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Hinweise für die Installation der Zahnstange
•
Überprüfen, ob während des Laufs des Tors alle Elemente
der Zahnstange auf dem Ritzel bleiben.
•
Die Elemente der Zahnstange dürfen keinesfalls mit den
Abstandstücken oder untereinander verschweißt werden.
•
Nach Abschluß der Installation der Zahnstange sollte die
Position des Getriebemotors um ca. 1,5 mm (Abb. 17)
abgesenkt werden, um ein korrektes Eingreifen in das Ritzel
zu gewährleisten.
•
Von Hand überprüfen, ob das Tor
vorschriftsmäßig die Anschläge der
mechanischen Endanschläge
erreicht, und keine mechanische
Schwergängigkeit während des
Laufs vorliegt.
•
Zwischen Ritzel und Zahnstange
sollten kein Fett oder sonstige
Schmiermittel verwendet werden.
4.5.
EINBAU DES KETTENRITZELS
Bei Installationen mit Kette und Umlenkrolle, das Kettenritzel
Z16 oder Z20 wie folgt vorrüsten:
4.5.1.
MOD. 844 ER CAT (Abb. 18 - 19)
1) Federstecker mit einem Hammer in die Welle eintreiben.
2) Die Passsitze des Kettenritzels mit dem Federstecker in der
Welle fluchten und die Schraube mit den entsprechenden
Scheiben festziehen.
1) Federstecker
2) Den Bügel der Umlenkrollen mit Hilfe der im Bausatz
3) Die Passsitze des Kettenritzels mit dem Federstecker in der
4) Die Kette nach Angaben in Abb. 21 Bez. A einfädeln und das
5) Bei Antrieben mit MLS-Endschaltern sind die Halterungen für
Abb. 16
Fig. 17
Abb. 17
Abb. 18
Abb. 19
59
4.5.2.
MOD. 844 ER RF (Abb. 20 - 21)
mit einem Hammer in die Welle eintreiben.
enthaltenen vier Schrauben
Scheiben
gemäß Abb. 20 auf den Motorflansch anbringen.
Welle fluchten und die Schraube
Scheiben
und
festziehen.
Abdeckgehäuse mit der Schraube
(Abb. 20) aufsetzen.
die Positionierung der mitgelieferten Magnete unter
Einhaltung der in der Abb. 21 Bez. B angegebenen
Abmessungen vorzubereiten.
A
B
(M5 x 12) und entsprechenden
mit den entsprechenden
und der Scheibe
Abb. 20
5÷12 mm
Abb. 21
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