Charly TARGETcross 100 Basic Betriebsanleitung Seite 18

systembedingt manchmal eingetwistet. Steuerbare Systeme haben die Eigenschaft,
dass der Hauptschirm durch den Luftwiderstand immer der Flugrichtung abgewandt ist.
Auch wenn der Hauptschirm noch offene Fläche hat, ist ein Twist (zumindest 180°) meist
unvermeidlich. Der Pilot fliegt rückwärts. Die TARGETcross verhält sich dann wie eine
herkömmliche Kreuzkappe, jedoch mit erhöhter Vorwärtsfahrt, höherer Pendelstabilität
und verringertem Sinken.
Twists haben bei der TARGETcross grundsätzlich keinen negativen Einfluss auf die
Sinkwerte oder die Pendelstabilität, und sind im Gegensatz zu Twists des Gleitschirms
als unkritisch zu betrachten. Die Vorteile einer steuerbaren Rettung können jedoch nur
dann voll ausgeschöpft werden, wenn der Hauptschirm vollständig abgetrennt wird.
Eine unkontrollierbare, teilweise offene Fläche des Hauptschirms wirkt sich immer
nachteilig auf die Flugeigenschaften des Rettungsschirms aus. Dies gilt auch für alle nicht
steuerbaren Systeme, weshalb es grundsätzlich ratsam ist, Trennkarabiner (z.B. CHARLY
Paralock) anstelle von konventionellen Karabinern zu verwenden.
Austwisten
Ist der Hauptschirm getrennt, können auch mehrfache Twists mit der richtigen Technik
schnell und unkompliziert ausgedreht werden. Durch Strampeln mit den Beinen in
aufrechter Position (in eine Richtung langsam, in die andere schnell) dreht der Pilot ca. 90° je
Schlag in die gewünschte Richtung. Diese Technik ist Standard in der Fallschirmausbildung,
und sollte unter Verwendung der Rettungsschirm-Befestigungspunkte des Gurtzeugs an
einer Aufhängung geübt werden.
Während des Ausdrehens sollte der Blick nach oben auf den Rettungsschirm gerichtet
sein und kontrolliert werden, ob die richtige Schlagrichtung für die jeweilige Drehrichtung
gewählt wurde. Gegebenenfalls muss die Schlagrichtung der Beine und damit die
Drehrichtung geändert werden.
Kurvenflug
Die TARGETcross wird über die beiden Steuerleinen gesteuert (rot für links, grün für
rechts). Dies ist am wirkungsvollsten, wenn zum Kurvenflug eine Seite schnell und bis
Vollausschlag durchgezogen wird. Nach ca. fünf Sekunden kann die Steuerleine kurz
freigegeben werden, um wieder volle Fahrt aufzunehmen. Danach kann sie erneut zur
Richtungskorrektur voll durchgezogen werden. Mit dieser Methode dreht die Kappe am
schnellsten und definiert in die Kurve.
Die Steuerkräfte der TARGETcross sind relativ hoch, und das System reagiert deutlich
langsamer auf Richtungsänderungen als ein Gleitschirm. Es besteht keine Gefahr eines
Stalls oder Strömungsabrisses - auch nicht bei impulsiven und tiefen Steuereingaben an
den Steuerleinen. Das Rettungsgerät kann keine echte Steilspirale ausführen.
Flyback
Das Rettungsgerät fliegt auch dann nicht rückwärts, wenn die Bremsleinen vollständig
heruntergezogen werden, so dass die Hände unter dem Sitzbrett ausgestreckt sind.
Landeanflug
Die durch den Kappentrimm minimierte Sinkgeschwindigkeit der TARGETcross gibt
dem Piloten mehr Zeit, sich auf die Landung vorzubereiten und sorgt für optimale
Voraussetzungen für eine verletzungsfreie Landung. Die Flugtests haben gezeigt, dass
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