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Wartung
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4. Wenn alles Öl ausgelaufen ist, die Gewinde am Getriebegehäuse und dem
Ölfüllstopfen abtrocknen.
5. Loctite 545 oder ein gleichwertiges Produkt auf das Gewinde des
Ablassstopfens auftragen und diesen wieder einsetzen.
Anmerkung: Das aus dem Getriebegehäuse abgelassene Öl gemäß den
Umweltschutzvorschriften entsorgen.
6. Bei eben ausgerichtetem Betonglätter das Getriebegehäuse durch den
Ölfüllstopfen mit ca. 1,83 l Synthetik-Getriebeöl auffüllen (siehe oben).
7. Das Gewinde am Getriebegehäuse und am Ölfüllstopfen trocken wischen.
8. Loctite 545 oder ein entsprechendes Produkt auf das Gewinde des
Ölfüllstopfens auftragen, den/die Stopfen wieder einsetzen und alle Stopfen
auf16-20 Nm festziehen.
HINWEIS: Verstopfungen des Überdruckventils (a) beseitigen oder das Ventil ggf.
ersetzen, um zu verhindern, dass Öl aus den Dichtungen des Getriebegehäuses
leckt.
5.4
Steuergestänge schmieren
Antrieb, Getriebegehäuse und Neigungspfosten verfügen über Schmiernippel.
Diese Nippel einmal pro Woche oder alle 20 Betriebsstunden schmieren, um
Verschleißerscheinungen zu vermeiden.
Ein Mehrzweckschmieröl verwenden und an jedem Nippel eine oder zwei
Schmierladungen anbringen.
5.5
Betätigungsarm einstellen (vorwärts oder rückwärts)
Die Betätigungsarme sollten gleichmäßig ausgerichtet sein. Falls es so aussieht,
als ob die Hebel nicht richtig eingestellt sind, können sie wie folgt vor- oder
rückwärts nachgestellt werden:
1. Die Gegenmuttern (b) lockern.
2. Das Senkrechtgestänge (a) wie folgt drehen:
Das Gestänge verlängern, damit der Betätigungsarm nach vorne bewegt
werden kann. Siehe Abschnitt 4.5, bevor das Gestänge verlängert wird.
Das Gestänge verkürzen, damit der Betätigungsarm nach hinten bewegt
werden kann.
3. Wenn die Betätigungsarme sich in der gewünschten Stellung befinden, die
Gegenmuttern (b) wieder festziehen.
HINWEIS: Die Betätigungsarme werden als Teil des Steuerungshilfssystems
angepasst. Eine Änderung an der Ausrichtung der Betätigungsarme kann die
Steuerung beeinflussen.
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