Werbung
Feineinstellung des Leerlaufs
Den Leerlauf mit der Schraube T einstellen. Falls eine
Einstellung notwendig ist, bei laufendem Motor die Schraube
T im Uhrzeigersinn drehen, bis die Kette mitläuft. Dann
wieder herausdrehen (gegen den Uhrzeigersinn), bis die
Kette still steht. Die Leerlaufdrehzahl ist richtig eingestellt,
wenn der Motor in allen Positionen gleichmäßig läuft und
noch eine gute Spanne bis zu der Drehzahl besteht, bei der
sich die Kette zu drehen beginnt.
WARNUNG! Wenn sich die Leerlaufdrehzahl
!
nicht so einstellen lässt, dass die Kette
stehenbleibt, eine Servicewerkstatt
aufsuchen. Die Motorsäge erst wieder
verwenden, wenn sie korrekt eingestellt oder
repariert worden ist.
H-Düse
•
Die H-Düse beeinflusst die Leistung und die Drehzahl des
Geräts. Eine zu mager eingestellte H-Düse (Düse zu weit
eingedreht) verursacht ein Überdrehen des Motors, was
Motorschäden zur Folge hat. Das Gerät etwa 10
Sekunden mit Vollgas laufen lassen. Die H-Düse danach
1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Das
Gerät dann wieder 10 Sekunden mit Vollgas laufen lassen
und auf den hörbaren Unterschied der Höchstdrehzahlen
achten. Diesen Vorgang wiederholen, wobei die H-Düse
eine weitere 1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn
gedreht wird.
H
•
Das Gerät ist jetzt mit den Einstellungen H =±0, H =+1/4
und H =+1/2, von der Grundeinstellung ausgehend,
gelaufen. Bei Vollgas hat der Motor bei jeder Einstellung
anders geklungen. Die H-Düse ist richtig eingestellt, wenn
der Motor ein wenig im Viertakt läuft. Wenn er "schreit", ist
die Einstellung zu mager. Wenn der Schalldämpfer stark
raucht und der Motor zuviel im Viertakt läuft, ist die
Einstellung zu fett. Die H-Düse im Uhrzeigersinn
eindrehen, bis die richtige Einstellung erreicht ist.
ACHTUNG! Für eine optimale Einstellung einen
Fachmann hinzuziehen, der über ein Drehzahlmesser
verfügt. Die empfohlene Höchstdrehzahl darf nicht
überschritten werden.
Richtig eingestellter Vergaser
Mit korrekt eingestelltem Vergaser beschleunigt die
Maschine, ohne zu zögern, und läuft bei Vollgas etwas im
Viertakt. Außerdem darf sich die Kette im Leerlauf nicht
drehen. Eine zu mager eingestellte L-Düse kann
Startschwierigkeiten und eine schlechte Beschleunigung
verursachen. Bei zu mager eingestellter H-Düse
verschlechtern sich Leistung und Beschleunigung, und es
können Motorschäden entstehen.
WARTUNG
Eine zu fette Einstellung der beiden Düsen L und H
verursacht Beschleunigungsprobleme oder zu niedrige
Betriebsdrehzahlen.
Startvorrichtung
WARNUNG! Die Rückzugfeder liegt
!
vorgespannt im Startergehäuse und kann
bei unvorsichtiger Handhabung
herausschnellen und Verletzungen
verursachen. Beim Austausch von
Starterfeder oder Startseil große Vorsicht
walten lassen. Schutzbrillen verwenden.
Austausch eines gerissenen oder
verschlissenen Startseiles
•
Die Befestigungsschrauben, durch die die
Startvorrichtung am Kurbelgehäuse befestigt ist, lösen,
und die Startvorrichtung abnehmen.
•
Das Seil etwa 30 cm herausziehen und in die Aussparung
in der Außenkante der Seilrolle ziehen. Die Rückzugfeder
durch langsames Rückwärtsdrehen der Rolle nullstellen.
•
Die Schraube in der Mitte der Seilrolle lösen und die Rolle
entfernen. Ein neues Startseil einziehen und in der Rolle
befestigen. Etwa 3 Wicklungen um die Seilrolle legen. Die
Seilrolle so gegen die Rückzugfeder montieren, dass das
Ende der Rückzugfeder in der Seilrolle eingehakt ist. Die
Schraube in der Mitte der Seilrolle montieren. Das
Startseil durch die Löcher in Startergehäuse und Startgriff
ziehen. Dann das Seil mit einem festen Knoten sichern.
– 31
German
Werbung
