Der Weitere Ausbau Der Anlage - Lenz Roco Alpin Line Aufbau- Und Bedienungsanleitung
Inhaltsverzeichnis
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Gibt
es Probleme
bei
Strom-
kreisübergängen, z.
B.
wenn
2
Startsets
ALPIN
tlNE
Digi-
tal
zusammenverbunden
wer-
den?
Bei
Verwendung
eines Trenn-
moduls
(derzeit
bei
der
Firma
Lenz
in
Entwicklung)
gibt
es
keine
Probleme.
Ansonsten
kann diese Kombination
zur
Zerstörung
der
Zentrale
führen.
Gibt
es Probleme
bei strom-
kreisübergängen
von
A[PlN
tlNE Digital zum konventio-
nellen
Betrieb?
Wenn
ein
Trennmodul
(derzeit
in
Entwicklung)
verwendet
wird,
lst
diese
Kombination
möglich.
Kann durch
einen
Parallelan-
schluß
eines normalen
Tra-
fos zum
Digital-stromkreis
auch eine
konventionelle
Lok
betrieben werden?
Nein.
Auf
gar
keinen
Fall. Dies
führt sofort zu
einer
irrepara-
blen Zerstörung
der
Digital
Zentrale (Garantieverlust).
Welche Maßnahmen
müssen
ergriffen
werden beim
Einbau
von
Kehrschleifen
in
ALPIN
LINE
Digital-Anlagen?
Wie belm konventionellen
Be-
trieb einer
Kehrschlelfe
müs-
Die
schmalspurigen
Gebirgs-
bahnen
mit
ihren
steigungs-
reichen Strecken,
zahlreichen
Tunneln
und kühnen
Brücken-
bauwerken, strahlen eine ganz
besondere Faszination
aus,
die
zum
Nachbauen
und
Modellieren
anregen.
ALPIN LINE
Von
ROCO
ist
nach
Schweizer
Vorbild
im
Maßstab
1:45 gefeftigt,
die
Spurweite beträqt
22,5
mm.
Der Kreisdurchmesser
von
nur
116
cm ermöglicht
außerge-
wöhnlich
platz:parende Glei:
konfigurätionen.
Das
Schienen-
material
ist
wetterfest,
da-
durch sind neben
konventio-
nellen
Hausanwendungen
auch beliebig große
Garten-
anlagen
realisierbar.
Eine
technische Meisterleistüng
ist
das
Modellzahnstangengleis,
das Steigungen
bis
zu
30o/o
ermöglicht
und
keine
Wün-
sche
offen läßt. Auch
der
sagenhafte
Glacier-Express,
l0
sen hinter
der
Kehrschle
fen-
weiche
(n
der
Kehrsch
e
fe)
doppelse
tige
so iersch
enen
verb nder vorgesehen
werden;
der
Hauptansch
uß rst
in
der
Kehrschleife
vorzusehen,
wo-
h
ngegen
das
,,Stammg
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Kehrsch
e
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chen-
antr
eb
oder
Doppe spulen-
re
a
s
(10019)
im
Ansch
uß
umgepolt
w
rd.
lst mit
ALPIN LINE Digital
auch
ein
Oberleitungsbe-
trieb
(elektrisch
eingespeist)
möglich?
a) Gemischter Betrieb:
NEINI
Die
gleichzeitige
Versorgung
von Dampf- und
Dieselloko-
motiven durch
die
Unterlei-
tung und von
E-Loks
durch
die Oberleitung erfordert
ein
hohes
Maß
an
elektrotechni-
schen
Kenntnissen.
Denn
beim
Aufbau
der Anlage und
im
Betrieb
sind
eine
Reihe
von
speziellen Bedingungen
zu
erfüllen, deren
Einhaltungen
äußerst schwierig
und
störungsanfällig
lst. Der
klein-
ste
Fehler
hier kann
zur
Zer-
störung der
Digitalsteuerung
führen.
Wir
raten daher drin-
gend ab, die Oberleitiung ein-
zuspeisen,
zumal
ein
Mehr-
zugbetrieb
ja
ohnehin
durch
das
Digitalsystem problemlos
möglich
ist.
50050
Stützen-Set 120
%"
der als
langsamster
Schnell-
zug
der
Welt
berühmt gewor-
den ist, kann
nachgebildet
werden. Das
Programm
um-
faßt
Fahrzeuge
folgender
Bahnverwaltungen:
Furka-
Oberalp-Bahn
(FO), Brig-Visp-
b) Reiner
Oberleitungsbetrieb:
JAI
Wenn
ausschließlich
in
die
oberleitung
eingespeist wird
und beide
Gleise
gemeinsam
als
zweiter Pol
verwendet
werden, ist
ein
Oberleitungs-
betrieb möglich,
allerdings
können
bei
dieser
Betriebs-
form
keine Dampf-
und
Diesellokmodelle eingesetzt
wer-
den.
Vertragen sich Signale mit
Zugbeeinflussung (konven-
tionelle
elektromechanische
Blocksteuerung)
und Digital-
Betrieb?
Grundsätzlich
gibt es
hier
kein
Problem.
Zu beachten
ist
aber, daß bei
rotem
SignaL
der
Halteabschnitt elektrisch
(qal-
vanisch)
von der
übrigen An-
age
getrennt
ist. Dadurch
er-
reichen
die Lokomotiven
auch
keine digitalen
Steuerbefehle
mehr. Die Lokomotive
wird
je
nach
mechanischem Auslauf-
verhalten
mehr oder
weniger
aprupt
stehenbleiben.
Auch
die
Dauerzugbeleuchtung
erlischt.
Können
in
einer
ALPIN
LINE
Digital-Anlage
Bremsbausteine
(Fremdfabrikate)
oder
andere
in den
Fahrstromkreis einge-
baute elektronische
Bauteile
(2. B. Blockbausteine,
Brems-
widerstände, Dioden
etc.)
eingesetzt werden?
Davon raten
w
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grundsäiz
lch
ab, da
(zer)störende Wechse
w
rkungen aufqrung
aler
vielen
auf dem Markt
bef
nd
lichen Geräte
ufd
Baute
e
nicht exakt erforscht sind
und
daher nicht
ausgeschlossen
werden
könfef
(Garant
ever
ustl)
m Einzefall kann
hierzu
d e
Fa. Lenz
Auskunft
geben.
Wie groß darf die
Leitungs-
länge zwischen
Handregler
und Zentrale sein?
Max.
30
m.
ln
welchen Abständen
soF
len bei
ALPIN
LINE Digital-
Gleisanlagen
Einspeisungen
erfolgen?
Durch
die
Übergangswider-
stände
in
den
G
e
sprofil
bzw.
an den
Sch
enenverb
dern kommt
es
wie im
kon-
ventionellen
Betr
eb
zu
einem
Spannungsabfal
.
Aie
10 m wrd en
zusätzl cher
Fahrstromanschluß
empfoh-
len.
Weitere
Fragen:
Be we teren
Fragen
zum
Dig
tal
System
schre
ben
S
e arn
Besten
an
Fa.
Lenz
E
ektronik
Hüttenbergstraße
29
D-35398
G
eßen-A
endorf
Service
Hot ine:
Te
06403/900133
Fax
06403/5332
Der
weitere Ausbau
der Anlage
zermatt-Bahn
(B\z),
Rhätische
Bahn
(RhB)
und künftig
auch
Brünigbahn
(5BB)
sowie Mon-
treux-Oberland-Bahn
(MOB).
ALPIN
LINE
ist
ein
überschau-
bares,
aber dennoch
komp
et-
1es
Modelleisenbahnpro-
gramm,
das
den Kundenwun-
schen
entsprechend n
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einen
Schr
tten
ausgebaut
werden
wird.
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