Schleppseil-Einziehwinde - Dynamic Wt9 2015 Betriebshandbuch

- Kontrolle elektr. Zusatz-Kraftstoffpumpe: Einschalten bei stehendem
Triebwerk u. Beobachten der Kraftstoffdruckanzeige (0,2 bis 0,4 bar).
- Vor dem Start ist eine Absprache zwischen den Piloten notwendig
über Schleppgeschwindigkeit, Flugweg und Ausklinkhöhe.
- Ölkühlerklappe „OFFEN" (wenn vorhanden), Klappenstellung „Start".
- Funkverbindung mit dem Seglerpiloten aufnehmen, Manöver abspre-
chen und in Verbindung bleiben. Vorsichtig rollen bis Seil straff.
- Beschleunigen des Schleppzuges auf Abhebegeschwindigkeit des
Schleppflugzeugs mit Startleistung u. Startdrehzahl (max. 5.700/min).
- Segler hebt meist zuerst ab. Falls nicht, in niedriger Höhe Fahrt aufho-
len bis zum Abheben des Seglers.
- Flaches Steigen des Schleppzuges bis auf 50m über Grund, Klappe
langsam einfahren - dabei auf Fahrt achten.
- Gas stehen lassen wegen Innenkühlung, Drehzahl mittels Propeller
auf Dauerleistung reduzieren (5.500 U/min).
- Steigen bis Ausklinkhöhe, dabei auf Öl/-Zylinderkopftemperaturen
achten, notfalls schneller schleppen (bessere Kühlung). Siehe Grenz-
werte Kapitel 2.4 und Motorhandbuch.
Leistung reduzieren, Horizontalflug, Seglerpilot klinkt aus.
-
Beginn des Abstieges, Schließen der Ölkühlerklappe (wenn vorhan-
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den), Teilleistung stehen lassen, um starke Abkühlung des Triebwerks
zu vermeiden. (ACHTUNG - reduziert Lebensdauer des Triebwerks)
Überflug Startplatz mit Seilabwurf aus ca. 50 m Höhe durch ziehen
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des Ausklinkhebels (Seilabwurf).
Erneuter Anflug mit Landung.
-
Da sich das Schleppseil am Boden verfangen kann, ist die Landung mit
eingeklinktem Seil verboten.

SCHLEPPSEIL-EINZIEHWINDE

Tägliche Kontrolle vor dem Schleppbetrieb nach Handbuch Fa. Tost
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Einziehtrichter und benachbarte Leitwerksteile auf Beschädigung.
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Abnahme der Abdeckung im Windenraum und Kontrolle auf Fremd-
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körper und richtiges Aufspulen.
- Einklinken des Seilendes beim Segler und Ausklinkkontrolle.
- Langsam anrollen bis Seil straff.
- Start, Steigen und Ausklinken siehe Verfahren bei Heckkupplung.
- Nach dem Ausklinken des Seglers Gas reduzieren und Fluggeschwin-
digkeit auf mindestens 160 km/h erhöhen.
Flughandbuch
DYNAMIC
ACHTUNG
(Verbindlich ist das Handbuch Fa. Tost)
Ausgabe G
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