Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
MOZZO ANTERIORE
Il mozzo anteriore non necessita di alcuna particolare manutenzione.
Per un' e ventuale manutenzione straordinaria di sostituzione dei cusci-
netti, seguite questi semplici passi.
• Sfilate gli scontri (B) completi di supporti (Fig. 1)
Una volta sfilati gli scontri si può procedere eventualmente alla sosti-
tuzione dei cuscinetti:
• Applicate una leggera pressione al perno (C) utilizzando un utensile
con battuta in plastica: esercitate la pressione fino a quando non
fuoriesce interamente il cuscinetto dalla propria sede completo di
perno (Fig. 2)
Una volta sfilato il primo cuscinetto, grazie ad un apposito estrattore
con diametro 17mm, estraete il secondo cuscinetto (Fig. 2). Effettuata
la rimozione, procedete al calettamento dei nuovi cuscinetti:
• Calettate il primo cuscinetto utilizzando un utensile con battuta in
plastica: esercitate la pressione fino a quando il cuscinetto non è
perfettamente calettato all'interno della propria sede.
• Inserite il perno (C)
• Centrate il secondo cuscinetto rispetto al perno e calettatelo aiutan-
dovi con una boccola di dimensioni tali da poter contenere il perno.
• Infilate gli scontri sul perno facendo attenzione che vi siano presenti
anche i supporti all'interno (Fig. 3).
• Controllate la scorrevolezza della ruota.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un suo allen-
tamento potrebbe essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
Attenzione
!
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente da
Fac Michelin S.r.l.
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica) del pro-
dotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti da
Fac Michelin S.r.l. comporta lo scadere della garanzia.
MOZZO POSTERIORE
• Il mozzo posteriore necessita della pulizia e lubrificazione dei cric-
chetti nel corpo ruota libera.
Per una eventuale manutenzione:
• Inserite una chiave a brugola da 12 (M) sul lato destro del mozzo (Fig.
4).
• Con l' a usilio di una chiave tradizionale (N), svitate lo scontro (O).
Sfilate il perno del mozzo posteriore con il corpo ruota libera (E). Se
necessario, a questo punto potete:
• Sostituire i cuscinetti del corpo mozzo.
• Reingrassare con un grasso a bassa densità la cremagliera (Fig. 5)
• Sfilare dal perno il corpo ruota libera con il relativo distanziale (Z)
e procedere alla pulizia dei cricchetti. Attenzione: i cuscinetti del
corpo ruota libera NON sono sostituibili.
• Terminata la manutenzione, infilate il corpo ruota libera con il relati-
vo distanziale (Z) nel perno.
• Inserite il perno nel corpo del mozzo facendo molta attenzione al
corretto posizionamento dei cricchetti (Fig. 4).
• Inserite una chiave a brugola da 12 (M) sul lato destro del mozzo (Fig.
6).
• Bloccate lo scontro mobile (O) con chiave tradizionale (N) a 15 Nm
(Fig. 6).
Se necessario effettuare una registrazione del mozzo agendo sulla
ghiera (H) (Fig. 6):
• Allentate il grano (I) con una chiave a brugola (L) (Fig. 6).
• Ruotate la ghiera in senso orario per diminuire la scorrevolezza del
movimento, e in senso antiorario per aumentare la scorrevolezza
del movimento.
• Richiudete il grano (I) (Fig. 5).
• Controllate la scorrevolezza della ruota.
Assicurarsi della corretta chiusura del mozzo poiché un suo allen-
tamento potrebbe essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
4 SUPERTYPE SWR RC DX / MICHE.IT
Attenzione
!
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente da
Fac Michelin S.r.l.
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica) del pro-
dotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti da
Fac Michelin S.r.l. comporta lo scadere della garanzia.
RAGGI
3
I raggi per la riparazione delle ruote devono avere le seguenti misure.
SWR DX FULL
Lato destro (lato opposto al disco)
Lato sinistro (lato disco)
SOSTITUZIONE DEL RAGGIO
Attenzione
!
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali operazioni,
rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre ruote,
indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Utilizzate solo raggi e nipples della stessa lunghezza e caratteristi-
che di quelli da sostituire.
Utilizzate ricambi originali forniti solo ed esclusivamente da
Fac Michelin S.r.l.
Sostituire un raggio sulle ruote SWR RC DX è semplicissimo e vale sia
per le ruote anteriori che per le ruote posteriori.
• Svitate il raggio dal nipples con l' a pposita chiave
• Una volta svitato, sfilate il raggio dalla propria sede
• Infilate il nuovo raggio
• Avvitate il nipples con la relativa rondella. Per evitare l' e ffetto torsio-
ne tenete fermo il raggio
Per solidificare l' a ccoppiamento tra raggio e nipple, utilizzate un frena
filetti medio.
Per un corretto tensionamento dei raggi seguite quanto riportato:
• Tensione raggi della ruota anteriore (lato disco): 1000 N
• Tensione raggi della ruota posteriore: lato ruota libera 1300 N
Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate un tensiometro:
non fidatevi della tensione avvertita manualmente. La giusta tensione
della ruota è la chiave per avere una ruota rigida e durevole; nel caso
non siate in possesso di un tensiometro, fate controllare la ruota ad un
meccanico qualificato o da personale specializzato.
Usare un tensiometro vi garantirà il rispetto dei parametri di carico
prestabiliti. Una tensione anomala o eccessiva può portare alla rot-
tura del cerchio o del raggio ed essere causa di incidenti, lesioni
gravi o mortale.
RUOTE COMPLETE
4
Le ruote SWR DX sono progettate per montare copertoncini. L'utilizzo è
strettamente legato a strade con fondo regolare. Fate molta attenzio-
ne ad evitare situazioni in cui potreste subire urti diretti e violenti
con buche o sconnessioni del fondo stradale poiché potrebbero
causare la rottura del cerchio e la conseguente perdita della garan-
zia. In caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo stradale o
al trasporto delle ruote, si consiglia di far controllare immediatamente
le ruote da un meccanico specializzato o da personale qualificato.
Ruota post. Ruota ant.
277,5 mm
269,5 mm
269,5 mm 277,5 mm
Werbung
