BMW Motorrad R 1200 RT 2006 Bedienungsanleitung Seite 95

der Fahrer deutlich Einfluss
auf die Regelmöglichkeiten
des ASC (Gewichtsverlage-
rung in Kurven, lose Ladung).
Für Spezialanforderungen, die
sich unter extremen Wettbe-
werbsbedingungen im Ge-
lände oder auf der Rennstre-
cke ergeben, ist das System
nicht optimiert. Für diese Fäl-
le kann das BMW Motorrad
ASC ausgeschaltet werden.
Auch mit ASC können
physikalische Gesetze
nicht außer Kraft gesetzt wer-
den. Eine angepasste Fahr-
weise bleibt immer in der Ver-
antwortung des Fahrers.
Das zusätzliche Sicherheits-
angebot nicht durch riskantes
Fahren wieder einschränken.
Besondere Situationen
Mit zunehmender Schräglage
wird das Beschleunigungsver-
mögen gemäß der physikali-
schen Gesetze immer stärker
eingeschränkt. Aus sehr en-
gen Kurven heraus kann es
dadurch zu einer verzögerten
Beschleunigung kommen.
Um ein durchdrehendes bzw.
wegrutschendes Hinterrad
zu erkennen, werden unter
anderem die Drehzahlen von
Vorder- und Hinterrad ver-
glichen. Werden über einen
längeren Zeitraum unplausi-
ble Werte erkannt, wird aus
Sicherheitsgründen die ASC-
Funktion abgeschaltet und ein
ASC-Fehler angezeigt. Vor-
aussetzung für eine Fehler-
meldung ist die abgeschlos-
sene Eigendiagnose.
Bei folgenden ungewöhnli-
chen Fahrzuständen kann es
zu einem automatischen Ab-
schalten des BMW Motorrad
ASC kommen.
Ungewöhnliche
Fahrzustände:
Fahren auf dem Hinterrad
(Wheely) bei deaktiviertem
ASC über einen längeren
Zeitraum.
Auf der Stelle drehendes
Hinterrad bei gezogener
Vorderradbremse (Burn
Out).
Warmlaufen auf Kipp- oder
Hilfsständer im Leerlauf
oder mit eingelegtem Gang.
Durch aus- und einschalten
der Zündung und anschlie-
ßendem Fahren über 10 km/h
wird das ASC wieder aktiviert.
Verliert das Vorderrad bei ex-
tremer Beschleunigung den
Bodenkontakt, reduziert das
ASC das Motormoment, bis
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