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MEDIDAS DE SEGURIDAD
Antes de utilizar el grupo electrógeno es indispensable leer el manual de " Uso y Manutención" del grupo electrógeno y del
alternador, siguiendo las siguientes recomendaciones:
⇒ Un funcionamiento seguro y eficiente se puede obtener solo si las máquinas son utilizadas en modo correcto, siguiendo
las indicaciones de los manuales de "Uso y Mantenimiento" y las normas relativas a la seguridad.
⇒ Un choque eléctrico puede provocar graves daños, inclusive la muerte.
⇒ Está prohibido quitar la tapa de las conexiones y las protecciones del alternador mientras el mismo se encuentre en
movimiento o antes de haber desactivado el sistema de arranque del grupo electrógeno .
⇒ El mantenimiento del grupo deberá ser realizado exclusivamente por personal calificado o especializado.
⇒ No trabajar con ropaje suelto en las cercanías del grupo electrógeno.
Las personas encargadas a la movilización deberán usar en todo momento guantes y zapatos de trabajo. Cada vez que el
generador se deba alzar del suelo, las personas involucradas en dicha operación deberán usar cascos de protección.
En este manual usaremos símbolos que tienen el siguiente significado:
IMPORTANTE! Se refiere a una operación riesgosa o peligrosa que puede provocar daños al producto.
PRECAUCIÓN! Se refiere a una operación riesgosa o peligrosa que puede provocar daños al producto y heridas
a las personas.
ATENCIÓN! Se refiere a una operación riesgosa o peligrosa que puede provocar graves heridas o
eventualmente la muerte.
PELIGRO!: Se refiere a un riesgo inmediato que puede provocar graves heridas o la muerte.
El instalador final del grupo electrógeno es responsable de la predisposición de todas las medidas necesarias
para obtener la conformidad del sistema con las normas locales vigentes de seguridad (puesta a tierra, protección
contra contactos directos e indirectos, explosión, incendio, parada de emergencia, etc.).
DESCRIPCION DEL ALTERNADOR
Los alternadores de la serie SP - E1C/2 - E1C/4 son generadores monofásicos, a dos o cuatro polos, sin escobillas y con bobinado
auxiliar (cargado sobre un condensador) para la regulación de la tensión. Los mismos están construidos en conformidad con las
normas EN 60034-1, EN 60204-1, EN 55014-1, EN 55011 y con las directivas 2006/95/CE, 2004/108/CE.
Ventilación: Axial con aspiración desde el lado opuesto al acoplamiento.
Protección: El grado de protección estándar es IP 21 (a pedido IP 23).
Sentido de rotación: Son permitidos los dos sentidos de rotación.
Características eléctricas: Los aislamientos son de clase H para el rotor y el estator.
Los bobinados son tropicalizados.
Potencias: Están siempre referidas a las siguientes condiciones: temperatura ambiente inferior a 40 °C, altitud inferior a los
1000 m sobre el nivel del mar (s.n.m), servicio continuo a cosφ= 1.
Sobrecargas. Se acepta una sobrecarga del 10% por 1 hora cada 6 horas.
Características mecánicas. Carcasa y tapas en aleación de aluminio de alta resistencia a las vibraciones.
Eje en acero de alta resistencia. Rotor robusto, apto para resistir la velocidad de escape del motor, posee además jaula de
amortiguamiento que permite un buen funcionamiento de la máquina aun con cargas de alta distorsión.
Rodamientos lubricados de por vida.
Funcionamiento en ambientes particulares: Si el alternador tiene que funcionar a una altitud superior a los 1000 m s.n.m
es necesario reducir la potencia de salida un 4% por cada 500 m de incremento. Cuando la temperatura ambiente es superior a
40 °C se debe reducir la potencia entregada por el alternador del 4% por cada 5°C de incremento.
PUESTA EN MARCHA
Las siguientes operaciones de control y puesta en marcha deberán ser realizadas solo por personal calificado.
⇒ El alternador deberá ser instalado en un local con posibilidad de intercambio de aire atmosférico para evitar que la
temperatura ambiente supere los valores previstos por las normas.
⇒ Es necesario prestar atención de manera que las aberturas previstas para la aspiración y descarga del aire en el alternador
no se encuentren nunca obstruidas. Es importante además que la posición del alternador evite la aspiración de su propia
descarga de aire caliente o de aquella del motor primario.
⇒ Antes de la puesta en marcha es necesario controlar visualmente y manualmente que todas las conexiones se encuentren
bien ajustadas, y que no exista ninguna oposición a la rotación del rotor. Cuando el alternador haya permanecido por
largo tiempo inutilizado, antes de la puesta en marcha es necesario controlar la resistencia de aislamiento de masa de
todos los bobinados, teniendo siempre presente que se debe probar cada bobinado singularmente aislado de los otros.
Dicho control se deberá realizar con un instrumento denominado Megger y a una tensión de medida de 500V c.c.
Normalmente se considera suficiente un valor de resistencia con respecto a masa ≥ 1 MΩ.
Si el valor medido es inferior, será necesario restablecer el aislamiento secando el bobinado por medio de un horno a
una temperatura de 60-80°C (o eventualmente haciendo circular un valor de corriente eléctrica obtenida por una fuente
auxiliar). Es necesario además, que todas las partes metálicas del alternador y la masa del grupo completo estén conectadas
al circuito de tierra en conformidad con las normas vigentes.
Errores u olvidos en la conexión de tierra pueden provocar consecuencias mortales.
INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE
Il montaje debe ser realizado por personal calificado después de la lectura de este manual.
FORMA CONSTRUCTIVA B9 (ALTERNADORES DE LA SERIE SP-E1C)
Esta forma constructiva prevee el acoplamiento directo entre el motor y el alternador. Le recomendamos que proceda con el
montaje de la siguiente manera:
1) Fije la cubierta "C" al motor como se muestra en la Figura 1A utilizando los tornillos correctos M8 (par de apriete 25Nm) o
M10 (par de apriete 40Nm).
2) Fije el alternador a su cubierta como se muestra en la Figura 1B, con los 4 tornillos correctos M8 (par de apriete 25Nm) o
M10 (par de apriete 40Nm).
3) Aplique la varilla de unión "13" para asegurar axialmente el rotor, insertando la arandela "50", atornillando la tuerca auto-
blocante "51" y extrayendo la varilla de unión aproximadamente de 2 mm, como se muestra en la Figura 1C.
4) Bloquee el rotor axialmente con una llave dinamométrica (par de apriete DE 21 Nm para barras de acoplamiento M8, 48 Nm
para para barras de acoplamiento M10 y 120 Nm para barras de acoplamiento M14) como se muestra en la Figura 1D.
Verifique que la tuerca autoblocante "51" tenga una porción roscada de la barra de acoplamiento que in-
gresa al rotor, lo que permite un bloqueo seguro.
Antes del montaje, compruebe que los asientos cónicos del acoplamiento sean regulares y estén limpios. Si hay
un manguito de reducción roscado, se debe atornillar al primer motor y luego proceder como se muestra en las
secciones 1-2-3-4.
FORMA CONSTRUCTIVA B3/B14 (ALTERNADORES SERIE E1C)
Dicha forma constructiva necesita de una junta elástica entre motor primario y alternador.
Esta junta no deberá producir fuerzas axiales ni radiales durante el funcionamiento, deberá montarse rígidamente sobre
la parte saliente del eje del alternador.
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