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SUBSTITUIÇÃO DA CABEÇA DE NYLON (Fig. 19)
- Seguir as sequências indicadas na figura.
AFIAR A FACA DE CORTE DO FIO (Fig. 20)
- Tirar a faca (1) da pala (2) desapertando os parafu-
sos (3).
- Prender a faca num torno de bancada e afiá-la
usando uma lima plana, tendo o cuidado de manter o
ângulo de corte inicial.
- Colocar de novo a faca na pala.
MANUTENÇÃ EXTRA
Todas as operações de manutenção não previstas neste
manual, só devem ser executadas pelo seu agente.
Todas e quaisquer intervenções feitas sem ser em
centros de reparação não autorizados ou por pessoas
não profissionais, tornarão a garantia completamente
inválida.
ARMAZENAMENTO
Armazenar o aparelho sempre num local seco, limpo,
fora do alcance das crianças. Armazenar em local que
não venha a congelar.
GUARDAR A MÁQUINA
Se a máquina for guardada mais de 30 dias, deve ser
preparada para isso. Caso contrário, os restos de com-
9. AVARIAS
PROBLEMA
O motor não pega ou não conti-
nua a trabalhar
O motor trabalha mas falta-lhe
a força
O motor trabalha mal e tem falta
de força quando se acelera
O motor liberta um fumo excessi-
vo pelo escape
PT | Instruções de serviço
bustível do carburador vão evaporar-se e formar uma es-
pécie de goma, que poderá vir a dificultar o arranque da
máquina assim como uma reparação cara.
ARMAZENAGEM
Antes de guardar a máquina:
- Vazar o depósito.
- Pôr o motor a trabalhar ao ralenti até que pare, quan-
- Esperar que o motor arrefeça e tirar a vela.
- Deitar uma colher de chá de óleo novo no orifício
- Puxar o manípulo da corda várias vezes para que o
- "Substituir" a vela com o pistão na posição de cima
TORNAR A PÔR O MOTOR A TRABALHAR
Quando precisar de utilizar de novo a máquina:
- Retirar a vela.
- Puxar o manípulo da corda várias vezes para eliminar
- Verificar a vela como descrito no capítulo "Verificação
- Preparar a máquina como indicado no parágrafo "Pre-
CAUSA PROVÁVEL
- Procedimento incorreto na forma
de pôr o motor a trabalhar.
- Vela com sujidade ou elétrodos
com distância errada.
- Filtro do ar entupido.
- Problemas de carburação.
- Filtro do ar entupido.
- Problemas de carburação.
- Vela com sujidade ou elétrodos
com distância errada.
- Problemas de carburação.
- Mistura mal feita.
- Problemas de carburação.
PT-11
do acabar todo o combustível que se encontrava no
carburador.
da vela.
óleo vá para o cilindro.
(visível através da ranhura quando o pistão está no
curso máximo).
o excesso de óleo.
da vela".
paração do trabalho".
SOLUÇÃO
- Seguir as instruções (ver cap. 5).
- Verificar a vela (ver cap. 8).
- Verificar e/ou substituir o filtro (ver
cap. 8).
- Contatar o seu agente.
- Limpar e/ou substituir o filtro (ver
cap. 8).
- Contatar o seu agente.
- Verificar a vela (ver cap. 8).
- Contatar o seu agente
- Preparar a mistura de acordo com
as instruções (ver cap. 8).
- Contatar o seu agente.
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