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und dort gehalten. Der Schirm wird dann erst nach hinten schießen und sich dann wieder, je nachdem wie das
Manöver ausgeführt wird, evtl. mit kleinen Schaukelbewegungen über dir einpendeln.
Behalte einen kühlen Kopf, wenn du einen Stall fliegst, und führe die Bremsleinen wieder auf halbe Höhe nach
oben. Der Schirm wird heftig nach vorne schießen und kann sogar unter dich kommen. Deshalb ist es sehr
wichtig, die Bremsen so lange unten zu lassen, bis er wieder in seine gewöhnliche Flugposition zurückgekehrt
ist.
Gebe die Bremsen schrittweise und symmetrisch frei, um wieder in die normale Flugposition zu gelangen.
Sobald dein Schirm wieder direkt über dir steht, sollten die Bremsen komplett freigegeben sein. Dann wird der
Schirm nach vorne schießen, um wieder die volle Geschwindigkeit zu erlangen. Bremse in diesem Moment
nicht zu viel an, der Schirm muss beschleunigen, um sich von dem Stall zu erholen. Ziehe kurz an beiden
Bremsleinen und gebe sie noch während sich der Schirm über dir regeneriert gleich wieder frei um einen
möglichen Frontklapper zu vermeiden/beheben.
Verhänger
Verhänger können aus asymmetrischen Klappern entstehen, wenn sich das Flügelende in den Leinen verhängt.
Dies kann, je nach Art und Größe des Verhängers, sehr schnell dazu führen, dass der Schirm von selbst
wegdreht. Hier können dieselben Gegenmaßnahmen wie bereits beim asymmetrischen Klapper beschrieben
angewendet werden: gleiche die Drehung durch Bremseinsatz auf der anderen Seite und Gewichtsverlagerung
aus. Mache dann die Stabiloleine, die sich zwischen den anderen Leinen verfangen hat, aus. Sie hat eine
andere Farbe als die anderen Leinen und liegt ganz außen an den B-Tragegurten. Ziehe an dieser Leine, bis
sie wieder gestrafft ist, um den Verhänger zu lösen. Fliege sofort zum nächstmöglichen Landeplatz, falls das
nicht funktioniert und steuere deinen Schirm durch Gewichtsverlagerung und Bremseinsatz auf der Seite ohne
Verhänger. Pass besonders auf, wenn du in der Nähe des Grunds/Bergs oder anderen Piloten einen Verhänger
lösen willst, evtl. kannst du deine geplante Flugroute nicht beibehalten.
Übermäßiges Piloteneinwirken
Die meisten Probleme beim Fliegen entstehen durch falsches Piloteneinwirken, die eine Reihe anderer
ungewollter Vorfälle hervorrufen. Die Falschen Steuerimpulse können zum Kontrollverlust über den Schirm
führen. Der R-BUS 2 wurde so entwickelt, dass er sich in der Regel selbst wiederherstellt. Gebe ihm also nicht
zu viel Input!
Grundsätzlich hängen die Reaktionen des Schirms auf zu viel Piloteneinwirken vom Ausmaß der Steuerimpulse
ab. Du musst dem Schirm nach jeder Deformation genügend Zeit und Freiheit geben, sich wieder zu
formieren.
4.4 FLIEGEN OHNE BREMSEN
Falls die Bremsleinen des R-BUS 2 während dem Flug nicht benutzbar sein sollten, muss der Schirm mithilfe
der D-Tragegurte und mittels Gewichtsverlagerung gesteuert und gelandet werden. Da diese Leinen nicht
unter direkter Spannung stehen, können sie einfach zum Steuern verwendet werden. Achte darauf, nicht zu
heftig an ihnen zu ziehen, um keinen Stall oder Spin zu verursachen. Der Schirm muss bis kurz bevor der
Pilot auf dem Boden aufsetzt, mit voller Geschwindigkeit geflogen werden. Kurz vor dem Aufsetzen müssen
die D-Gurte symmetrisch nach unten gezogen werden. Diese Bremsmethode ist nicht so effektiv, wie die
Bremsleinen zu benutzen, und der Schirm wird mit mehr Geschwindigkeit über Grund landen.
4.5 VERHÄNGER IM FLUG
Die beste Möglichkeit zum Vermeiden von Knoten und Verhängern im Flug ist ein gründlicher Vorflugcheck.
Breche den Start sofort ab, wenn dir in der Startphase ein Knoten auffällt.
Falls du doch aus Versehen mit einem Knoten in den Leinen abhebst, kannst du die Flugrichtung durch
Gewichtsverlagerung und sanften Bremseinsatz korrigieren. Ziehe leicht an der Bremsleine der verhängten
Seite, um zu prüfen, ob sie das Problem ist bzw. mache die Problemleine ausfindig. Ziehe an der verknoteten
Leine, evtl. hilft es, sie zu lösen. Unternehme aber keine Aktionen, um die Leine zu entwirren, wenn du dich
in der Nähe des Hangs, Bodens oder von anderen Piloten befindest. Fliege sofort den nächstmöglichen
Landeplatz an, wenn der Knoten/Verhänger nicht gelöst werden kann. Achtung: ziehe nicht zu sehr an den
Bremsleinen, es besteht die Gefahr, den Schirm zu stallen oder in einen Spin zu manövrieren. Achte immer auf
den umliegenden Luftraum bevor du versuchst, Leinen zu entknoten!
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