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Abschnitt I:
Der Bügelgriff und die
Montage der Ständer
Um den Ständern beim Aufkleben gleich den
richtigen Abstand zu geben, wird der Zusam-
menbau des Bügelgriffs vorgezogen.
Schritt 43: Kleben Sie die beiden Mitten-
teile des Bügelgriffs [H1] und [H2] mit den
Rückseiten gegeneinander und dann auf
jede Seite eines der Außenteile [H3] und
[H4]. Achten Sie auch hier wieder auf Pass-
genauigkeit.
Hinweis: Die beiden Schlitze unten rechts
und links sind genau 2 mm (4 Karton-
lagen) breit und werden später in die ent-
sprechenden Schlitze der Achslager-Fas-
sungen geklebt.
Schritt 44: Stellen Sie die beiden Ständer
so auf, dass sie mit den Seitenstützen
zueinander zeigen, und stecken Sie provi-
sorisch und ohne Klebstoff den Bügelgriff
mit seinen Schlitzen von oben in die beiden
halbrunden Ausschnitte. Auf diese Weise
haben die Ständer oben genau den Abstand
voneinander, den sie später benötigen. Stel-
len Sie sie zunächst noch ohne Klebstoff auf
den Deckel des Hauptzylinders. Auf der
Seite, in deren Nähe der Arbeitszylinder
sitzt, muss der Abstand zwischen der Blech-
kante und der Ständer-Außenseite genau 10
mm betragen, auf der anderen Seite 31 mm
(s. Abb. 9). Der Abstand ist auf dieser Seite
größer, weil sich dort später das Schwung-
rad drehen wird. Auf dieser Seite sollte
(muss aber nicht) der Ständer stehen, auf
dem sich der Name des Eigentümers befin-
det. Der Bügelgriff liegt dann genau mittig
über dem Arbeitszylinder.
Schritt 45: Bringen Sie auf dem Blech mit
Bleistift und Geodreieck Hilfslinien für das
Aufkleben an, Abstände wie oben angeführt
10 bzw. 31 mm von der Kante des Alumini-
umbleches. Kleben Sie die Ständer in die-
ser Position fest, wobei die Stützflügel zu
den Seiten hin jeweils den gleichen Abstand
haben. Gut trocknen lassen.
Hinweis: Auch hier genügt normaler Al-
leskleber für den benötigten Halt der Stän-
der. Sollte die Verklebung später einmal
lose oder mit Absicht gelöst werden (z.B.
für eine Reparatur), lässt sie sich jederzeit
problemlos erneuern. Bei Bedarf lässt sich
auch die Aluminium-Oberfläche an den
Klebestellen mit Sandpapier etwas an-
rauen, um dem Kleber mehr Halt zu ge-
ben.
Abschnitt J:
Die Achslager von Arbeits-
kolben und Verdrängerkolben
Die Achslager für die beiden Kolben (s. Abb.
10) bestehen aus 4 Schichten Karton. In ih-
ren beiden Mittenschichten werden je eine
Achslager-Scheibe und eine Kolbenstange
eingeklebt. Die sehr nahe beieinander lie-
genden Stanzlinien des Schlitzes, in den die
Kolbenstange mit ihrem Haken eingeklebt
werden soll, sind nur angestanzt und müs-
sen noch mit einem Cuttermesser nachge-
schnitten werden.
Schritt 46: Lösen Sie aus dem runden Kopf
der beiden Mittenteile [J1] und [J2] des
Arbeitskolben-Achslagers die 20 mm große
Scheibe heraus und entfernen Sie den an-
gestanzten, dünnen Kartonspan aus dem
Hals. Lösen Sie aus dem Außenteil [J3] die
kleine Kartonscheibe und kleben Sie auf
seine unbedruckte Rückseite erst das eine
Mittenteil und dann darauf das andere. Be-
streichen Sie die runde Vertiefung, die im
Kopf des Achslagers entstanden ist, mit
Klebstoff und legen Sie eine der 4 Achsla-
ger-Scheiben aus Hart-PVC hinein. Legen
und kleben Sie eine der 2 verbliebenen Kol-
benstangen so in den schmalen Schlitz,
Abbildung 9
dass der Haken am Ende des Drahtes im
Haken des Kartonschlitzes liegt. Kleben Sie
dann darauf das zweite Außenteil [J4].
Schritt 47: Verfahren Sie mit den Teilen des
Verdrängerkolben-Achslagers [K1] bis [K4]
ebenso.
Abschnitt K:
Die Achslager-Fassungen
der Kurbelwelle
Die Fassungen der Kurbelwellen-Achslager
haben oben einen Schlitz, der den Schlit-
zen im Bügelgriff entspricht, in der Mitte eine
halbrunde Tasche wie in den Oberkanten der
Ständer und unten zwei längliche, abgerun-
dete Steckfüße aus 2 Schichten Karton, mit
denen sie später in den Ständern verankert
werden. In die Tasche und auf die Steckfüße
sollte kein Kleber kommen.
Schritt 48: Kleben Sie die Mittenteile der
Achslager-Fassung [L1] und [L2] mit den
Rückseiten gegeneinander. Streichen Sie
dann auf die eine Seite Klebstoff, aber nur
auf das grau markierte Feld, nicht auf die
weißen Steckfüße, und kleben Sie darauf
das Innenteil der Achslager-Fassung [L3].
Kleben Sie dann auf die andere Seite das
Außenteil [L4]. Es soll dabei möglichst kein
Klebstoff in die entstandene halbrunde Ta-
sche auslaufen.
Schritt 49: Verfahren Sie mit den Teilen der
anderen Achslagerfassung [L5] bis [L8]
genau so.
Schritt 50: Prüfen Sie nach dem Trocknen,
ob sich die Steckfüße der Fassungen auch
gut in ihre Schlitze in den Ständern stecken
lassen. Die Ausrichtung der Innen- und Au-
ßenseite der Achslager-Fassungen ent-
spricht dem Design der Ständer.
Damit sind alle Kartonteile des Bausatzes
bis auf die Außenwand des Arbeitszylinders
verarbeitet. Der Stirling-Motor kann jetzt fer-
tig montiert werden.
Abbildung 10
Abschnitt L:
Die Montage der Kurbelwelle
Schritt 51: Schneiden Sie 8 Stückchen
Silikonschlauch von 5 mm Länge ab. Legen
Sie sich außerdem noch folgende Teile zu-
recht: Die restlichen 2 Achslager-Scheiben,
die 8 kleinen Führungsscheiben, das
Arbeitskolben- und das Verdrängerkolben-
Achslager mit den eingebauten Kolbenstan-
gen sowie die Kurbelwelle. Diese hat zwei
rechteckige Auskragungen von 22 mm Län-
ge und 4 mm Breite, die um 90° gegen-
einander versetzt sind, und zwei ungleich
lange gerade Enden: 45 mm und 22 mm.
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