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Controleren van de ontstekings-
spoel in ingebouwde toestand
Meten van de weerstand met een
universeelmeter:
- Verwijder de aanzuiggeruisdemperkap
(AGD-deksel).
- Sluit de rode en blauwe stroomdraad op
de universeelmeter aan.
- Controleer of de meter ca. 1 k Ohm
aangeeft.
Bij een defecte ontstekingsspoel geeft de
meter geen uitslag.
■ Controleer de luchtspieet (0,4 mm) tussen
de ankerkernen (1) en het vliegwiel met
een voelerlint van 0,4 mm.
- Draai indien nodig de schroeven (2) los,
plaats een nieuwe ontstekingsspoel en
schroef deze vast.
Controleren van de iaadspoel in
ingebouwde toestand
Sluit de accu alsvolgtopeen universeelmeter
aan:
Meten van de spanning:
- Sluit één meetpen van de universeelmeter
op de rode stroomdraad (+) aan en de
andere op de zwarte massadraad (-) van
de accu.
- Start de motor met de handstarter en geef
even vol gas.
Loopt de spanning hierbij langzaam op dan
is de Iaadspoel in orde. Is dit niet het geval,
vervang dan de ontstekingsspoel (inclusief
de Iaadspoel)._______________________
Zündspule im eingebauten Zu
stand prüfen
Zündspule mit Universal-Meßgerät prüfen
(Widerstandsmessung)
- AGD - Deckel abnehmen
- Alle Leitungen vom Modul trennen
- Leitungen rot und blau an Meßgerät an
schließen
- Anzeige ca. 1 k Ohm
Bei defekter Zündspule ist keine Anzeige
erkennbar.
- Luftspalt 0,3 - 0,4 mm zwischen Anker
kernen (1) und Polrad mit abgewinkelter
Fühllehre prüfen
- ggf. Schrauben (2) lösen, Zündspule ein
stellen und wieder festschrauben.
Ladespule im eingebauten Zu
stand prüfen
Akku an ein Universal-Meßgerät anschlie
ßen.
(Spannungsmessung)
- Beide Meßspitzen des Meßgerätes an
Leitung rot (+) bzw. schwarz (-) des Akkus
anschließen.
- Motor mit Ftevisierstarter starten und kurz
Vollgas geben.
Die Spannung muß sich dabei langsam er
höhen. Ladespule ist in Ordnung.
Sonst ist die Zündspule (mit Ladespule) aus
zutauschen.
SACHS MOTOR 301/A - 301/AB E-Start
Contrôle de la bobine d'allumage
à l'état monté
Contrôler la bobine d'allumage au moyen
d'un appareil de mesure universel (mesure
de résistance)
- Enlever le couvercle AGD
- Raccorder la ligne rouge et bleue à
l'appareil de mesure
- Indication sur l'appareil de mesure: 1 kOhm
env.
En présence d'une bobine d'allumage
défectueuse, aucune indication n'est
visible sur le cadran de l'appareil de
mesure.
- Contrôler la discontinuité magnétique de
0,3 à 0,4 mm entre les noyaux d'induit (1 )
et la roue polaire au moyen du palpeur
coudé
- Le cas échéant, desserrer les vis (2),
régler la bobine d'allumage et les revisser
à fond.
Contrôle de la bobine de charge à
l'état monté (mesure de tension)
Raccorder l'accumulateur à un appareil de
mesure universel
- Raccorder les deux pointes de mesure de
l'appareil de mesure à la ligne rouge (+)
ou resp. noire (-) de l'accumulateur.
- Démarrer le moteur en actionnant le
dém arreur de révision puis faire
brièvement marcher à plein régime.
Ce faisant, la tension doit augmenter
lentement. La bobine de charge est alors
OK. Si ce n'est pas le cas, remplacer la
bobine d'allumage (avec la bobine de
charge).___________ _______________
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