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Informations concernant la locomotive réele
Pour beaucoup d'amateurs ferroviaires, la locomotive
bavaroise S 3/6 représente une des locomotives à vapeur les
plus appréciées. Il s'agit d'une machine typiquement bavaroise
au vu de sa dénomination, destinée à remorquer des trains
express et dotée de six essieux dont trois sont moteurs. Les
essieux du tender ne sont cependant pas pris en considération
dans la désignation.
La S 3/6 se distinguait par trois aspects. Elle n'était
pas seulement une machine très élégante et d'une allure
réussie, elle brillait également à la fois par ses excellentes
caractéristiques de marche et son rendement exemplaire. Il
n'est donc pas étonnant que cette locomotive ait été con-
stamment perfectionnée, même du temps de la Reichsbahn
qui s'en procura jusqu'en 1931.
Après la Première Guerre mondiale, une partie de ces
locomotives bavaroises s'est retrouvée en France et en Bel-
gique de sorte que la renommée de cette brillante machine
a largement dépassé les frontières de la Bavière.
Outre les variantes issues de l'époque des chemins de fer
bavarois, les machines en livrée de la Deutsche Reichsbahn
et de la Deutsche Bundesbahn constituent également des
versions connues et appréciées.
Une des variantes spéciales les plus prisées de la S 3/6,
en livrée assortie, est celle qui remorquait le fameux train de
luxe „Rheingold" du temps de la Deutsche Reichsbahn.
L'on connaît surtout 2 versions spéciales de l'ère ba-
varoise. L'une, peinte en couleur ocre, était destinée à la
remorque du train royal bavarois tandis que la seconde, non
moins impressionnante, portait une livrée bleue. Cette der-
nière a d'ailleurs été exposée à Munich au début des années
20.
C'est en 1960 que la dernière S 3/6 survivante de la série
d'origine, dotée d'une cabine coupe-vent, a été radiée des
effectifs. Néanmoins, d'autres machines appartenant à des
versions différentes ont encore survécu jusqu'à la fin des
années soixante.
4
Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf
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