Euroquip F40 Benutzerhandbuch Seite 14

CONTROLEUR
MODE D'EMPLOI & ALARMES POSSIBLES
Le contrôleur est situé dans la cabine et contrôle automatiquement
le système de surpression.
FONCTIONNEMENT DU CONTRLEUR
Lorsque le contrôleur est en mode automatique, la pression est régulée
automatiquement. Il est donc recommandé de toujours utiliser les commandes
dans ce mode. Le contrôleur peut être actionné avec les quatre boutons
suivants :
Avec cette touche, le F3000 peut être réglé. Si la touche est appuyée
brièvement, vous pouvez choisir entre automatique, manuel et veille.
Avec cette touche, vous pouvez modifi er les valeurs a chées à
l'écran : a chage de la pression, heures de fonctionnement et
qualité de l'air (si un capteur est installé).
En fonctionnement manuel, ce bouton permet d'augmenter ou de
diminuer la puissance du moteur (a chée en pourcentage).
Le système de surpression peut être complètement désactivé en maintenant
le bouton rouge enfoncé pendant 3 secondes. Pour rallumer le système,
répétez cette opération.
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ALERTES DU CONTRLEUR
En plus de réguler automatiquement la pression, le contrôleur avertit d'un danger
potentiel. Le contrôleur procède comme suit :
Aucun fi ltre n'est installé
Aucun fi ltre de surpression n'est installé, le système de surpression ne fonctionnera donc
pas.
Surpression > 300 Pa
La pression accumulée est trop élevée. Mettez le contrôleur en mode automatique ou
diminuez la puissance du moteur avec le bouton bleu.
Surpression < 100 Pa
La pression accumulée est trop faible. Vérifi ez que toutes les portes et fenêtres sont
correctement fermées.
Flux d'air élevé: verifer étanchéité
La cabine atteint la bonne pression, mais en raison d'une fuite quelque part dans l'espace
fermé, il faut introduire tellement d'air dans la cabine que l'air qui passe passe trop
rapidement à travers les fi ltres. Cela fera passer le contrôleur en mode de sécurité.
Qual. air basse / vérif. durée fi ltre
La concentration de gaz dans la cabine est trop élevée. Cela peut indiquer l'absence
d'un fi ltre à charbon actif, le mauvais fi ltre à charbon actif ou sa saturation.
Erreur, contacter le revendeur
Il y a un défaut technique dans le système de fi ltrage de surpression.
Veuillez contacter votre revendeur.