roco 23287 Bedienungsanleitung

O-HO-HOe-N
Eine Baureihe wandert
In den 50er Jahren stellte die Deutsche Bundesbahn insgesamt 87 Lokomotiven der BR V 200 für den gehobenen
Personen- u ndschwerenGüterverkehr i n Dienst.Knapp30 Jahrespäterhattendie noch keineswegs schrottreifen
Maschinen in Deutschland ausgedient. InlangenReihen abgestellt, w artetensieim AW-Nürnberg a uf neueAufgaben.
Besondersitalienische Bahnverwaltungen,die schon länger gute Erfahrungenmit gebrauchten deutschen
Diesellokomotiven und Wagenmachten,nutztendieGelegenheit. Das ModellArt. Nr.23290hat eineMaschine der
italienischen B ahngesellschaft FSF(Ferrovie Suzarra Ferrara) zumVorbild.DasModell A rt. Nr.23289ist einer
Maschine deritalienischen Bahngesellschaft SNFTgewidmet. D iesebeidenModelle sindnurin Italienlieferbar!
Eine besondersinteressanteAufgabe für die ehemaligeBaureiheV 200 ergab sich in der Schweiz.Gründlich
überarbeitet und in attraktivem verkehrsrotenAnstrich leisten nunmehrdie als Am 4/4 eingereihtenDiesellokomotiven
wenvolle Dienste im Bauzugeinsatz.
vorbildentsprechendgeändert.
Nichtumgebrauchte M aschinen ausDeutschland sondern u meinen spanischen Lizenzbau handelt e sichbeiderBR
4000 der RENFE. 3 2 Maschinen wurdenin den Jahren1966und 1967in Dienstgestellt.Mit ihren2 je 2.000 PS
starken Maybach-Mercedes
sondern a uch diestärksten 4 achsigen dieselhydraulischen
Einsatz.
Emigra una serie - L'inscrimento della serie DBV 200 all'estero
Negli a nni 5 0leferrovie federali tedesche misero in servicio complessivamente
trafficopasseggeri e trenimercipesanti. 3 0annidopoalcune macchine, utilizzabili ormaisoltanto comerottami,
cessaronoil servizio.Le amministrazioni ferroviarieitalianesfruttaronoparticolarmente quest'occasione,poiché
avevano g iäavuto espefienze positive conl'utilzzodi locomotive diesel e carrozze t edesche u sate. I Imodello 23290 é
il prototipo dellalocomotiva d iesel d elleFSF (Ferrovie Suzzera F errara). IImodello 23289 é unalocomotiva u tilizzata
dalle SNFT.Entrambi questi modelli sono prodotti solo per il mercato italiano.
La vecchiaserieV 200 ha un compitoparticolarmente interessante in Svizzera; r einseritecomelocomotivediesel
Am4/4,completamente rielaborate e in colorazione attraente, compiono preziosi servizi. I I modello 23287venne
modificato intutti i dettagli(tetto,fanali),in corrispondenza a l prototipo.
Non si tratta di macchine in dotazione in Germania, bensl di una licenza di costruzione spagnola RENFE della
BR 4000.32 locomotive venneromessein servizioneglianni 1966e 1967.Coni Iorodue motoridieselMabache
Mercedes Benz,noneranosoltantorappresentanti dellaserieV 200,benslanchedellelocomotive diesela 4 assl,piü
potentidelmondo.Le macchine sonotuttorain servizio.
Une Série en émigration — les locomotives de la serié V 200 de la DB
Aufil des annéscinquante la Deutsche Bundesbahn m iten serviceun totalde 87 locomotives dieselså transmission
hydrauliqu e deIaSérie V200,conques e nVue d'assurer lesservices v oyageurs rapides etceuxdestrains Iourds de
messageri e et marchandises. A peine30ansplustardces machines ontaccompli l eurtempsde service en
Allemagne , maisn'étaient encore pointbonnes p ourlaferraille. Garées e nbonétatdemarche deslongues f ilesde
ces locomotivesattentdaient des nouvelles acitivités aux ateliers de la DB Nuremberg.Sourtout des administrations
ferroviaires italiennesprofitaient de l'occasion commeelles avaient déjå fait depuis longtempsd'excellentes
expériences a vecdes locomotives d iesels,desvoituresvoyageurs et deswagonså marchandise a llemands
d'occasion.Notreréf.23290estle modéled'unemachine achtetéeparla compagnie italienneFSF(Ferrovie S uzarra
) Ferrara alorsqueIaréf.23289estconsacrée unelocomotive i ncorporée m aintenant au parcdeIacompagnie
italienneSNFT.Ces deux modéles ne sont disponibles qu'en Italie.
Un domained'activitésparticuliérement intéressantes s'offrait certainesmachinesde l'ancienne SérieV 200 en
Suisse. Aprés unerévision å fondetdécorées m aintenant aunouveau c oloris rquge bienattrayant desSBB-CFFFFS,
cesmachines, entretemps immatriculées c ommeSérie Am4/4 suissse,rendentleursservices surtoutauxtrains-parc.
Conformémen t auxmodifications intervenues lorsdeIaréyision desmachines s uisses, Iesdétails correspondants
toit et aux pharesfurent modifiés sur notre réf. 23287.
Encas des machines de la Série 4000 du RENFE il ne s'agit pas de machines achetées d'occasionen Allemagne,
maisd'uneconstruction espagnole souslicencesallemandes. Aufil des années 1966et 1967furentmisesen service
32 locomotives. P arleursdeuxmoteursMaybach-Mercedes-Benz (chacun 2.000CH) ces machines ne sont pas
seulement les pluspuissantes d e la familledesV 200,maisellesreprésentent aussiles locomotives d ieselså
transmission hydraulique lesplus puissantes du mondeen versionå 4 essieuxadhérents. E llessont toutesencore
bien actives en Espagne.
aus —der Einsatz der DB Baureihe V 200 im Ausland
DasModell 2 3287 wurde dabei i n allenDetails (Dachaufbauten,
BenzDieselmotoren waren Sienichtnur diestärksten Vertreter d er V 200Familie
Artikel
23287-23290
Lokomotiven derWelt.DieMaschinen sindheute nochim
87locomotive s erie BRV200peril
Nr.
Schelnwerfer)
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