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Pumpeneinbau und Betrieb
Pumpeneinbau
Sicherstellen, dass die elektrischen
Anschlüsse von der Position der Pumpe aus
zugänglich sind.
Den Mittelpunkt aller Löcher im Boden des
Schmierstofftanks markieren. († Bild. ,
Seite oder Bild. , Seite ).
– Für Modelle , MSO,
und MSO sechs Löcher mit einem
Durchmesser von mm (
ren. Die Verwendung von mm
(
Zoll) Schrauben bietet beim Befes-
/
7
16
tigen des Tanks an der Ausrüstung eine
gewisse Flexibilität.
– Für Modell un MSO vier
Löcher mit einem Durchmesser von
mm (
Zoll) bohren. Die Verwendung
/
5
8
von mm (
Zoll) Schrauben bietet
/
1
2
beim Befestigen des Tanks an der Aus-
rüstung eine gewisse Flexibilität.
Der Schmiermittelauslass der Pumpe sollte
mit einem Schlauch mit einem Betriebs-
druck von bis zu bar (3 500 psi) am
System angeschlossen werden.
Verdrahten Sie den Pumpenmotor und das
Entlüftungsventil wie gezeigt. († Bild. ,
Seite ).
HINWEIS
Verbinden Sie das rote Motorkabel mit
der positiven Seite des Stromkreises.
Der Motor ist polaritätsempfindlich und
läuft nicht, wenn er unsachgemäß ver-
drahtet ist.
HINWEIS
Für die Einstellung der Pumpendreh-
zahlregelung am -V
Bedienungsanleitung der für
die Modelle und beachten.
Bedienung
Tank füllen
Reinigen Sie den Bereich um den
Füllanschluss.
Den oberen () und unteren () Rohrstop-
fen von der Seite des Tanks entfernen, um
diesen per Mengenbefüllung zu füllen.
(† Bild. IPB , Seite ; oder Bild. IPB ,
Zoll) boh-
/
Seite ).
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2
Eine geeignete Mengenfüllpumpe am unte-
ren Einlass ( NPT) anschließen.
Den Tank so weit füllen, bis Schmierfett oben
am Hochpegel-Entlüftungsanschluss (
/
NPT) sichtbar ist.
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Die Mengenfüllpumpe abnehmen.
Beide Rohrstopfen wieder anbringen.
WARNUNG
Beim Füllen des Tanks wegen des ext-
rem hohen Drucks mit besonderer Vor-
sicht vorgehen.
Bei Nichtbeachten dieses Hinweises
kann es zu schweren oder tödlichen
Verletzungen kommen.
Motor die
Tank füllen (mit MSO
ausgestattet)
Die Karosserie- und Führungsbaugruppe
(), der Schwenkarm (), die Entlastung
der Versorgungsleitung, der Mitnehmer ()
und die Abdeckung () arbeiten zusammen,
um zu verhindern, dass das Fett während
des Nachfüllvorgangs überfüllt wird.
(† Bild. IPB , Seite ; oder Bild. IPB ,
Seite ).
Wenn das Fett den Vorratsbehälter füllt,
steigt der Mitnehmer an und hebt den
Schwenkarm an, wodurch der Körper und
die Führungsausrüstung geschlossen wer-
den. Wenn die Karosserie- und Führungs-
ausrüstung geschlossen wird, steigt der
Druck in der Zuleitung weiter an, wodurch
die Pumpe zum Stillstand kommt. Zu diesem
Zeitpunkt muss das Überdruckventil der
Versorgungsleitung geöffnet werden, um
den Druck vom System zu entlasten..
Betriebsverfahren
Stellen Sie sicher, dass das Überdruckven-
til geschlossen ist.
Schalten Sie die Versorgungspumpe ein.
Die Versorgungspumpe blockiert, wenn die
Anzeige das Maximum erreicht.
Wenn der Fettstandsensor oder die
Anzeigeoption im System verfügbar ist,
überprüfen Sie, ob der Behälter mit Fett
gefüllt ist.
Versorgungspumpe ausschalten.
Öffnen Sie das Überdruckventil, um den
Blockierdruck abzulassen. Stellen Sie
sicher, dass das Überdruckventil lange
genug geöffnet ist, um den Druck vom
System zu entfernen.
Schnellkupplung ausschalten.
Verschließen Sie die Schnellkupplungsen-
den, um eine Kontamination zu
vermeiden.
Lassen Sie das Überdruckventil bis zum
nächsten Füllzyklus offen.
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