Stihl GH 370 S Gebrauchsanleitung Seite 392

κατ' εντολή
Matthias Fleischer, διευθυντής τµήµατος
Έρευνας και Ανάπτυξης
κατ' εντολή
Sven Zimmermann, διευθυντής τµήµατος
Ποιότητας
17. Τεχνικά στοιχεία
Εταιρεία κατασκευής: STIHL
Μοντέλο: GH 370.0 S
Αριθµός 6001
αναγνώρισης σειράς:
Κινητήρας Τετράχρονος
εσωτερικής καύσης, κινητήρας
τύπος κατασκευής: εσωτερικής
καύσης
Τύπος: Briggs&Stratton
Series 850 EXi
OHV
Ονοµαστική ισχύς σε
ονοµαστικό αριθµό 3,4 - 3000
στροφών: kW – σ.α.λ.
390
Κυβισµός: 190 ccm
Σύστηµα εκκίνησης: Μίζα µε σχοινί
Ρεζερβουάρ 1,0 l
καυσίµου:
Κίνηση συστήµατος
κοπής: µόνιµη
Σύµφωνα µε την Οδηγία 2000/14/EC:
Εγγυηµένη στάθµη
θορύβου L 102 dB(A)
WAd
Σύµφωνα µε την Οδηγία 2006/42/EC:
Στάθµη ηχοπίεσης
στη θέση εργασίας
L 92 dB(A)
pA
Αστάθεια K 3 dB(A)
pA
Ροπή σύσφιξης
Σύστηµα µαχαιριών: 52 – 60 Nm
Ροπή σύσφιξης
Μαχαίρι διπλής
όψης: 22 – 28 Nm
Μ/Π/Υ: 128/77/140 cm
Βάρος: 42 kg
17.1 REACH
Το REACH είναι ένα κανονισµός της ΕΕ
για την καταγραφή, αξιολόγηση και
πιστοποίηση χηµικών ουσιών.
Πληροφορίες για την συµµόρφωση µε τον
κανονισµό REACH (ΕΕ) αρ. 1907/2006
παρέχονται στο www.stihl.com/reach.
18. Εντοπισµός βλαβών
@ ανατρέξτε στις οδηγίες χρήσης του
κινητήρα εσωτερικής καύσης.
αναζητήστε ενδεχοµένως έναν
εµπορικό αντιπρόσωπο, η STIHL
προτείνει τον εµπορικό αντιπρόσωπο
της STIHL.
Βλάβη:
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν
παίρνει µπροστά
Πιθανή αιτία:
– Η χοάνη πλήρωσης δεν έχει κλείσει
σωστά
– Ο δίσκος µαχαιριών έχει µπλοκάρει
– ∆εν υπάρχει καύσιµο στο ρεζερβουάρ.
Το κύκλωµα καυσίµου έχει βουλώσει
– Κακή ποιότητα καυσίµου, λερωµένο ή
παλαιό καύσιµο στο ρεζερβουάρ
– Έχει αφαιρεθεί το κάλυµµα από το
µπουζί. Κακή σύνδεση του καλωδίου
στο µπουζί
– Λερωµένο φίλτρο αέρα
– Βλάβη στο µπουζί ή «λερωµένο»
µπουζί. Λανθασµένο διάκενο
ηλεκτροδίου
– Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει
«µπουκώσει» έπειτα από
επανειληµµένες προσπάθειες
εκκίνησης
Αντιµετώπιση:
– Κλείστε και βιδώστε µε τον
προβλεπόµενο τρόπο τη χοάνη
πλήρωσης ( 7.7)
– Αφαιρέστε τα υπολείµµατα από το
περίβληµα (Προσοχή: αφαιρέστε
προηγουµένως το κάλυµµα του µπουζί)
– Συµπληρώστε καύσιµο, καθαρίστε τα
σωληνάκια καυσίµου (
– Χρησιµοποιείτε πάντοτε επώνυµο
καύσιµο, απλή αµόλυβδη βενζίνη,
καθαρίστε το καρµπυρατέρ (
– Τοποθετήστε το κάλυµµα του µπουζί.
Ελέγξτε τη σύνδεση µεταξύ του
καλωδίου και του καλύµµατος
– Καθαρίστε το φίλτρο αέρα
0478 216 9907 C - EL
7.9)
7.9)