ZD Racing Truggy Montage- Und Bedienungsanleitung Seite 4

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• The tail wing design is the result of repeated
while maintaining light weight without
•L'aérodynamisme de l'aileron résulte
possible sans se déformer tout en restant
•Der Heckflügel ist das Ergebnis
gleichzeitig geringstem Gewicht zu erzielen, ohne sich zu verformen.
011 design dell'alettone é stato progettato
deformarsi
•O desenho do aerofölio é o resultado de repetidos testes e melhorias para obter a melhor pressäo para baixo
mantendo a sua leveza sem deformagöes.
OEI diseno de cola de ala. es el resultado de pruebas repetidas y mejoras, para obtener el mejor tiempo de
presiön baja, manteniendo peso liviano y sin deformar.
•When the disc valve is put on top of the piston, the car body moves downward
•Lorsque Ie clapet est disposé au-dessus
•Wenn das Scheibenventil oben auf den Kolben montiert wird, bewegt sich das Fahrzeug beim Einfedern
schnell.
•Quando il disco valvola é messo sulla parte superiore
verso I'alto durante il funzionamento.
•Quando a vålvula de disco é colocada
para cima com o carro em operaqäo.
•Cuando eI disco de Ia vålvula se coloca en Ia parte superior del piston, Ia carroceria
råpidamente hacia arriba durante la operaciön.
Shaft moves
En détente
Kolbenstange
Stelo ammortizzatore
O eixo movimenta
Eje se mueve hacia abajo
•Disc valve is opened widely to allow the oil to pass through the taper hole
quickly.
•Le clapet est complétement ouvert et permet å I'huile de passer rapidement
å travers Ies trous du piston.
•Das Scheibenventil öffnet weit, urn das
disco valvola é ampiamente aperto per consentire
attraverso il foro conico rapidamente.
•A vålvula de disco abre bastante
rapidamente pelo furo cönico.
•Disco de la vålvula se abre ampliamente
través del agujero conico råpidamente.
Shaft moves
En détente
Kolbenstange
Stelo ammortizzatore
O eixo movimenta
Eje se mueve
•The taper hole is half covered by the disc valve and oil passes through the
hole slowly.
•Les trous du piston sont å moité fermés par Ie clapet, I'huile passe plus
doucement, I'amortissement est plus ferme.
•Die Bohrung ist von der Ventilscheibe halb verdeckt und das ÖI kommt nur
langsam durch die Bohrung.
•Quando il disco valvola é aperto
•O furo conico fica coberto pela metade
lentamente pelo furo.
•El agujero de conicidad tiene la mitad cubierta
aceite pasa a través del agujero lentamente.
Oln order to reduce the weight
but the inside diameter
• Pour réduire
intérieur est 2mm plus grand.
• Um das Gewicht
bei einem normalen Auto, Der innere Durchmesser
E
Gewicht der Felge beträgt
E
•A1 fine di ridurre
"(2 millimetri) piü grandi. II peso del cerchio é solo 29g.
Para reduzir
diåmetro interno
•Con el fin de reducir
pero el diåmetro
tests and improvements
deforming.
de nombreux essais et améliorations
léger.
von mehreren Tests und Verbesserungen,
per ottenere un carico aerodinamico
du piston, Ie chåssis descend doucement
del pistone, Ia carrozzeria
em cima do pistäo, a carroceria
downward
bewegt sich nach unten
verso il basso
para baixo
schnell durchzulassen.
all'olio di passare
para permitir que o Oleo passe
para permitir que eI aceite
downward
bewegt sich nach unten
verso il basso
para baixo
hacia abajo
metå ,l'olio passa piü lentamente
pela vålvula de disco e o Oleo passa
por la vålvula de disco y el
of the rims, the outside
is 0.079" (2mm) larger. The weight
le poids des jantes, le diametre
Le poids d'une jante est de seulement
der Felgen zu verringern, ist der äußere
nur 29 g.
il peso dei cerchioni, il diametro
o peso dos aros (rodas), o diåmetro
é 0.079" (2mm) maior. O peso do aro é de apenas 29g.
el peso de las llantas, el diåmetro
interior 0,079 "(2 mm) es mas grande.
to get the best downward pressure
afin d'obtenir le meilleur appui
um den besten Anpressdruck
ottimale senza che esso possa
slowly and goes upward quickly during operation.
et remonte plus vite.
si sposta lentamente
(bolha) do carro movimenta
del carro se mueve lentamente
Shaft moves upward
En compression
Kolbenstange
Stelo
O eixo movimenta
Eje se mueve hacia arriba
• The taper hole is half covered by the disc valve and oil passes through the
hole slowly.
•Les trous du piston sont å moitié fermés par Ie clapet, I'huile passe plus
doucement, I'amortissement
•Die Bohrung ist von der Ventilscheibe
langsam durch die Bohrung.
•Quando il disco valvola
•O furo conico é tampado
lentamente através do furo.
pasa a OEI agujero de conicidad
aceite pasa a través del agujero
Shaft moves upward
En compression
Die Kolbenstange
Stelo
O eixo
Eje se mueve
•Disc valve is opened widely to allow the oil to pass through the taper hole
quickly.
•Le clapet est complétement
rapidement å travers les trous.
•Das Scheibenventil
011 disco valvola é ampiamente
attraverso il foro conico
OA vålvula de disco fica bem aberta
através do furo cönico.
•Disco de la vålvula se abre ampliamente
través del agujero conico
diameter is same as the ordinary
of the rim is only 29g.
extérieur est standard mais le diametre
29g.
Durchmesser der Gleiche
jedoch ist um 2 mm größer. Das
esterno é standard ma il diametro
externo é o mesmo dos carros
exterior es igual al de un carro ordinario,
El peso de la llanta es solo de 29g.
bei
langsam und beim Ausfedern
verso il basso e va rapidamente
lentamente para baixo e rapidamente
hacia abajo y va
bewegt sich nach oben
ammortizzatore verso
para cima.
est plus ferme.
halb verdeckt und das
é aperto metå ,l'olio passa piü lentamente
até a metade pela vålvula de disco e o Oleo passa
tiene la mitad cubierta por la vålvula
lentamente.
bewegt sich nach oben
ammortizzatore verso
movimenta para cima
hacia arriba
ouvert et permet å I'huile de passer
Offnet weit, um das 01 schnell durchzulassen.
aperto per consentire l'olio di passare
rapidamente.
para permitir a råpida
para permitir
råpidamente.
car,
wie
interno é 0,079
normais, mas o
I'alto
kommt nur
de disco y el
l'alto
passagem do Oleo
que el aceite pasa a