roco 144.5 Serie Kurzanleitung

N Modell der DB
Elektrolokomotive BR 144.5
Bauart
Leistung
Höchstgeschwindigkejt
Länge über Puffer
Die Deutsche Bundesbahn hat vier
10komotiven im Bahnbetriebswerk
Dienst: Mit diesen Lokomotiven werden
nen- und Güterzüge von Freilassing
tesgaden, seltener nach München
Auch kann diese Lokomotive auf den
gen der Osterreichischen Bundesbahn 'in Salz-
burg bei Überstellungsfahrten gesehen werden.
Zu erwähnen wäre eine5 km lange 40%o-Steigung
Steigung Wird mit bestem Erfolg von den Loko-
motiven dieser Baureihe bewältigt-
chen diese Loks allen an sie gestellten
rungen.
Schon im Jahre 1931 wurden eingehende
suchSfahrten auf schlesischen Strecken
führt. Hiermit haben wir es mit einem
Oldtimer zu tun.
Vor Inbetriebnahme bitte folgendes
1. Gehäuseabnahme. Eintach Seitenwände
augen spreizen und h0Chheben. Das L0kgehäuse
ist links und rechts mit je 1 Schnapper im I-Interteil
eingerastet.
Beim Aufsetzen des Gehäuses
daß der Oberleitungs-Umschaiter (am Gehäuse-
dach) und das Loch in der Schaltplatine
fluchten.
2. Das Umschalten auf Oberleitung
Dach der Lok mit kleinem Schraubenzieher.
Fahrt mit Oberleitung richtige Schiene speisen!
Leichtes Verdrehen (etwa 90") genügt.
3. Die Abbildung zeigt das Triebwerk ohne Ge-
häuse. Die Lämpchen sind an die Schaltplatine
gelötet. Beim Auswechseln unbedingt
lage der Lämpchen beachten,
Bruchgefahr beim Aufsetzen des Gehäuses.
FABRIKATION FEINER MODELLSPIELWAREN
N Model of the
Electric Locomotive
Bo'Bo' Construction
Power
2200 kW
Maximal speed
90 krn/h
Lenght over buffer
14300 mm
Nr, 2154
German Railways
dieser Elektro-
Freilassing im service at Frenassing.
Perso- both passenger and goods train between Freilas-
nach Berch- sing and Berchtesgaden. Occasionally they go as
befördert. far as Munich. Also, these locomotives
Bahnanla- on the Austrian side of the border at Salzburg. It is
worth mentioning
which is 5 kilometers long between Bad Reichen-
hall and Hallthurn.
to-be the
its life, negogiating
Stets entspra-
Aniorde-
Ver-
durchge-
riChtigen
Before operating
beachten:
following points;
nach
1. Removal of Body:
Remove body from underframe
body walls outwards,
attached to the underframe with 2 fastenings.
darauf achten,
When fitting the body to the chassis be careful
that the overhead
vertikal
roof) Gnd the hole in the switchpaneJ
cal alignment.
erfolgt am 2 To switch to overhead operation use a small
Bei screwdriver on the roof.
track has correct
Turn gently
grees.
3. This illustration
body. The small lamp bulbs are soldered to the
Einbau-
switchpanel. When changing these, take care that
sonst besteht
they are correctly positioned
when replacing the body.
A-5033 SALZBURG
JAKOB-AUER-STRASSE
DB
Serie 144.5
Bo'Bo'
2200 kW
90 krn/h
14300 mm
No. 2154
have .four Of these models in
These locos are used for
are seen
that there is a steep gradient
This type of locomotive was
most
this difficult gradient.
the locomotive please note the
by spreading the
and-lift. The loco body is
power supply switch (on the
are in verti-
Its important that the
polarity.
through approximately 90 de-
shows the loco without its
to avoid damage
8 Telefon
Modéle de DB l'échelle
Locomotive électrique série 144.5
Configuration
Puissance
Vitesse maximale
Longueur hots tampons
Quatre de ces machinessont en serviceä
e/les figurent aux effectifs du dépöt de Freilas-
Sing. Elles assurent un traftc voyageurs et mar-
chandises entre Frejlassing et Berchtesgaden, al-
lant plus racement jusqu'å Munich.
également de circuler sous caténajres
Autriche, jusqu'å Salzbourg, tractant des rames
vides en retour. Les locomotives de cette
son! montrées particuliérement aptes
chenhal/ et'f-faffthurn, répondant ainsi en perma-
nence aux performances que ron exigeait wel-
Les premiers essais approfondis de cette locomo-
tive eurent lieu en Silésie dés 1931
bien affaire iciä une authentique machine
timer
Avant de mettre la locomotive en service,
attentivement ce qui suit :
1. Pour séparerla caisse d(jchassis,
rement de chaque cöté le bas des parois latérales
et soulever la caisse, normalement
sur le chassis par un taquet sur chaque face_
En mettant Ia caisse carrosserie n), veiller
ce que le commutateur pour lefil aérien (sur le toit
de la caisse) et l'ouverture aménagée dans lapla-
tine de contact s'alignent verticalement.
2. L 'inversion rail/caténaire S'obtient en agissant
sur le toit avec un petit tourne-vjs.
de J'alimentätion par caténaire, veiller å utiliser le
rail adéquat pour boucler le circuit.
Tqurner légérement (de 90 degrés environ) —
cela suffira.
3. L' illustration montre le mécanisme
sans la caisse. Les petites lampes sont soudées
la platine de contact. Pour remplacer
est indispensable de tenir compte de la position
de montage des lampes, sinon on risque de les
casser en mettant la caisse.
(062 22) 209 61
N
Bo'Bo'
2200 kW
90 km/h
14300 mm
No. 2154
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