einer
Luftfeuchtigkeit von 55- 75% betragen sollte, lagern.
• Nie unnötig in der Sonne und speziell an heißen Tagen nicht im geschlossenen
Auto lagern (vermeide Temperaturen über 30 Grad Celsius).
• Das Gleitschirmtuch verliert durch UV-Strahlung an Festigkeit und wird damit
luftdurchlässig. Deshalb solltest Du den Gleitschirm erst kurz vor dem Start
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