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Bremsanlage mit BMW
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Motorrad ABS
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Teilintegralbremse
Ihr Motorrad ist mit einer
Teilintegralbremse ausgestat-
tet. Bei diesem Bremssystem
werden mit dem Hand-
bremshebel die Vorder-
und die Hinterradbremse
gemeinsam aktiviert. Der
z
Fußbremshebel wirkt nur auf
die Hinterradbremse.
Das BMW Motorrad ABS
passt die Bremskraftverteilung
zwischen Vorder- und
Hinterradbremse während der
Regelung an die Beladung
des Motorrades an.
Das Durchdrehen des
Hinterrades bei gezoge-
ner Vorderradbremse (Burn
Out) wird durch die Integral-
funktion erheblich erschwert.
Die Folge können Schäden an
der Hinterradbremse und an
der Kupplung sein.
SA
Keine Burn Outs
durchführen.
Wie funktioniert das
ABS?
Die maximal auf die Fahr-
bahn übertragbare Bremskraft
ist unter anderem abhängig
vom Reibwert der Fahrbahn-
oberfläche. Schotter, Eis und
Schnee sowie nasse Fahrbah-
nen bieten einen wesentlich
schlechteren Reibwert als ei-
ne trockene und saubere As-
phaltdecke. Je schlechter der
Reibwert der Fahrbahn, desto
länger wird der Bremsweg.
Wird bei einer Erhöhung des
Bremsdruckes durch den
Fahrer die maximal übertrag-
bare Bremskraft überschrit-
ten, beginnen die Räder zu
blockieren und die Fahrsta-
bilität geht verloren; es droht
ein Sturz. Bevor diese Situa-
tion eintritt, greift das ABS ein
und passt den Bremsdruck
an die maximal übertragba-
re Bremskraft an, so dass die
Räder weiterdrehen und die
Fahrstabilität unabhängig von
der Fahrbahnbeschaffenheit
erhalten bleibt.
Was passiert bei
Fahrbahnunebenheiten?
Durch Bodenwellen oder
Fahrbahnunebenheiten
kann es kurzfristig zum
Kontaktverlust zwischen
Reifen und Fahrbahnober-
fläche kommen und die
übertragbare Bremskraft
bis auf Null zurückgehen.
Wird in dieser Situation
gebremst, muss das ABS
den Bremsdruck reduzieren,
um die Fahrstabilität bei
Wiederherstellung des
Fahrbahnkontaktes sicherzu-
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