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Montar la tapa posterior completa de la junta tórica de
retención, posicionando el orificio de la varilla de nivel de
aceite hacia arriba.
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Introducir el aceite en el cárter tal y como se indica en el
Manual de uso y mantenimiento.
2.1.3
Desmontaje / Montaje de los cojinetes y calces
La tipología de los cojinetes (con rodillos cónicos), garantiza
la ausencia del juego axial del eje acodado; los calces van
definidos para alcanzar tal finalidad. Para el desmontaje /
montaje y la posible sustitución deben seguirse atentamente
las siguientes indicaciones:
A) Desmontaje / Montaje del eje acodado sin sustitución
de los cojinetes
Después de haber desmontado las tapas laterales, tal y
como se indica en el punto 2.1.1, controlar el estado de los
rodillos y de las correspondientes pistas; si todas las partes
son conformes, limpiar cuidadosamente los componentes
utilizando un desengrasante adecuado y distribuir de manera
uniforme aceite lubricante.
Pueden reutilizarse los espesores anteriores prestando
atención en introducirlos solamente debajo de la tapa del lado
del testigo.
Una vez montado el grupo completo (Brida lado testigo + eje
+ brida lado motor), verificar que el par de rodamiento del eje
-con bielas no conectadas- sea 4 Nm como mínimo y 7 Nm
como máximo.
Para acercar las dos tapas laterales al cárter se pueden utilizar
3 tornillos M6x40 para una primera fase de orientación, como
se indica en la Fig. 8, y los tornillos previstos para la fijación
final.
El par de rodamiento del eje (con bielas conectadas) no
deberá superar el valor de 8 Nm.
B) Desmontaje / Montaje del eje acodado con sustitución
de los cojinetes
Después de haber desmontado las tapas laterales, tal y como
se indica en el punto 2.1.1, retirar el casquillo externo de los
cojinetes de las correspondientes tapas y el casquillo interno
con la parte restante del cojinete, de los dos extremos del
eje utilizando un normal "arrancapasador" o herramienta
equivalente como se indica en las Fig. 12, Fig. 12/a y Fig. 13.
Fig. 11/c
Los nuevos cojinetes pueden ser montados en frío con un
toma o balancín, apoyándolos necesariamente sobre la
superficie lateral de los casquillos que van a conectarse con las
correspondientes anillas. La operación de conexión podría ser
facilitada calentando las partes interesadas a una temperatura
comprendida entre los 120 - 150 °C (250 - 300 °F), asegurándose
que los casquillos se encajen en las correspondientes sedes.
No intercambiar nunca las partes de los dos
cojinetes
Determinación del paquete de los ceses:
Realizar la operación con los grupos guía pistón-bielas
montados, los sombreretes de la biela desconectados y las
bielas empujadas hacia abajo. Introducir el eje bomba sin
lengüeta en el cárter, asegurándose que el codo P.T.O salga del
lado previsto.
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Fig. 12
Fig. 12/a
Fig. 13
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