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WACKER Group WM 130 Bedienungsanleitung

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WM 130
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Inhaltszusammenfassung für WACKER Group WM 130

  • Seite 1 0159563de 1006 Motor WM 130 WM 170 WM 270 REPARATUR-HANDBUCH...

  • Seite 3: Allgemeine Bedienungs- Und Ersatzteilinformationen

    WM /130/170/270 Reparatur Vorwort Allgemeine Bedienungs- und Ersatzteilinformationen Sie sollten mit der Bedienung dieser Maschine vertraut sein, bevor Sie mit Fehlersuche oder Reparaturarbeiten beginnen. Grundsätzliche Bedienungs- und Wartungshinweise sind in der Betriebsvorschrift, die mit der Maschine geliefert werden, beschrieben. Die Betriebsvorschrift sollte immer griffbereit an der Maschine aufbewahrt werden.
  • Seite 4 Vorwort WM 130/170/270 Reparatur Vorschriften über Funkenfänger Hinweis: Staatliche Gesundheitssicherheitsvorschriften öffentliche Ressourceregelungen legen fest, dass Funkenfänger bei bestimmen Standorten in den internen Verbrennungsmaschinen einzusetzen sind, die Kohlenwasserstoffbrennstoffe verwenden. Ein Funkenfänger ist eine Vorrichtung, mit der der eventuelle Ausstoß von Funken oder Flammen mit den Motorabgasen verhindert werden soll.

  • Seite 5: Inhaltsverzeichnis

    WM 130/170/270 Reparatur Inhaltsverzeichnis Sicherheitsvorschriften Vorschriften über Funkenfänger ............6 Betriebssicherheit ................. 6 Sicherheit beim Gebrauch von Verbrennungsmotoren ......7 Service-Sicherheit ................8 Sicherheits-Aufkleber ................9 Technische Daten Betrieb Empfohlener Kraftstoff ................ 11 Vor dem Anlassen ................11 Anlassen ..................... 12 Abstellen .....................
  • Seite 6 Inhaltsverzeichnis WM 130/170/270 Reparatur Abbau-/Wiederzusammenbauverfahren Werkzeuge ..................28 Bestellung von Ersatzteilen ..............28 Positionsnummern ( ) ................28 Gewichtsangabe ..................28 Ausbauverfahren Öl ablassen ..................29 Luftfilter ausbauen ................30 Stoppschalter, Reversierstarter und Lüftergehäuse ausbauen ...31 Kraftstofftank, Auspuff und Auspuffabdeckung ausbauen ....32 Regler, Vergaser und Geschwindigkeitssteuerhebel ausbauen ..33 Zündspule, Starterscheibe und Schwungrad ausbauen ......34...
  • Seite 7 WM 130/170/270 Reparatur Inhaltsverzeichnis 8.16 Kipphebelabdeckung und Zündkerze ..........55 8.17 Gehäuseleitblech ................56 8.18 Schwungrad und Starterscheibe ............57 8.19 Zündspule installieren ................ 57 8.20 Geschwindigkeitssteuerung und Vergaser ......... 58 8.21 Reglerhebel ..................59 8.22 Luftfilterbasis ..................60 8.23 Reglersystem einstellen ..............
  • Seite 8 Inhaltsverzeichnis WM 130/170/270 Reparatur 11. Tabelle für Spielräume und Beschränkungen 11.1 Begriffserklärungen ................85 12. Fehlersuche 12.1 Tabelle zur Fehlersuche ..............94 wc_br0159563deTOC.fm...

  • Seite 9: Sicherheitsvorschriften

    WM 130/170/270 Sicherheitsvorschriften Sicherheitsvorschriften Diese Betriebsanleitung enthält Sicherheitsvorschriften Kategorien: GEFAHR, WARNUNG, VORSICHT, HINWEIS und ANMERKUNG. Diese sind zu befolgen, damit die Gefahr von Verletzung, Beschädigung der Ausrüstung oder nichtfachgerechtem Service verringert wird. Dies Sicherheits-Warnsymbol, daß möglicher Verletzungsgefahr warnt. Alle unter diesem Warnsymbol gezeigten Sicherheitsvorschriften müssen befolgt werden, um die Gefahr von...

  • Seite 10: Vorschriften Über Funkenfänger

    Sicherheitsvorschriften WM 130/170/270 Vorschriften über Funkenfänger Hinweis: Staatliche Gesundheitssicherheitsvorschriften öffentliche Ressourceregelungen legen fest, dass Funkenfänger bei bestimmen Standorten in den internen Verbrennungsmaschinen einzusetzen sind, die Kohlenwasserstoffbrennstoffe verwenden. Ein Funkenfänger ist eine Vorrichtung, mit der der eventuelle Ausstoß von Funken oder Flammen mit den Motorabgasen verhindert werden soll.

  • Seite 11: Sicherheit Beim Gebrauch Von Verbrennungsmotoren

    WM 130/170/270 Sicherheitsvorschriften 1.2.7 IMMER beim Bedienen des Gerätes Schutzkleidung tragen. 1.2.8 IMMER beim Bedienen des Gerätes Gehörschutz tragen. 1.2.9 IMMER wenn Gerät außer Betrieb ist, Kraftstoffverschlußhahn schließen an Motoren, die so ausgerüstet sind. 1.2.10 IMMER Gerät nach Betrieb an einem sauberen und trockenen Platz Kindern unzugänglich lagern.

  • Seite 12: Service-Sicherheit

    Sicherheitsvorschriften WM 130/170/270 Service-Sicherheit Vernachlässigte Wartung kann zur Gefährlichkeit des Geräts beitragen! Für die einwandfreie und dauerhafte Funktion des Geräts sind periodische Wartungen gelegentliche Reparaturen WARNUNG erforderlich. 1.4.1 NIEMALS Gerät beim Laufen reinigen oder Wartungen durchführen. Rotierende Teile können zu schweren Verletzungen führen.

  • Seite 13: Sicherheits-Aufkleber

    WM 130/170/270 Sicherheitsvorschriften Sicherheits-Aufkleber An diesem Wacker Gerät sind an allen notwendigen Stellen folgende internationale Bildaufkleber angebracht. Erklärungen wie folgt: Symbol Erklärung Vor Inbetriebnahme des Geräts Betriebsvor- schrift lesen. WARNUNG! Heiße Oberfläche! GEFAHR! Motoren geben giftiges Kohlenmonoxid aus. Vor dem Auftanken Motor abstellen.

  • Seite 14: Technische Daten

    Technische Daten WM 130/170/270 Technische Daten WM 130 WM 170 WM 270 Motor Luftgekühlter Viertakt-Einzylindermotor mit oben- liegender Nockenwelle Motorhersteller Wacker Nennleistung Hubraum cm³ Motordrehzahl - max. 4000 1/min Motordrehzahl - Leerlauf 1/min 1400 ± 100 Zündkerze NGK BR6HS, Champion RL86C Elektrodenabstand 0,6–0,7...

  • Seite 15: Betrieb

    WM 130/170/270 Betrieb Betrieb Empfohlener Kraftstoff Dieser Motor ist für den Betrieb mit bleifreiem Automobilbenzin zertifiziert. Nur frisches, sauberes Benzin verwenden. Wasser- oder schmutzhaltiges Benzin verursacht Schäden am Kraftstoffsystem. Vor dem Anlassen 3.2.1 Alle Sicherheitsanweisungen und Betriebs-anleitungen am Anfang dieser Betriebsvorschrift lesen und befolgen.

  • Seite 16: Anlassen

    Betrieb WM 130/170/270 Anlassen S. Zeichnung: wc_gr000655 3.3.1 Benzinhahn zum Öffnen in senkrechte Stellung (a1) bringen. Anmerkung: Bei kaltem Motor Chokehebel schliessen (d2). Bei warmem Motor Choke öffnen (d1). 3.3.2 Motorschalter auf “ON” stellen (b2). 3.3.3 Gashebel etwas nach links öffnen (c2).

  • Seite 17: Wartung

    WM 130/170/270 Wartung Wartung Periodischer Wartungsplan Täglich Nach den Alle 2 Jeden Jedes Alle ersten 20 Wochen Monat Jahr oder 500 Std. Betrieb Stunden oder oder alle alle 50 Std. 100 Std. 300 Std. Kraftstoffstand prüfen. Motorölstand prüfen. Kraftstoffleitungen prüfen.

  • Seite 18: Zündkerze

    Wartung WM 130/170/270 Zündkerze S. Zeichnung: wc_gr000028 Zündkerze nach Bedarf reinigen oder ersetzen. Siehe Motoranleitung. Der Ausfpuff wird während des Betriebs sehr heiß und bleibt auch nach dem Abschalten des Motors noch eine Weile heiß. Den heißen Auspuff niemals anfassen.

  • Seite 19: Motoröl

    WM 130/170/270 Wartung Motoröl S. Zeichnung: wc_gr000087 4.3.1 Öl ablassen solange Motor warm ist. Anmerkung: Zum Umweltschutz soll unter die Maschine ein Behälter zum Auffangen der Flüssigkeit und eine wasserundurchlässige Folie zum Schutz des Bodens gelegt werden. Die Flüssigkeiten müssen entsprechend den einschlägigen Vorschriften entsorgt werden.

  • Seite 20: Luftfilter

    Wartung WM 130/170/270 Luftfilter S. Zeichnung: wc_gr000656 NIEMALS den Luftfilter mit Benzin oder anderen Lösungsmitteln mit niedrigem Brennpunkt reinigen. Feuer- und Explosionsgefahr. WARNUNG HINWEIS: NIEMALS Motor ohne Luftfilter laufen lassen. Führt zu schnellem Motorverschleiß Der Motor ist mit einem zweiteiligen Luftfilter ausgestattet. Unter normalen Betriebsbedingungen sollten die Elemente einmal in der Woche gereinigt werden.

  • Seite 21: Lagerung

    WM 130/170/270 Wartung Lagerung Falls die Maschine länger als 30 Tage gelagert wird: 4.6.1 Kraftstofftank entleeren. Motor anlassen und laufen lassen bis Kraftstoff aufgebraucht ist. 4.6.2 Zündkerze entfernen. Ca. 5 cc sauberes SAE 10W30 Motoröl durch die Zündkerzenbohrung in den Zylinder gießen. Starterseil langsam herausziehen, um Öl im Motor zu verteilen.
  • Seite 22 Wartung WM 130/170/270 Notizen: wc_tx000242de.fm...

  • Seite 23: Betriebstherorie

    WM 170/270 Reparatur Betriebstherorie Betriebstherorie Komponentenbeschreibungen Komponentenillustration Komponentenbeschreibung Zylinder und Kurbelkasten Der Zylinder und Kurbelkasten stellen ein aus Aluminium druckgegossenes Teil dar. Ein spezielles Gusseisenzylinderfutter ist in den Aluminiumdruckguss geformt. Der Kurbelkasten hat eine Befestigungsfläche auf der Ausgangswellenseite, an der die Hauptlagerabdeckung befestigt ist.
  • Seite 24 Betriebstherorie WM 170/270 Reparatur Komponentenillustration Komponentenbeschreibung Kühlsystem Der Motor verwendet ein Umwälzkühlsystem, in dem ein Kühlventilator (der auch als Schwungrad dient) kühle Luft in den Zylinder und Zylinderkopf zwingt. Ablenkbleche sind zur Leitung des Kühlluftstroms vorgesehen. Pleuelstange und Kolben Die Pleuelstange besteht aus einem speziell wärmebehandelten Druckgussteil aus Aluminiumlegierung.
  • Seite 25 WM 170/270 Reparatur Betriebstherorie Komponentenillustration Komponentenbeschreibung Zylinderkopf Der Zylinderkopf ist ein Druckgussteil aus Aluminium. Die Einlass- und Ablassanschlüsse sind über Kreuz angeordnet, um die Verbrennungseffizienz zu steigern. Reglersystem Der Motor ist mit einem zentrifugalen Fliegengewichtregler ausgerüstet, der selbst bei unterschiedlicher Belastung einen Motorbetrieb mit konstanter Geschwindigkeit ermöglicht.
  • Seite 26 Betriebstherorie WM 170/270 Reparatur Komponentenillustration Komponentenbeschreibung Zündung Die Zündung besteht aus einem transistorgesteuerten Magneto-System, bei dem die Zündverstellung auf 23° vor dem oberen Totpunkt eingestellt ist. Der Magneto besteht aus einer Zündspule (a) und einem Schwungrad (b). Das Schwungrad (das auch als Ventilator fungiert) ist direkt auf der Kurbelwelle montiert und die Zündspule ist direkt am Kurbelkasten angebracht.
  • Seite 27 WM 170/270 Reparatur Betriebstherorie Komponentenillustration Komponentenbeschreibung Dekompressionssystem Das automatische Dekompressionssystem ist an der Nockenwelle angebracht. Es öffnet das Ablassventil, bevor die Kompression ihren Spitzenwert erreicht, und beseitigt somit den Kompressionsdruck und verringert die Kraft, die zum Ziehen des Rückstoßstarters benötigt wird.

  • Seite 28: Querschnitt Durch Welle

    Betriebstherorie WM 170/270 Reparatur Querschnitt durch Welle wc_tx000378de.fm...

  • Seite 29: Queschnitt Durch Welle-Komponenten

    WM 170/270 Reparatur Betriebstherorie Queschnitt durch Welle—Komponenten Beschreibung Beschreibung Tankdeckel Ölsensor Reglerwelle Spule Reglerhebel Schwungrad Reglergetriebe Reversierstarter Kurbelwelle Starterscheibe Pleuelstange Lüftergehäuse Hauptlagerabdeckung Kraftstofftank wc_tx000378de.fm...

  • Seite 30: Querschnitt Entlang Welle

    Betriebstherorie WM 170/270 Reparatur Querschnitt entlang Welle wc_tx000378de.fm...

  • Seite 31: Querschnitt Entlang Welle-Komponenten

    WM 170/270 Reparatur Betriebstherorie Querschnitt entlang Welle—Komponenten Beschreibung Beschreibung Kettenführung Pleuelstange Kolben Ölsensor Auspuffabdeckung Kurbelwelle Auspuff Kurbelkasten Ablassventil Ölablassschraube Kipphebel Ölstandsmesser Nockenwelle Kette Einlassventil Reglergetriebe Kolbenbolzen Kraftstofftank Kolbenring Reglerhebel Spanner Kraftstoffsieb Füllstutzen wc_tx000378de.fm...

  • Seite 32: Abbau-/Wiederzusammenbauverfahren

    Abbau-/Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Abbau-/Wiederzusammenbauverfahren Werkzeuge Der Mechaniker sollte bei der Auswahl der Werkzeuge seinen gesunden Menschenverstand und ein gutes Urteilsvermögen benutzen, da nicht alle möglicherweise auftretenden Probleme bei der Reparatur des Gerätes vorausgesehen werden können. Der Einsatz von Sonderwerkzeugen wird nur für die Fälle empfohlen, bei denen konventionelle Werkzeuge sich als unzureichend erweisen.

  • Seite 33: Ausbauverfahren

    WM 130/170/270 Reparatur Ausbauverfahren Ausbauverfahren Öl ablassen S. Zeichnung: wc_gr001750 Anmerkung: Im Interesse des Umweltschutzes, Plastikplanen und einen Behälter unter die Maschine platzieren, um die auslaufenden Flüssigkeiten aufzufangen. Flüssigkeiten vorschriftsmäßig entsorgen. 7.1.1 Die Ölablassschraube (a) und Dichtung (b) entfernen. 7.1.2 Ölstandsmesser (c) und Dichtung (d) entfernen.

  • Seite 34: Luftfilter Ausbauen

    Ausbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur Luftfilter ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001751 7.2.1 Den M6 Flanschbolzen (a) und die beiden M6 Flanschmuttern (b) entfernen. 7.2.2 Den Luftreiniger entfernen. Dabei gleichzeitig das Entlüfterrohr (c) von der Kipphebelabdeckung wegziehen. wc_tx000379de.fm...

  • Seite 35: Stoppschalter, Reversierstarter Und Lüftergehäuse Ausbauen

    WM 130/170/270 Reparatur Ausbauverfahren Stoppschalter, Reversierstarter und Lüftergehäuse ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001752 7.3.1 Die zwei M4 Schrauben (a) herausdrehen, den Draht trennen und den Stoppschalter (b) ausbauen. 7.3.2 Die vier M6 Bolzen (c) herausdrehen und den Rückstoßstarter (d) entfernen. 7.3.3 Die vier M6 Bolzen (e) herausdrehen und das Gebläsegehäuse (f)

  • Seite 36: Kraftstofftank, Auspuff Und Auspuffabdeckung Ausbauen

    Ausbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur Kraftstofftank, Auspuff und Auspuffabdeckung ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001753 7.4.1 Restkraftstoff durch den Vergaserauslass (a) entleeren. Den Kraftstoff vorschriftsmäßig entsorgen. 7.4.2 Die M6 Montagemuttern (b) und den M6 Bolzen (c) entfernen. 7.4.3 Den Kraftstoffschlauch (d) vom Vergaser trennen und den Kraftstofftank (e) vom Motor entfernen.

  • Seite 37: Regler, Vergaser Und Geschwindigkeitssteuerhebel Ausbauen

    WM 130/170/270 Reparatur Ausbauverfahren Regler, Vergaser und Geschwindigkeitssteuerhebel ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001763 7.5.1 Den Bolzen, mit dem der Reglerhebel (a) an der Reglerwelle (b) gesichert ist, lockern, aber nicht herausdrehen. 7.5.2 Die Reglerfeder (c) entfernen. 7.5.3 Die Reglerstange und die Stangenfeder (d) ausbauen.

  • Seite 38: Zündspule, Starterscheibe Und Schwungrad Ausbauen

    Ausbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur Zündspule, Starterscheibe und Schwungrad ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001764 7.6.1 Die Zündkerzenkappe (a) von der Zündkerze nehmen. Die Schrauben (b), denen Zündspule gesichert ist, herausdrehen und die Zündspule herausnehmen. 7.6.2 Die Starterseilscheibe (d) vom Schwungrad (e) nehmen. Ggf. einen Schraubenschlüssel (f) auf die Seilscheibenmutter (c) stecken und mit...

  • Seite 39: Gehäuseleitblech, Ladespüle Und Zündkerze Ausbauen

    WM 130/170/270 Reparatur Ausbauverfahren Gehäuseleitblech, Ladespüle und Zündkerze ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001765 7.7.1 Schraube (a), mit der das Gehäuseablenkblech (b), gesichert ist, herausdrehen und das Gehäuseablenkblech abnehmen. 7.7.2 Falls vorhanden, die M6 Schraube (c) herausdrehen, mit der die Klemme (d) gesichert ist; die Klemme entfernen.

  • Seite 40: Kipphebelabdeckung Und Kipphebel Ausbauen

    Ausbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur Kipphebelabdeckung und Kipphebel ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001766 7.8.1 Die M6 Bolzen (a), mit den die Kipphebelabdeckung (b) gesichert ist, entfernen und die Kippehebelabdeckung abnehmen. Die Dichtung der Kipphebelabdeckung (c) abnehmen. 7.8.2 Den Kipphebelstift (d) und sowohl den auf der Ablassventilseite (e) als auch den auf der Einlassventilseite (f) befindlichen Kipphebel am Kompressionstotpunkt (g) entfernen.

  • Seite 41: Hauptlagerabdeckung Ausbauen

    WM 130/170/270 Reparatur Ausbauverfahren Hauptlagerabdeckung ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001767 7.9.1 Die sechs M8 Bolzen (a), mit denen die Hauptlagerabdeckung (b) befestigt ist, herausdrehen. Ggf. mit einem Gummihammer (c) auf die Hauptlagerabdeckung klopfen, um sie zu lockern. 7.9.2 Darauf achten, dass der Ölstandsmesser, die Öldichtung und die Führungsstifte (d) nicht beschädigt werden.

  • Seite 42: Spannvorrichtung Und Nockenwelle Ausbauen

    Ausbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 7.10 Spannvorrichtung und Nockenwelle ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001768 7.10.1 Spannstift (a), Spannfeder (b) und Spannvorrichtung (c) entfernen. 7.10.2 Den Nockenwellenbolzen-Haltestift entfernen. Nockenwellenbolzen (e) entfernen. Vorsicht, damit der O-Ring des Stifts nicht beschädigt wird. 7.10.3 Die Kette (f) von der Nockenwelle nehmen. Die Nockenwelle (g) abnehmen.

  • Seite 43: Zylinderkopf Und Ventile Ausbauen

    WM 130/170/270 Reparatur Ausbauverfahren 7.11 Zylinderkopf und Ventile ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001769 7.11.1 Die M8 Bolzen (a), mit denen der Zylinderkopf (b) am Kurbelkasten gesichert ist, herausdrehen und den Zylinderkopf abnehmen. Dann die Zylinderkopfdichtung (c) entfernen. Vorsicht, dass die Führungsstifte (d) nicht verloren gehen.

  • Seite 44: Pleuel Und Kolben Ausbauen

    Ausbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 7.12 Pleuel und Kolben ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001770 7.12.1 Kohlenstoffreste vom Zylinder und Kolbenkopf (a) kratzen. Die beiden M6 Pleuelbolzen (b) und die Pleuelkappe (c) entfernen. 7.12.2 Die Kurbelwelle soweit drehen, dass der Kolben seine oberste Position erreicht.

  • Seite 45: Kurbelwelle Und Ölsensor Ausbauen

    WM 130/170/270 Reparatur Ausbauverfahren 7.13 Kurbelwelle und Ölsensor ausbauen S. Zeichnung: wc_gr001771 7.13.1 Den Woodruff-Keil (a) entfernen. 7.13.2 Die Kurbelwelle (b) aus dem Kurbelkasten (c) entfernen; dazu vorsichtig vorgehen, um die Öldichtung nicht zu beschädigen. Ggf. mit einem Gummihammer auf das Ende auf der Magneto-Seite klopfen.

  • Seite 46: Wiederzusammenbauverfahren

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren Hinweise zum Wiederzusammenbau Folgendes bitte vor/beim Wiederzusammenbau des Motors beachten: • Jedes Teil vorsichtig reinigen. Kolben, Zylinder, Kurbelwelle, Pleuelstange und Lager besonders gut reinigen. • Kohlenstoffreste vom Zylinder und Kolbenkopf kratzen. Beim Entfernen von Kohlenstoff aus den Rillen des Kolbenrings ist besondere Vorsicht angebracht.

  • Seite 47: Kurbelwelle

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren Kurbelwelle S. Zeichnung: wc_001791 8.3.1 Den Nutteil der Kurbelwelle (a) mit Polyvenylband umwickeln (b) und die Kurbelwelle in den Kurbelkasten einsetzen. Vorsicht, dass die Öldichtlippe nicht beschädigt wird. 8.3.2 Das Polyvenylband abnehmen und den Woodruff-Keil für den Schwungrad-Magneto in den Kurbelkasten einsetzen.

  • Seite 48: Kolben Und Kolbenringe

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur Kolben und Kolbenringe 8.4.1 S. Zeichnung: wc_gr001749, wc_gr001792, und wc_gr001793 Anmerkung: Beim Installieren der Kolbenringe darauf achten, dass die Ringe nicht zu sehr verbogen werden, da dies zu Beschädigungen führen kann. 8.4.2 Jeden Kolbenring in die richtige Rille des Kolbens einsetzen; dazu entsprechend dehnen, dass er über den Kolben passt.

  • Seite 49: Kolben Und Pleuel

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren Kolben und Pleuel S. Zeichnung: wc_gr001794 und wc_gr001795 8.5.1 Eine Ölschicht innen auf das schmale Ende des Pleuels auftragen (a). 8.5.2 Die Markierung am Kolbenkopf (b) mit der Markierung „MAG“ am Pleuel abstimmen. Das Pleuel in den Kolbenkopf einsetzen.

  • Seite 50: Pleuel

    Zur Montage des Pleuels die übereinstimmenden Markierungen (g) ausrichten und die Clinch-Teile fest zusammendrücken. Die beiden Hälften mit zwei M8 Bolzen sichern. Die Bolzen auf folgende Werte anziehen: WM 130/170 13–15Nm WM 270 17–20Nm . 8.6.6 Die freie Bewegung des Pleuels durch langsames Drehen der Kurbelwelle überprüfen.

  • Seite 51: Einlass- Und Auslassventil

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren Einlass- und Auslassventil S. Zeichnung: wc_gr001798 Anmerkung: Die Ventile ersetzen, wenn sie Zeichen von Abnutzung aufweisen. Siehe Tabelle für Abstandsdaten und Grenzwerte. 8.7.1 Vorsichtig sämtliche Kohlenstoffablagerungen aus der Brennkammer entfernen. 8.7.2 Vor der Installation Öl auf das Einlassventil (e) und das Ablassventil (f) auftragen.

  • Seite 52: Kettenführung

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur Kettenführung S. Zeichnung: wc_gr001801 8.8.1 Den Kettenschutz (a) am Kurbelkasten anbringen. Anmerkung: Montageposition (b) verwenden. wc_tx000379de.fm...

  • Seite 53: Zylinderkopf

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren Zylinderkopf S. Zeichnung: wc_gr001802 und wc_gr001803 Anmerkung: Die Kopfdichtung (b) ersetzen, wann immer der Zylinderkopf entfernt wird. 8.9.1 Die Befestigungsfläche am Zylinderkopf (a) überprüfen und etwaige Kratzer reparieren. 8.9.2 Den Zylinderkopf mit vier M8 x 68 Bolzen (c) und einem M8 x 35 Bolzen (d) am Zylinder anbringen.

  • Seite 54: Einstellen Der Timing-Kette

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 8.10 Einstellen der Timing-Kette S. Zeichnung: wc_001804 8.10.1 Die Schwungradmarkierung (a) an der Kurbelwelle (b) mit der Markierungsplatte (c) der Steuerkette ausrichten. 8.10.2 Die Schwungradmarkierung (a) an der Kurbelwelle (b) mit der Markierungsplatte (c) am anderen Ende der Steuerkette ausrichten.

  • Seite 55: Montieren Der Nockenwelle Am Zylinderkopf

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren 8.11 Montieren der Nockenwelle am Zylinderkopf S. Zeichnung: wc_gr001805 8.11.1 Die Nockenwelle (a) durch Einsetzen des Nockenwellenstifts (b) durch den Kopf auf dem Zylinderkopf anbringen. Den Stift mit dem M6 x 12 Bolzen (c) sichern. 8.11.2 Spanner (d), Spannerfeder (e) und Spannstift (f) anbringen.

  • Seite 56: Wiederzusammenbauverfahren 8.12 Ausgleichswellenoption (Nur Wm 270)

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 8.12 Ausgleichswellenoption (nur WM 270) S. Zeichnung: wc_gr001806 8.12.1 Die Ausgleichwelle Kurbelkasten anbringen, Schwungradmarkierungen (a) am Ausgleichgetriebe (b) und am Kurbelwellengetriebe (c) ausrichten. Anmerkung: Eine falsche Ausrichtung der Schwungradmarkierungen kann zu einer Fehlfunktion des Motors führen und Schäden aufgrund sich störender Teile verursachen.

  • Seite 57: Kipphebelarme Montieren

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren 8.14 Kipphebelarme montieren S. Zeichnung: wc_gr001808 Anmerkung: Für dieses Verfahren muss sich der Kolben in der in der oberen Totlage (a) befinden. (Die Schwungradmarkierung liegt im Winkel von 90° zur Zylinderkopfoberfläche.) 8.14.1 Den Kipphebelstift (b) durch den Einlassventilkipphebel (c), durch den Ablassventilkipphebel (d) einsetzen und am Zylinderkopf befestigen.

  • Seite 58: Ventilabstands Einstellen

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 8.15 Ventilabstand einstellen S. Zeichnung: wc_gr001809 8.15.1 Das Schwungrad (a) vorübergehend in Position bringen. 8.15.2 Die Kurbelwelle nach oben in die Totlage drehen. Den Abstand messen; dazu Dickemesser zwischen Ventil Einstellschraube einführen. Spielraum Ablassventilkipphebels (d) prüfen; dann auch den Spielraum des Einlassventilkipphebels prüfen (e).

  • Seite 59: Kipphebelabdeckung Und Zündkerze

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren 8.16 Kipphebelabdeckung und Zündkerze S. Zeichnung: wc_gr001810 Anmerkung: Immer, wenn die Kipphebelabdeckung abgenommen wird, die Dichtung ersetzen. 8.16.1 Mit den vier M6 x 12 Bolzen (a) die Kipphebelabdeckung (b) und Dichtung (c) am Zylinderkopf befestigen. Die Bolzen auf 5,0–7,0 Nm festziehen.

  • Seite 60: Gehäuseleitblech

    S. Zeichnung: wc_gr001811 8.17.1 Alinear la parte superior (a) y la parte inferior (b) del deflector (c) con el cárter, y utilizar el perno M6 (WM 130/170) o el M8 (WM 270) (d) para asegurar el deflector de la caja al cárter.

  • Seite 61: Schwungrad Und Starterscheibe

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren 8.18 Schwungrad und Starterscheibe S. Zeichnung: wc_gr001812 Anmerkung: Bei der Montage des Schwungrads unbedingt alles Öl vom verjüngten Teil der Kurbelwelle und dem Schwungrad abwischen. 8.18.1 Schwungrad auf Kurbelwelle setzen. Die zwei Vorsprünge der Starterseilscheibe (a) mit den zwei Vertiefungen am Schwungrad (b) ausrichten.

  • Seite 62: Geschwindigkeitssteuerung Und Vergaser

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 8.20 Geschwindigkeitssteuerung und Vergaser S. Zeichnung: wc_gr001814 8.20.1 Mit zwei M6 x 12 Bolzen (a) die Geschwindigkeitssteuerung (b) am Motor befestigen. 8.20.2 Mit einem M6 x 12 Bolzen (g) das Kopfablenkblech (c) am Motor befestigen. 8.20.3 Die Isolatordichtungen (d) auswechseln und Dichtungen, Isolator (e) und Vergaser (f) am Motor montieren.

  • Seite 63: Reglerhebel

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren 8.21 Reglerhebel S. Zeichnung: wc_gr001815 8.21.1 Die Reglerstange durch die Stangenfeder (a) schieben. Reglerstange/ -feder (b) mit dem Drosselhebel des Vergasers verbinden. 8.21.2 Die Reglerstange/-feder am Reglerhebel (c) befestigen, dann den Reglerhebel an der Reglerwelle anbringen. Den Bolzen am Regler noch nicht anpassen.

  • Seite 64: Luftfilterbasis

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 8.22 Luftfilterbasis S. Zeichnung: wc_gr001816 8.22.1 Das Entlüfterrohr (a) in die Kipphebelabdeckung einsetzen, dann einen M6 x 20 Flanschbolzen (b) und zwei M6 Flanschmuttern (c) zum Anbringen der Luftreinigerbasis (d) am Motor verwenden. 8.23 Reglersystem einstellen S.

  • Seite 65: Auspuff Installieren

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren 8.24 Auspuff installieren S. Zeichnung: wc_gr001818 Anmerkung: Alles Klebeband oder Tuch, das zur Abdeckung des Ablassanschlusses diente, während der Motor nicht in Betrieb war, entfernen. 8.24.1 Die Dichtung mit der Auspuffseite nach oben (a) auf den Motor legen.

  • Seite 66: Kraftstofftank

    S. Zeichnung: wc_gr001819 8.25.1 Die Kraftstoffleitung (a) mit einer Klemme anschließen. 8.25.2 Mit zwei M6 Muttern (b) und einem M6 x 25 Bolzen (WM 130/WM 170) oder einem M8 x 25 Bolzen (WM 270) (c) den Kraftstofftank (d) am Kurbelkasten sichern.

  • Seite 67: Gebläsegehäuse Und Reversierstarter

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren 8.26 Gebläsegehäuse und Reversierstarter S. Zeichnung: wc_gr001820 8.26.1 Das Zündspulenkabel am Kurbelgehäuse anbringen. Dazu das Kabel mit dem Ablenkblech des Gehäuses ausrichten. 8.26.2 Mit vier M6 x 12 Bolzen (a) das Gebläsegehäuse (b) am Motor anbringen.

  • Seite 68: Stoppschalter

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 8.27 Stoppschalter S. Zeichnung: wc_gr001821 8.27.1 Den Stoppschalter (a) mit zwei M4 Schrauben am Gebläsegehäuse befestigen. 8.27.2 Das Schaltbild enthält die Details der Verdrahtung. wc_tx000379de.fm...

  • Seite 69: Luftfilter

    WM 130/170/270 Reparatur Wiederzusammenbauverfahren 8.28 Luftfilter S. Zeichnung: wc_gr001751 8.28.1 Das Entlüfterrohr (c) in die Kipphebelabdeckung einsetzen, wenn der Luftreiniger am Motor installiert wird. 8.28.2 Einen M6 Flanschbolzen (a) und zwei M6 Flanschmuttern (b) zum Sichern des Luftreinigers am Motor verwenden.

  • Seite 70: Externe Inspektion

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 8.29 Externe Inspektion 8.29.1 Nach dem kompletten Zusammenbau prüfen, ob die Verdrahtung stimmt, dass keine losen Bolzen und Muttern vorhanden sind, und dass der Motor außen keine Schäden aufweist. 8.30 Motoröl S. Zeichnung: wc_gr001822 Die Verwendung von Öl der richtigen Qualität und Vikosität verlängert die Haltbarkeit des Motors und erhöht die Leistung.

  • Seite 71: Motor Mit Öl Füllen

    8.31.1 Prüfen, ob Dichtung (b) und Ölablassschraube (a) richtig und fest sitzen. 8.31.2 Den Ölstandsmesser (c) ausbauen und den Motor mit Motoröl für Automobile, API Service-Klasse SE oder höher füllen. Menge: WM 130/WM 170: 0,6 Liter WM 270: 1,1 Liter 8.31.3 Dichtung (d) und Ölstandsmesser wieder einbauen. wc_tx000379de.fm...

  • Seite 72: Inbetriebnahme

    Wiederzusammenbauverfahren WM 130/170/270 Reparatur 8.32 Inbetriebnahme Ein neuer Motor oder einer, der komplett überholt wurde, indem Kolben, Ringe, Ventile und Pleuelstange ersetzt wurden, muss vor Inbetriebnahme erst gut eingefahren werden. Gute Laufflächen und Laufabstände zwischen den verschiedenen Teilen können nur durch Betrieb des Motors mit reduzierter Geschwindigkeit und Last über eine kurze Zeit hinweg ermittelt...

  • Seite 73: Subsysteme

    WM 170/270 Reparatur Subsysteme Subsysteme Automatisches Dekompressionssystem S. Zeichnung: wc_gr001827 WM-series Motoren verwenden automatisches Dekompressionssystem Standardfunktion. Diese Funktion ermöglicht einfaches Starten des Motors mit einem leichteren Rückstoßzug. Das automatische Dekompressionssystem lässt die Kompression durch Anheben Ablassventils Kurbelgeschwindigkeit entweichen. Am Ende des Kompressionsprozesses hebt der Ausrückhebel (a) den Ablassventilkipphebel (b) an, wodurch das Ablassventil zum Ablassen der Kompression etwas geöffnet wird.

  • Seite 74: Kraftstoffsystem - Diagramm

    Subsysteme WM 170/270 Reparatur Kraftstoffsystem - Diagramm Beschreibung Beschreibung Beschreibung Kraftstofffluss Schwimmer Pilotluftdüse Nadelventil Hauptdüse Bypass Schwimmer Hauptdüse Pilotauslass Schwimmerkammer Drosselventil Pilotdüse Hauptluftdüse wc_tx000382de.fm...

  • Seite 75: Vergaser

    WM 170/270 Reparatur Subsysteme Vergaser Technische Daten WM 130 WM 170 WM 270 A/C-Typ Standard Dual Standard Dual Standard Dual Hauptdüse 63,8 77,5 76,3 98,0 96,0 Pilotdüse 37,5 40,0 40,0 Pilotschraube, 1-1/8 1-3/4 1-1/2 Drehung Schwimmersystem Die Schwimmerkammer befindet sich unter dem Vergaser. Durch den Betrieb des Schwimmers und des Nadelventils, behält die...

  • Seite 76: Vergaserüberholung

    Subsysteme WM 170/270 Reparatur Drosselsystem Das Drosselsystem erleichtert das Starten bei kaltem Wetter. Wird der Motor mit geschlossener Drossel gestartet, steigt der Druck auf die Hauptdüse. Dadurch wird eine größere Menge Kraftstoff in den Vergaser gesaugt, wodurch es einfacher wird, den Motor zu starten. Vergaserüberholung S.

  • Seite 77: Explosionszeichnung - Vergaser

    WM 170/270 Reparatur Subsysteme Schwimmersystem • Den Schwimmerstift (10) entfernen und dann den Schwimmer (4) und das Nadelventil (12) herausnehmen. Beim Wiederzusammenbau mit Vorsicht vorgehen. • Keinen Bohrer oder ähnliche Werkzeuge zum Reinigen der Düsen verwenden; statt dessen Druckluft verwenden. •...

  • Seite 78: Reversierstarter

    Subsysteme WM 170/270 Reparatur Reversierstarter Ausbau S. Zeichnung: wc_gr001830 Beim Arbeiten am Rückstoßstarter eine Schutzbrille aufsetzen. VORSICHT Zum Ablassen der Rollenfederkraft: 9.6.1 Den Starterknopf festhalten und das Starterkabel herausziehen. 9.6.2 Das Kabel ganz herausziehem und den Kabelknoten in der Rolle mit der Kabelführung ausrichten.
  • Seite 79 WM 170/270 Reparatur Subsysteme S. Zeichnung: wc_gr001831 Zum Ausbau der Komponenten: 9.6.6 Den Kasten (a) festhalten und die Stellschraube (b) lockern. 9.6.7 Wie folgt ausbauen: Einstellschraube, die Schaltwerkführung (c), Reibfeder (d) und Schaltwerk (e). S. Zeichnung: wc_gr001831 Die Rolle entfernen.: 9.6.8 Die Rolle (f) vorsichtig gedrückt halten, damit sie nicht aus ihrem Kasten rutscht;...
  • Seite 80 Subsysteme WM 170/270 Reparatur Wiederzusammenbau S. Zeichnung: wc_gr001832 Wiedereinbau der Rolle: 9.6.11 Die Oberfläche des Kastens schmieren (mit Exxon Unirex oder einer Entsprechung) (a). 9.6.12 Die Position des inneren Endes der Federrolle anpassen. Referenz (b): Dort positionieren, wo das innere Ende der Feder die Versteifung des Lagers berührt.
  • Seite 81 WM 170/270 Reparatur Subsysteme Spannen der Rollenfeder: 9.6.17 Das Gehäuse ergreifen und die Rolle sechsmal entgegen des Uhrzeigersinns drehen. 9.6.18 Die Rolle so drehen, dass das Kabelloch (a) mit der Kabelführung (b) übereinstimmt. S. Zeichnung: wc_gr001836 und wc_gr001837 Installation des Kabels: Anmerkung: Dieses Verfahren setzt die Hilfe eines Assistenten voraus.

  • Seite 82: Reversierstarter Nach Dem Wiederzusammenbau Überprüfen

    Subsysteme WM 170/270 Reparatur Reversierstarter nach dem Wiederzusammenbau überprüfen Anmerkung: Folgende Verfahren ausführen, um den richtigen Betrieb des Starters sicherzustellen. 9.7.1 Zwei- bis dreaimal am Starterkabel ziehen. • Lässt sich der Starterknopf nur schwer ziehen, prüfen, ob alle Teile vorschriftsmäßig zusammengebaut wurden. •...

  • Seite 83: Andere Starterprüfungen

    WM 170/270 Reparatur Subsysteme Andere Starterprüfungen S. Zeichnung: wc_gr001838 und wc_gr001839 9.8.1 Falls die Feder während des Zusammenbaus von der Rolle (a) springt: • Das äußere Ende der Feder (b) am Spalt in der Rolle festhaken und die Feder rückspulen; dazu die Feder (c) mit den Fingern festhalten, damit sie nicht aus dem Gehäuse springt.

  • Seite 84: Elektrische Komponenten

    Elektrische Komponenten WM 170/270 Reparatur 10. Elektrische Komponenten 10.1 Magneto Motoren Wacker verwenden einen TRANSISTORZÜNDSCHALTKREIS (TIC) für ein unterbrecherloses Magneto-Zündsystem. Beim TIC-System befindet sich die Zündspule außerhalb des Schwungrades und hat eine Zündspule im Innern. Das Schwungrad ist ein Spezialgerät. 10.2 Magneto überprüfen Startet der Motor nicht oder nur schwer bzw.

  • Seite 85: Wm 170 Zündspule - Interner Schaltkreis

    WM 170/270 Reparatur Elektrische Komponenten 10.3 WM 170 Zündspule - Interner Schaltkreis Beschreibung Beschreibung Zündverstellung- Primärspule Erkennungsschaltkreis Widerstand Sekundärspule Signaltransistor Zündkerze Leistungstransistor 10.4 Grundlegende Theorie S. Zeichnung: wc_gr001823 10.4.1 Die Umdrehung des Schwungrades erzeugt Elektrizität auf der primären Seite Zündspule, Strom fließt Leistungstransistor (4).

  • Seite 86: Wm 270 Zündspule - Interner Schaltkreis

    Elektrische Komponenten WM 170/270 Reparatur 10.5 WM 270 Zündspule - Interner Schaltkreis Beschreibung Beschreibung Primärspule Widerstand, umdrehungsertastend Leistungstransistor Sekundärspule Zündverstellungssteuerkreis, Zündkerze Niedriggeschwindigkeit Vorstellsteuerkreis Basiswiderstand Steuerthyristor 10.6 Zündverstellung-Merkmale Lineares Vorrücken wc_tx000381de.fm...

  • Seite 87: Wm 270 Grundlegende Theorie

    WM 170/270 Reparatur Elektrische Komponenten 10.7 WM 270 Grundlegende Theorie S. Zeichnung: wc_gr001824 und wc_gr001825 Die Umdrehung des Schwungrades erzeugt Elektrizität auf der primären Seite der Zündspule (1), und Strom I fließt zum Leistungstransistor (2). Strom I schaltet den Leistungstransistor auf „EIN“...

  • Seite 88: Wm 170/Wm 270 Schaltbild

    Elektrische Komponenten WM 170/270 Reparatur 10.8 WM 170/WM 270 Schaltbild Nr.. Beschreibung Nr.. Beschreibung Zündkerze Ölsensorsteuergerät Stoppschalter Ölsensor Zündspule (mit eingebautem An LED, falls vorhanden Transistor) Schwungrad Farbtafel Schwarz Gelb Orange Grün Hellbraun Braun Violet Blau Violet Klar Verkleidung Rosa Weiss Grau Hellblau...

  • Seite 89: Tabelle Für Spielräume Und Beschränkungen

    Werte. Falls die Abmessung die aufgeführten „Grenzwerte“ übersteigen, ist das Teil zu ersetzen oder zu reparieren. Maschinenteil Modell Standard Grenze Zylinderkopf 0,05 oder WM 130 weniger WM 170 WM 270 Einlass-/ WM 130 0,7–1,0 Ablassventilko WM 170...
  • Seite 90 Tabelle für Spielräume und Beschränkungen WM 170/270 Reparatur Maschinenteil Modell Standard Grenze WM 130 WM 170 Innendurchm WM 270 esser, Kipphebelstift 6,00–6,018 6,05 stütze Zylinder WM 130 58,000–58,019 Wird Innendurchmesser, WM 170 67,000–67,019 nachgebohrt, wenn der Unterschied zwischen Standard maximalem WM 270 75,000–75,019...
  • Seite 91 WM 170/270 Reparatur Tabelle für Spielräume und Beschränkungen Maschinenteil Modell Standard Grenze Kolben WM 130 57,940–57,960 57,85 Äußerer Durchmesser am Spitzensekunde WM 170 66,930–66,950 66,84 Kolbenmantel in Stoßrichtung WM 270 74,930–74,950 74,84 Übergröße WM 130 58,190–58,210 58,1 (+0,25) WM 170 67,180–67,200...
  • Seite 92 Tabelle für Spielräume und Beschränkungen WM 170/270 Reparatur Maschinenteil Modell Standard Grenze Kolbenbolzenloch WM 130 12,991–13,009 13,035 WM 170 15,991–16,009 16,035 18,035 WM 270 17,991–18,009 Kurbelbolzen, WM 130 12,992–13,000 12,960 Außendurchmesser WM 170 15,992–16,000 15,960 17,960 WM 270 17,992–18,000 Abstand zwischen Kolben WM 130 0,040–0,079...
  • Seite 93 WM 170/270 Reparatur Tabelle für Spielräume und Beschränkungen Maschinenteil Modell Standard Grenze Pleuelstange WM 130 30,1 30,000–30,016 Innendurchmesser, breites WM 170 Ende 34,1 WM 270 30,000–30,016 Abstand zwischen breitem Ende und Kurbelzapfen WM 130 WM 170 0,020–0,049 WM 270 Innendurchmesser, WM 130 13,010–0,0780...
  • Seite 94 Tabelle für Spielräume und Beschränkungen WM 170/270 Reparatur Maschinenteil Modell Standard Grenze Breites Ende, Seitenabstand WM 130 0,100–0,780 WM 170 WM 270 Kurbelwelle WM 130 29,85 29,967–29,980 Kurbelbolzen, WM 170 Außendurchmesser 33,85 WM 270 33,967–33,980 Lagerzapfen, WM 130 Außendurchmesser 27,988–27,997...
  • Seite 95 WM 170/270 Reparatur Tabelle für Spielräume und Beschränkungen Maschinenteil Modell Standard Grenze Innendurchmesser, Nocke, Innen- 9,05 WM 130 Nockenzahn durchmesser WM 170 9,0–9,036 Außendurchmesser, WM 270 Nockenzahnstift Stift, Außen- 8,58 durchmesser WM 130 WM 170 8,953–8,975 WM 270 Einlass, Auslassventile...
  • Seite 96 Tabelle für Spielräume und Beschränkungen WM 170/270 Reparatur Maschinenteil Modell Standard Grenze Ventilabstand im Einlass WM 130 0,25 Kaltzustand WM 170 0,12–0,15 WM 270 Auslass 0,25 WM 130 WM 170 0,12–0,15 WM 270 Ventilfeder, freie Länge WM 130 WM 170...
  • Seite 97 WM 170/270 Reparatur Tabelle für Spielräume und Beschränkungen Maschinenteil Modell Standard Grenze Kettenlänge WM 170 263,7 265,7 WM 170 310,1 WM 270 308,1 wc_tx000385de.fm...

  • Seite 98: Fehlersuche

    Fehlersuche WM 170/270 Reparatur 12. Fehlersuche Falls der Motor Anzeichen einer Fehlfunktion aufweist, muss sofort die Ursache ermittelt und geeignete Gegenmaßnahmen getroffen werden, um eine Verschlimmerung des Problems zu verhindern. Im Abschnitt zur Fehlerbehebung werden bekannte Probleme beschrieben, ihre Ursachen aufgeführt und Vorschläge zur Behebung des Problems gegeben.
  • Seite 99 WM 170/270 Reparatur Fehlersuche Problem und mögliche Ursache Behebungsmaßnahme 2. Probleme mit dem 1) Kein Kraftstoff im Tank Tank auffüllen Kraftstoffsystem 2) Kraftstoffschlauch verstopft Reinigen oder oder geknickt ersetzen 3) Luft in Kraftstoffleitungen Anschlüsse überprüfen und festziehen 4) Schlechte Benzinqualität oder Durch frisches Wasser im Benzin Benzin ersetzen...
  • Seite 100 Fehlersuche WM 170/270 Reparatur Problem und mögliche Ursache Behebungsmaßnahme 1. Ungenügende 1) Lockere Zündkerze Festziehen; Kompression Dichtung ersetzen 2) Leck von Zylinderkopfdichtung Festziehen; Dichtung ersetzen 3) Kolbenring festgefressen oder Ersetzen abgenutzt 4) Kolben- oder Reparieren oder Zylinderabnutzung ersetzen 5) Schlechter Kontakt zwischen Reparieren oder Ventil und Ventilsitz ersetzen...
  • Seite 101 WM 170/270 Reparatur Fehlersuche Problem und mögliche Ursache Behebungsmaßnahme 1. Motor 1) Behinderung des Reinigen Kühlluftstroms am Einlass oder im Zylinderablenkblechteil 2) Schlechte Motorölqualität Öl wechseln 3) Schwache Kraftstoff-Luft- Vergaser überprüfen Mischung und anpassen 4) Zu hoher Auspuffdruck im Prüfen, reinigen Auspuff oder ersetzen 5) Überlastung...
  • Seite 102 Fehlersuche WM 170/270 Reparatur Problem und mögliche Ursache Behebungsmaßnahme 1. Ölleck 1) Lockere Ölablasschraube Festziehen 2) Defekte Ölablassdichtung Ersetzen 3) Lockere Festziehen Hauptlagerabdeckungsbolzen 4) Defekte Ersetzen Hauptlagerabdeckungsdichtung 5) Defekte Ersetzen Kurbelkastenöldichtung (vorne, hinten) 2. Ölhochstand 1) Defekter Kolbenölring Ersetzen 2) Versagen des Kolbenrings, Ersetzen Abnutzung oder schlechter Kontakt...
  • Seite 103 WM 170/270 Reparatur Fehlersuche Problem und mögliche Ursache Behebungsmaßnahme 1. Probleme mit der 1) Lockere Zündungsverdrahtung Überprüfen und Zündung sichern 2) Falsche oder defekte Reinigen oder Zündkerze ersetzen 2. Probleme mit dem 1) Zu dünne oder zu reichhaltige Vergaser reinigen, Kraftstoffsystem Kraftstoff-Luft-Mischung anpassen oder...
  • Seite 104 Fehlersuche WM 170/270 Reparatur Notizen wc_tx000386de.fm...
  • Seite 105 Threadlockers and Sealants Threadlockers and Sealants Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this manual by a notation of “S” plus a number (S#) and should be used where indicated. Threadlocking compounds normally break down at temperatures above 175°C (350°F). If a screw or bolt is hard to remove, heat it using a small propane torch to break down the sealant.
  • Seite 106 Threadlockers and Sealants Threadlockers and Sealants (continued) Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this manual by a notation of “S” plus a number (S#) and should be used where indicated. Threadlocking compounds normally break down at temperatures above 175°C (350°F). If a screw or bolt is hard to remove, heat it using a small propane torch to break down the sealant.

  • Seite 107: Torque Values

    Torque Values Torque Values Metric Fasteners (DIN) TORQUE VALUES (Based on Bolt Size and Hardness) WRENCH SIZE 10.9 12.9 Size ft.lb. ft.lb. ft.lb. Metric Inch Metric Inch 7/32 – 9/32 – 5/16 – – – – 11/16 – – – 15/16 –...
  • Seite 108 Torque Values Torque Values (continued) Inch Fasteners (SAE) Size ft.lb. ft.lb. ft.lb. Metric Inch Metric Inch No.4 – 3/32 No.6 5/16 – 7/64 No.8 11/32 – 9/64 No.10 – – 5/32 – 7/16 – 3/32 5/16 – – 9/16 – 5/16 7/16 –...
  • Seite 110 Wacker Construction Equipment AG · Preußenstraße 41 · D-80809 München · Tel.: +49-(0)89-3 54 02 - 0 · Fax: +49 - (0)89-3 54 02-3 90 Wacker Corporation · P.O. Box 9007 · Menomonee Falls, WI 53052-9007 · Tel. : (262) 255-0500 · Fax: (262) 255-0550 · Tel. : (800) 770-0957 Wacker Asia Pacific Operations ·...

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