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VEK MNH
6.3.1
Fahrzeugerkennung
Über einen LC-Oszillator (elektrischer Schwingkreis) wird festgestellt, ob sich ein metallisches Objekt im
Schleifenbereich befindet. Der Ausgang des Kanals wird entsprechend der eingestellten Ausgabefunktion
geschaltet.
6.3.2
Ausgangssignale
Über die Ausgänge werden Anwesenheitssignale, Impulssignale, Richtungssignale und Richtungslogiken
(MNH2), sowie Schleifenfehlermeldungen ausgegeben, je nach eingestellter Ausgabefunktion.
Für das Impulssignal kann zusätzlich gewählt werden, ob eine Ausgabe beim Befahren oder Verlassen der
Schleife erfolgen soll.
Neben der Invertierung der Signalausgabe können zusätzlich beide Ausgänge einzeln dauerhaft an- oder
ausgeschaltet werden.
6.3.3
Abgleich der Schleifenkanäle
Nach dem Einschalten des Detektors oder durch Betätigen des frontseitigen Reset-Tasters für eine Sekunde
wird ein Abgleich der Schleifenkanäle durchgeführt.
Nach einer Spannungsunterbrechung erfolgt ein automatischer Abgleich nur dann, wenn die
Betriebsspannung für mindestens 0,5 Sekunden unterbrochen wurde. Die Abgleichzeit beträgt etwa eine
Sekunde, wenn während dieser Zeit die Schleife nicht von Fahrzeugen überfahren wird.
Längere Abgleichzeiten entstehen auch durch äußere Beeinflussungen der Schleifenfrequenz, deren
Ursachen zu ermitteln und zu beseitigen sind.
6.3.4
Abtastung der Schleifenkanäle
Der 2-Kanal Verkehrsdetektor VEK MNH2 kann zwei Schleifenkanäle auswerten.
Die zeitliche Abtastung der Schleifen erfolgt im Multiplex-Verfahren. Sie sind über einen Multiplexer an den
gemeinsamen Schwingkreisoszillator angeschlossen. Somit wird verhindert, dass sich die Schleifen
gegenseitig beeinflussen.
Die angeschlossenen Induktionsschleifen werden in schneller Folge ein- und ausgeschaltet. Es ist immer nur
eine Schleife stromdurchflossen. Somit können beide Schleifen mit der gleichen Frequenz betrieben werden.
Die Zykluszeit einer Abtastung im Multiplex-Verfahren beträgt 12 ms.
6.3.5
Schleifenfehlererkennung
Als Schleifenfehler werden Schleifenschluss und Schleifenbruch erkannt.
Ist keine Induktionsschleife an den Klemmen des Schleifenkanals angeschlossen, entspricht dies dem
Fehlerzustand Schleifenbruch.
Nach Erkennung eines Schleifenfehlers wird der Schleifenkanal abgeschaltet. Eventuell werden hierdurch
die zur Verfügung stehenden Betriebsmodi eingeschränkt, zum Beispiel die Richtungserkennung.
Das Abschalten eines Schleifenkanals über das Detector Tool führt nicht zu Beeinträchtigung des zweiten,
angeschlossenen Schleifenkanals (2-Kanal-Variante).
VEK MNH Betriebsanleitung v1.5 de
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