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SCHNELLABSTIEGSMETHODEN
Abstiegshilfen sicher zu beherrschen kann in manchen Situationen unverzichtbar sein und kann Leben retten.
Die Wahl der passenden Abstiegshilfe hängt stark von der Situation ab.
Wir empfehlen die unten beschriebenen Manöver in einem Sicherheitstraining bzw. unter Aufsicht eines
lizensierten Fluglehrers zu üben.
5.1 OHREN ANLEGEN
Das Ohren Anlegen ist eine relativ moderate Abstiegshilfe. Das Sinken ändert sich auf -3 bis -4 m/s und
reduziert die Geschwindigkeit über Grund um 3 bis 5 km/h. Der Anstellwinkel und die Flächenbelastung
erhöhen sich durch die kleinere Fläche des Schirms ebenfalls.
Um die Ohren anzulegen, musst du nur die äußersten A'-Leinen (die 4A3 Leine des A-Gurtes) der beiden
Tragegurten nach außen und unten ziehen und die Flügelenden klappen sich nach innen.
Wenn die Ohren angelegt sind, kannst du in den Beschleuniger treten, um den ursprünglichen Anstellwinkel
und die Geschwindigkeit wiederherzustellen. Lasse die Ohren so lange angelegt, bis du die gewünschte Höhe
verloren hast. Wenn du die Leinen wieder loslässt, sollten sich die Ohren automatisch wieder aufklappen.
Wenn sie dies nicht tun, kannst du abwechselnd auf den einzelnen Seiten an der Bremse ziehen. Wir
empfehlen die Schirmenden asymmetrisch und ohne den Anstellwinkel erheblich zu verändern aufklappen zu
lassen, insbesondere wenn du dich nahe dem Boden oder in Turbulenzen bewegst.
5.2. B-STALL
Bei diesem Manöver fliegt der Schirm nicht mehr, besitzt keine Vorwärtsfahrt mehr und kann nicht länger
durch den Piloten kontrolliert werden. Der Luftstrom über das Profil ist gestoppt und der Schirm gerät in einen
Sackflug-ähnlichen Zustand.
Um dieses Manöver auszuführen, werden die B-Gurte unterhalb der Leinenschlösser gegriffen und
symmetrisch ca. 20-30cm nach unten gezogen und dort gehalten.
Dieses Manöver kann physisch sehr fordernd sein, da einiges an Kraft aufgewendet werden muss, bis sich der
Schirm deformiert. Um den Schirm danach in dieser Position zu halten, wird weniger Kraft benötigt.
Sobald der Schirm deformiert ist, besteht keine weitere Vorwärtsfahrt mehr und er sinkt mit -6 bis -8 m/s, je
nachdem welche Bedingungen herrschen und wie das Manöver ausgeführt wird.
Gebe beide Tragegurte gleichzeitig wieder frei, um das Manöver zu beenden. Der Schirm wird zunächst nach
vorne schießen und dann automatisch zum normalen Flugverhalten zurückkehren. Es ist besser, den Stall
etwas schneller auszuleiten als zu langsam.
Der B-Stall ist eine einfache Schnellabstiegstechnik. Sei dir aber bewusst, dass der Schirm aufhört zu fliegen,
jegliche Vorwärtsfahrt verliert und seine Reaktionen und sein Flugverhalten deutlich anders als im normalen
Flug sein werden.
5.3. STEILSPIRALE
Die Steilspirale ist ein sehr effektiver Weg, um Höhe abzubauen. Sei dir jedoch bewusst, dass der Schirm
sehr hohen Sinkwerten und Rotationsgeschwindigkeiten (G-Kraft) ausgesetzt sein wird, was zum Verlust der
Orientierung und des Bewusstseins (Blackout) führen kann. Deshalb sollte dieses Manöver schrittweise geübt
werden, damit die persönliche Grenze, den G-Kräften zu widerstehen, trainiert werden kann. Übe dieses
Manöver nur mit genügend Höhe über Grund.
Verlagere zum Einleiten der Spirale zunächst dein Gewicht auf die Innenseite und ziehe an der Bremse
derselben Seite. Die Intensität der Spirale kann durch Einsatz der Außenbremse kontrolliert werden.
Die maximale Rotationsgeschwindigkeit eines Gleitschirms kann bis zu -20 m/s oder auch 70 km/h erreichen.
Bereits ab -15 m/s wird die Spirale stabil.
Dies sollte Grund genug sein, das Manöver gut zu erlernen und zu verstehen, wie man es wieder ausleitet.
Um die Steilspirale wieder auszuleiten, muss die Innenbremse nach und nach freigegeben werden, während
die Außenbremse leicht angezogen wird. Das Gewicht sollte währenddessen ebenfalls auf die Außenseite
verlagert werden.
Das Manöver sollte sachte ausgeleitet werden, sodass die Druck- und Geschwindigkeitsänderung
wahrgenommen werden kann. Der Schirm wird beim Ausleiten, je nachdem wie das Manöver ausgeführt wird,
asymmetrisch beschleunigt und schießt nach vorn.
Übe dieses Manöver mit äußerster Vorsicht und nur mit ausreichender Höhe.
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