Parascintille; Regime Minimo; Consigli E Suggerimenti Utili; Rimessaggio Del Motore - Honda GX240 Bedienungsanleitung

PARASCINTILLE (tipi applicabili)
In Europa e in altri paesi in cui è in vigore la Direttiva Macchine 2006/42/CE
tale pulizia deve essere eseguita presso il proprio concessionario.
In base al tipo di motore, il parascintille può essere un componente
standard oppure opzionale. In alcune zone è proibito avviare un motore
senza parascintille. Controllare le leggi e le normative locali. Il
parascintille è disponibile presso i concessionari autorizzati Honda.
La manutenzione del parascintille deve essere effettuata ogni 100 ore
per garantirne la funzionalità secondo quanto progettato.
Se il motore era in funzione, il silenziatore sarà molto caldo. Lasciarlo
raffreddare prima di intervenire sul parascintille.
Rimozione del parascintille
1. Rimuovere i due dadi da 8 mm e il silenziatore dal cilindro.
2. Rimuovere le tre viti da 4 mm dal deflettore dello scarico e
rimuovere il deflettore.
3. Rimuovere la vite da 6 mm e le quattro viti da 5 mm dalla
protezione del silenziatore, quindi rimuovere la protezione del
silenziatore.
4. Rimuovere le due viti da 5 mm dal parascintille e rimuovere il
parascintille dal silenziatore.
PROTEZIONE
SILENZIATORE
VITE da 6 mm
DADI da 8 mm
Pulizia e controllo del parascintille
1. Utilizzare una spazzola per rimuovere i
depositi carboniosi dallo schermo del
parascintille. Non danneggiare lo schermo.
Sostituire il parascintille se presenta rotture
o fori.
2. Installare il parascintille, la protezione del
silenziatore, il deflettore dello scarico e il
silenziatore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

REGIME MINIMO

Registrazione
1. Avviare il motore all'aperto e
lasciarlo scaldare fino a
raggiungere la temperatura di
esercizio.
2. Spostare la leva dell'acceleratore
sulla posizione minima.
3. Ruotare la vite di regolazione del
minimo per ottenere il regime
minimo standard.
Regime minimo standard: 1.400 ± 150 giri/min
VITI da 5 mm
DEFLETTORE
SCARICO
VITE da 4 mm
SILENZIATORE

PARASCINTILLE

SCHERMO
VITE DI REGOLAZIONE MINIMO

CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI

RIMESSAGGIO DEL MOTORE

Preparazione per il rimessaggio
Una corretta preparazione al rimessaggio è fondamentale per evitare
che il motore subisca danni, sia interni sia esterni. I seguenti passaggi
contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione rovinino la
funzionalità e l'aspetto del motore e semplificheranno l'accensione del
motore quando verrà nuovamente usato.
Pulizia
Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare almeno mezz'ora
prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la vernice
danneggiata e applicare un leggero strato di olio sulle altre parti che
potrebbero essere soggette a ruggine.
L'uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio a
pressione potrebbe far penetrare acqua nell'apertura del filtro dell'aria o
del silenziatore. L'acqua penetrata nel filtro dell'aria lo impregnerà e
l'acqua che passa attraverso il filtro o il silenziatore potrebbe entrare
nel cilindro, danneggiandolo.
Carburante
In base alla regione di utilizzo dell'apparecchiatura, le composizioni di
carburante possono deteriorarsi e ossidarsi rapidamente. Il
deterioramento e l'ossidazione del carburante possono avvenire in soli
30 giorni e potrebbero danneggiare il carburatore e/o l'impianto di
alimentazione. Rivolgersi al concessionario per i consigli riguardanti il
rimessaggio locale.
Durante il periodo di rimessaggio, la benzina si ossiderà e si deteriorerà.
La benzina deteriorata renderà difficile l'avviamento e lascerà depositi
gommosi che ostruiranno l'impianto di alimentazione. Se la benzina
contenuta nel motore si deteriora durante il rimessaggio, è necessario
revisionare o sostituire il carburatore e altri componenti dell'impianto di
alimentazione.
Il lasso di tempo durante il quale la benzina può essere lasciata
all'interno del serbatoio del carburante e all'interno del carburatore
senza causare problemi di funzionamento cambia in base a vari fattori,
VITI da
5 mm quali la miscela della benzina, la temperatura di conservazione, e a
seconda del livello di carburante presente nel serbatoio. L'aria presente
all'interno di un serbatoio parzialmente pieno favorisce il
deterioramento del carburante. Una temperatura di conservazione
molto elevata accelera il deterioramento del carburante. I problemi di
deterioramento del carburante possono verificarsi entro pochi mesi o
persino prima se la benzina non era nuova quando è stato riempito il
serbatoio del carburante.
I danni all'impianto di alimentazione o i problemi di prestazione del
motore causati da una preparazione inadeguata alla conservazione non
vengono coperti dalla garanzia.
È possibile allungare la durata di conservazione del carburante
aggiungendo un apposito stabilizzatore di benzina oppure è possibile
evitare il deterioramento del carburante svuotando il serbatoio del
carburante e il carburatore.
Aggiunta di stabilizzatore di benzina per allungare la durata di
conservazione del carburante
Quando si aggiunge lo stabilizzatore di carburante, riempire il serbatoio
del carburante con benzina nuova. Se il serbatoio è parzialmente pieno,
l'aria in esso contenuta favorisce il deterioramento del carburante
durante il rimessaggio. Se si possiede un recipiente di benzina per il
rifornimento, accertarsi che contenga soltanto benzina nuova.
1. Aggiungere lo stabilizzatore di benzina seguendo le istruzioni del
produttore.
2. Dopo aver aggiunto lo stabilizzatore di benzina, avviare il motore
all'aperto per 10 minuti per accertarsi che la benzina trattata
sostituisca la benzina non trattata nel carburatore.
3. Spegnere il motore.
ITALIANO
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