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6.1 Schmierarbeiten
Folgende Teile regelmäßig abschmieren und Hinweise zum Schmieren beachten. Beachten Sie: Laufwerke und Rad-
schleifer werden von unten, die Spindel der Stopfeinheit von der Seite geschmiert.
Laufwerke (Achsen):
Schmieren Sie die Achsen mit einem winzigen Tropfen sehr dünnflüssigen synthetischen Öl.
Laufwerke (Getriebe):
Zur Schmierung des Getriebes, Getriebekastenabdeckung abnehmen (siehe Abb. 9):
1. Maschine mit dem Dach nach unten auf eine weiche Unterlage legen.
2. Schrauben an der schwarzen Getriebekastenabdeckung lösen.
3. Schwarze Getriebekastenabdeckung greifen und senkrecht nach oben abziehen.
4. Schmieren Sie die Schnecke mit einer geringen Menge hochviskosen Schmierfetts.
Radschleifer:
Die Gleisstopfmaschine nimmt über alle Achsen, außer an der Schlitteneinheit, Strom auf. Bringen Sie eine winzige Menge
Schmierfett auf die Innenseiten der Räder, wo die Radschleifer anliegen, auf.
Spindel der Stopfeinheit:
Diese ist in der Stellung „Fahrmodus" des Aggregatrahmens zugänglich. Hier eine geringe Menge eines sehr dünnflüssigen
synthetischen Öls aufbringen.
Achtung! Entfernen Sie überschüssige Schmiermittel überall sorgfältig.
6.2 Mechanische Überprüfung und Haftreifen
Kontrollieren Sie die Gängigkeit von Stopfeinrichtung und Schlitteneinheit. Alle Teile der Stopfmechanik (Aggregatrahmen und
Stopfeinheit) müssen freigängig seitlich pendeln können. Hier ist keine Schmierung erforderlich.
Haftreifentausch
Das Fahrzeug besitzt an den beiden angetriebenen Drehgestellen diagonal angeordnete Haftreifen. Da Haftreifen altern,
sollten Sie diese bei sichtbaren Abnutzungserscheinungen auswechseln.
Sie können die Haftreifen durch den Spalt zwischen Radscheiben und den Fahrwerksattrappen montieren und demontieren. Diese
Attrappen lassen sich auch entfernen, wenn die Getriebekastenabdeckung entfernt ist (s. Abb. 9).
Achten Sie bei der Montage darauf, dass Sie die Haftreifen gleichmäßig und ohne Verdrehungen aufziehen, um einen
unrunden Lauf des Modells zu vermeiden.
Haftreifen entfernen durch seitliches Abschieben vom Rad. Evtl. einen Uhrmacher-Schraubendreher oder eine spitze
Zange zu Hilfe nehmen.
Neuen Haftreifen aufziehen. Haftreifen ansetzen und mit Hilfe einer flachen Klinge (z. B. Uhrmacher-Schraubendreher)
vorsichtig rundum aufziehen.
Verölte Haftreifen sollten ebenfalls getauscht und die Radscheiben gereinigt werden. Gummi nimmt Schmiermittel auf
und verliert dabei u. U. seine Spannung. In der Folge rutschen die Haftreifen dann oft auf der Radscheibe.
Hinweis: Wechseln Sie stets alle Haftreifen. Unterschiedlicher Verschleiß zwischen den Drehgestellen kann die Syn-
chronisierung der beiden Fahrmotore beeinträchtigen.
7. Vorbild
Die Firma Plasser und Theurer in Österreich hat als Weltmarktführer für Gleisbaumaschinen mit dem E3-Konzept eine
Neuheit eingeführt. E3 steht für Economic, Ecologic und Ergonomic. Die Zielsetzung dieser Entwicklung ist eine kosten-
günstigere und umweltfreundlichere Betriebsart als bisher, bei der auch die Arbeitsbedingungen des Bedienpersonals
dieser Maschinen besonders einbezogen und optimiert wurden.
Die Maschine arbeitet an allen rotierenden Teilen elektrisch und wird dabei entweder von der Oberleitung oder von einem
Dieselgenerator mit 600 kW Leistung versorgt.
Die Schienenstopfmaschine hebt für die Berichtigung der Gleislage das Gleis, richtet es aus und stopft den Schotterun-
tergrund in einem Arbeitszyklus. Die damit erreichte Gleislage wird durch die integrierte dynamische Gleisstabilisation
in der Folge perfektioniert. Dies sorgt für einen auch langfristig stabilen und wartungsarmen Gleiskörper. Und das leistet
sie sowohl für das normale Gleis als auch für die Weichen.
Da sowohl die Lärmemission als auch die Abgasemission im elektrischen Betrieb minimiert wurden, sind auch innerstäd-
tische Arbeiten, sogar nachts, möglich.
Die Deutsche Bahn betreibt über 33.000 km Strecke, die teilweise von sehr verschiedenen Verkehrsarten benutzt werden.
Da das Streckennetz kaum wächst, die Bestrebungen, Personen- und Güterverkehr auf die Bahn zu verlagern aber da
sind, kommt dem Streckenerhalt eine immer größere Bedeutung zu. Die Schienenstopfmaschinen von P & T leisten
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