Rivacold MX Betriebs- Und Wartungsanleitung Seite 34

5. 4 Retorno del aceite
Todos los sistemas deben ser proyectados de manera que aseguren, en cualquier caso, el retorno del
aceite al compresor.
En la situación representada en la Fig. 3 (la unidad condensadora posicionada por encima del
evaporador), es importante prever unos sifones en la línea de aspiración cada 2 m de desnivel para
garantizar el retorno del aceite al compresor. En todo caso, cuando hay trazos horizontales, es
importante que las tuberías de aspiración posean una inclinación de al menos 3% hacia el compresor.
E
5. 5 Adición de aceite
En gran parte de las instalaciones donde las tuberías no superan los 10 metros, no es necesario añadir
aceite. Donde las tuberías tienen dimensiones mayores al tamaño estándar o superen los 10 metros, es
necesario añadir una pequeña cantidad de aceite.
5. 6 Vacío
Es vital para el buen funcionamiento de la unidad frigorífera y para la duración del compresor, realizar
un buen vacío en el sistema, para así asegurar que el contenido de aire y sobre todo de humedad se
encuentren por debajo de los valores admitidos. La utilización de nuevos gases, requiere el uso de
nuevos aceites del tipo poliéster con características de elevada higroscopicidad que requieren mayores
atenciones en la ejecución del vacío; es aconsejable realizar el vacío en ambos lados del circuito. En
todo caso el objetivo principal es obtener una presión no superior a 5 Pa.
Importante: para evitar daños irreparables al compresor no arrancar nunca el compresor en vacío y sin
la carga de gas.
Antes de hacer el vacío y la carga, no olvidar dar tensión a la bobina de la válvula solenoide de la línea
del líquido
5. 7 Carga del refrigerante
Tras realizar la operación de vacío, el sistema tiene que ser cargado con el tipo de refrigerante
indicado en la placa o con otros posibles tipos consentidos como alternativa. Para una correcta
operación de carga se aconseja, tras haber realizado el vacío, bombear parte del refrigerante en el
compresor para "romper el vacío"; arrancar luego el compresor para que aspire la parte restante de
la carga.
Para cuantificar correctamente la carga del gas, utilizar unos manómetros conectados a los enchufes
de presión ya predispuestos; las presiones tienen que ser compatibles a las condiciones de trabajo de
los aparatos.
Importante:
Las operaciones de carga deben ser realizadas exclusivamente por técnicos especializados.
Para las maniobras de carga, recupero y control del refrigerante, utilizar guantes de protección frente
a las bajas temperaturas.
5. 8 Control del las fugas
Un sistema puede funcionar correctamente a lo largo de la vida del compresor solo si se han seguido y
se cumplen todas las prescripciones para su instalación, entre estas la ausencia de fugas de
refrigerante. En un sistema con una estimación de fuga del 10% de la carga total del aparato, en 15
años de funcionamiento del compresor, todavía se puede garantizar un buen funcionamiento del
sistema refrigerante. Con los nuevos gases (R134a; R404A y mezclas) la posibilidad de fugas del
refrigerante a través de las soldaduras y las conexiones no realizadas correctamente , aumentan por el
reducido tamaño molecular del gas; por estos motivos es importante que se efectúen controles de las
fugas sobre las soldaduras con métodos y elementos idóneos al tipo de gas utilizado.
5. 9 Resistencia del cárter (en dotación)
En el caso en que exista la posibilidad de que el compresor funcione con una temperatura ambiente
inferior a + 5°C, es obligatorio utilizar una resistencia del cárter para evitar la acumulación de líquido
en la zona inferior del compresor durante los periodos de paro; y además es necesario parcializar el
condensador, por ejemplo el caudal de aire (ej. mediante regulador de velocidad )
5. 10 Ciclo de trabajo
• Los sistemas tienen que ser diseñado de manera que no supere 5 ciclos on /off por hora.
• La intervención de la protección Térmico/Amperométrica apaga el compresor, que volverá a
arrancar tras el tiempo necesario para el rearme de los contactos del protector.
le mezclas de gas refrigerantes tienen que ser cargadas en el sistema solo en estado líquido.
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