Dual C 822 Serviceanleitung Seite 23

Partie m6canique
G6n6ralit6s
Les
num6ros
de position
indiquös
se
rapportent aux
iistes de
piöces d6
tach6es et aux vues 6clat6es ci.aprös.
1.
D6montage de
la
töle
du
boitier
er de la
töle
de
fond
Enlever les
quatre
vis ä töte cylindrique 2 et
les
quatre
rondelles.
Retirer
Ia
töle
du
boitier
1 vers
l'arriöre.
Pour enlever la
töle
de
fond,
desserrer
les
vis ä töte
cylindriqLe 53
2.
D6montage du panneau frontal
Enlever
la
töle
de
bo
itier
1 comme d6crit
ci-dessus.
Enlever sur la face
sup6rieure
et
sur
la
face inf6rieure du
panneau
frontal
les
trois vis ä töte
frais6e
19.
Le panneau
frontal 6
peut
alors ötre
reti16.
3.
D6montage
de
la
couverture
Pour
les r6parations
du
systöme m6canique.
il
est
recommandd
de
ret irer la
couverture. Pour cela,
le
mieux
est
de procdder de
la
ma
n
idre
suivante:
Retirer
le
support
11O
avec la
visde
de
la
tete
112. Döconnecter
les
connexions ä fiches
des cäbles
d la plaque
de
diodes lumineuses
105
et d la plaque de phototransistor
118et
ouvrir
le faisceau decäbles.
D6gager les languettes de fixation
L
de ia couverture 108.
Retirer
pr6cautionneusement
la
couverture
1O8.
4.
Moteur
a)
Remplacement
Pour
remplacer
le
moteur 172,
il
faul tout
d'abord retirer
la
courroie du
moteur
et
la
courroie plate de la
poulie motrice
173
Retirer
le
support
11O
avec la
vis6e
de
la
t6te 112 et ddcliqueter
(non retirer)
les languettes
de fixation L
de la couverture
108.
Retirer
les
trois
vis de
f
ixation
(ensemble
de
f
ixation
147).
Dessouder ensuite
les cordons
de
raccordement
sur la plaquette
ä
circuit
imprim6.
Desserrer la
tige
f
ilet6e
et
retirer la poulie motrice 173.
lnstaller
la poulie motrice
173 sur l'axe du noveau moteur
172. R6gler
un
intervalle
d'env.
i
mm entre la poulie motrice 173
et la plaque
de
fixation, puis
serrer
la
tige filet6e.
Souder les cordons
de
raccordement
sur la
plaquette ä
circuit
imprimd
(roue =
+)
.
Mettre
le moteur dans l'apparei
I
et
faire
en sorte
qu'i
I
s'encl iquette
en
le
tournant
dans.
Installer
la
courroie plate et
la courroie du moteur sur la poulie
motrice
173.
b)
Vitesse du moteur
-
vitesse de la
bande.
Mesure effectu6e comme indiqu6
au point 6.
Synchronisme
d6crit.
La vitesse
de la bande peut
6tre
rögl6eä
I'arriäredu
moteur
avec un
tournevis
isol6.
Elle est röglöe correctement
lorsque la
mesure
donne un 6cart
de
-
1 ä +O,5o/o.
5.
Courroie d'entrainement
Pour
remplacer
une courroie
d'entrainement d6fectueuse
-
voir
schöma
de
disposition
de la
courroie
-,
proc6der de la
maniöre
suivante:
la courroie
du
moteur
A
un la
courroie
du
compteur
B
peut
6tre
retirde
et
remplac6e sans
problöme. Retirer
la courrier du piate
C.
Retirer le support
110 avec
la
vlsde de la
töte
112 et
d6cliqueter
(non
retirer)
les languettes de
fixation
L
de
la
couverture 108.
D6-
gager le support
de
moteur
115 et retirer.
Attention:
la rondelle en poly6thylöne 166
risque
tomber ä
l'avant
de
l'appareiL
La courroie de bübinage D
peuvent alors ötre remplac6es.
Une
fois
le
montage
des
courroies
achev6,
placer la
rondel
le
en
poly6thyl
äne 166
sur l'axe
(cabestan)
du
disque
d'inertie
164.
ll
est en outreconseill6
d'actionner
la
touche de bobirrage rapide
en avant ou
en
arriöre et
de
nettoyer alors le
cabestan
et
les
courroies d'entrainement
avec
un
chiffon
imbib6 d'alcool
pur.
Synchronisme
Mesur6 avec un indicateur de variation de
vitesse {p.ex. Woelke
ME
'1 01
ou ME 104,
ou Franz EMT
42O )
et
une cassette de
mesure de
synchronisme 3i
50.
Rdglage de
l'appereir de
mesure:
plage
de
mesure
0,3
%, pond6r6e.
Afin
d'6viter
des
au
fait
que
la bande se coince,
il
est
recommand6
de
rebobiner
de temps ä autre
la cassette une
fois
en avant
et
une
fois
en arri
äre.
Valeurs caractdristiques de mesure
(reproduction) du
magn6tophone
ä
cassettes Dual
!o,oB
-
o,12o/o
Des ddviations
isol6es
plus importantes
ne
sont pas prises
en compte
car
elles
sont
provoqu6es par
un
mauvais
contact bande/tätedü
ä des
ddfauts de
la
bande,
ä la poussiäre et
ä des
poils
de
feutre.
Au
besoln,
contröler
les
points
suivant's:
a)
Nettoyer
le
galet de
pression et
le cabestan.
b)
Vörif ier sl
le
galet de
pression
se
ddplace facilement.
c)
Le
couple de bobinage sur lequel
est
169l6
l'accouplement doit
ötre de
5,5
11
mN m
(55
I
lO pcm).
Une faible
variation de
la
valeur
de
mesure n'a
aucune jnfluence sur
le synchronisme.
Le
couple de bobinage doit
ötre deO,2
-
0,4 mN
m(2-4
pcm) .Une
valeur plus ölev6e
ou variable
est signe
que
la supension
de
la
roue
de bobinage gauche est
d6fectueuse.
d)
Remplacer
la
courroie plate
ou le
disque
d'inertie.
7.
Aimants d'attraction
Pour
la
fixation
de
deux
aimants
d'attraction il
est recommand6
de
proc6der de
la maniöre suivante:
Mettre l'entrainement
d
l'envers. Placer le bras de
l'aimant
d,attrac-
tion
avec
l'aimant d'attraction
en fonction contre
la but6e inf6rieure
et
fixer l'aimant d'attraction.
Point
d?justage
Veiller
d un jeu petit
des dents
en fonction de la
rouö de
bobinage
droite
162
avec le
coup{age 158.
Retirer un peu l'aimant d'attraction
droit
iosrque
le
jeu
de
dents
est
trop
pet it
.
Lorsque le
jeu
de dents est
trop
grand,
retirer
au
fur
et
d
mesure
l'a
imant d'attraction
gauche.
8.
Accouplement
Afin que le
bobinage se d6roule de faqon irröprochable,
le couple
de
bobinage
de
l'accouplement
doit
ötre
correct.
Mesurö avec une
cassette
Dual (röf. 232 l9l),
le
couple
de
bobinage
doit ätre
de
5.5
11
mN m
(55
t
'l
O
pcm).
Le r6glage peut 6ventuellement ötre
refait
sur l'appareil complet
de la maniöre suivante:
1
)
Döbrancher
la
fiche
secteurl
2)
Demontage de
la
töle
du
boitier
3)
Tourner
le
taquet
Disque
d'inertie
jusqu'ä
ce
que
l'un
des
deux
trous
d'ajustage soit visible
dans
l'ouverture
B de
la
coverture
1S.
Rdgler ensuite
le couple
de bobinge ä
l'aide de
la
cl6
sp6ciale
E
(rdf
.
Dual 230
933)
.
Rotarion dans le
sens des
aiguilles
d,une
montre:couple de
bobinage
plus important,
rotation
en sens in-
verse des
aiguilles d'une montre:couple
de
bobinage moins impor-
tant.
9.
Töte d'entegistrement/reproduction, töte d'effacement
En
cas
de
remplacement
de
la
töte
d'enregistrement/reproduction
121, procöder ä l'ajustage pr6alablesuivant:
Placer
la töte
d'enregistrement/reproduction 121
avec
le
ressort
ä
lames
sur
Ie support de la
töte, puis
la
fixer
ä l'aide des douilles et
des
vis
ä
töte
cylindrique Z de maniöre
ä ce
que
les
guides
de bande
B soient
align6s avec
les
guides
de bande du support de
la
töte B
1
et
de la
töte B 2.
L'6quilibrage d6finitif doit
ötre effectu6
comme
d6crit
au chapitre
"Alignement 6lectrique".
10.
Nettoyage/Graissage
Un nettoyage devait
ötre
effectu6
ä chaque reparation.
Pour que l'appareil fonctionne
de
fagon
ir16prochable,
la
töte d'enre-
gistrement/reproduction
121,
la
töte d'effacement 120
le
galet de pres,
sion 136
et
le cabestan doivent
toujours
6tre
parfaitement
propres.
Pour nettoyer
ces
piöces,
utiliser de
pr6f6rence un
chiffon
de
lin
ou
un bätonnet decoton imbib6d'alcool pur.'N'utiliser
en aucun
cas des
objets m6talliques. De
möme.
6viter
ä
tout prix
de
toucher
le miroir
de
la
tete
avec les
doigts
nus.
Tous les paliers
et lessurfacesdeglis-
sement
de
l'appareil sont
suffisamment graiss6s
en unine.
ll
n'est
normalement
n6cessaire
de rajouter de
l'huile
et de
la
graisse qu'au
bout
de
quelques
ann6es
car
les
principaux
paliers
sont 6quip6s
de
rdservoirs
d'huile. Les paliers du
moteur possödent des
r6servoirs
d'huile
longue dur6e et n'ont donc pas besoin d'ötre
lubrif
i6s.
Ersatzt
6.
1
2
4
5
tl
1
8
I
10
11
14
1F
16
lCi
11
,18
19
20
t.,
26
D
401
D
402
D
403
D
404
bis/to/
ä
D
413
D
414
D
415
D
416
D
417
D
418
D
419
D
420
bis/tolä
D
434
D
435
D
436
D
437
o
401
a
402
o
403
Q
404
Q
405
o
406
a
401
o
408
o
409
o
410
a
411
a
412
o
413
a
414
bis/to/ä
o
41 8
o
419
a
420
a
422
R
465
R
466
401
402
403
404
405
27
28
29
29
29
30
3l
tc
tc
lc
tc
tc
23