Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Machine Translated by Google
Jeśli wymagana jest większa początkowa wysokość, należy pokryć koła zębate płynem, usuwając
korek w górnej części pompy i wlej niewielką ilość oleju silnikowego do przekładni
wnęka. Wymień korek i spróbuj ponownie.
Aby utrzymać zalewanie, może być potrzebny zawór stopowy z redukcją ciśnienia.
Upewnij się, że wszystkie połączenia gwintowane paliwa są owinięte trzema lub czterema obrotami
taśma do gwintów lub uszczelniacz do gwintów rurowy dopuszczony do stosowania z paliwami ropopochodnymi.
Montaż adaptera korka i rury ssącej
•
Dokręć adapter korka ściśle do zbiornika paliwa.
uszczelkę pierścienia łączącego w złączce wlotowej na spodzie pompy.
złączki wlotowej i dokręć, aż będzie szczelna.
Montaż pompy na zbiorniku
•
Oczyść wnętrze zbiornika ze wszystkich zanieczyszczeń i ciał obcych.
•
Rozciągnij rurę ssącą na całą jej długość i włóż ją do otworu zbiornika. (Rysunek
1)
• Umieść pompę na adapterze korka i mocno dokręć pierścień łączący za pomocą
klucz do rur.
Upewnij się, że pierścień łączący nie ma skrzyżowanego
gwintu. • Aby zapobiec wzrostowi ciśnienia i możliwym wyciekom paliwa przez dyszę, należy
upewnij się, że zbiornik jest odpowietrzony.
Zaleca się stosowanie korka odpowietrzającego o ciśnieniu 3 psi lub mniejszym.
Zainstaluj połączenia elektryczne
Zapewniono połączenie uziemiające. Jest ono identyfikowane jako zielona głowica wiążąca
wkręcić w komorę elektryczną.
•
Umieść
•
Rura ssąca dostosuje się do
długość potrzebna do odpoczynku
dno zbiornika.
- 8 -
Wkręć rurę ssącą do
Werbung
