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X-431 EURO PRO 5
6.3 Lenkwinkelkalibrierung
Um den Lenkwinkel zurückzusetzen, suchen Sie zuerst die relative Nullpunktposition, damit das
Fahrzeug geradeaus fahren kann. Anhand dieser Position kann die ECU den genauen Winkel
für die Links- und Rechtslenkung berechnen.
Nach dem Ersetzen des Lenkwinkelsensors, dem Austauschen der lenkmechanischen Teile (z. B.
Lenkgetriebe, Lenksäule, Spurstange, Achsschenkel), Vierradausrichtung oder Karosserie-Wie-
derherstellung müssen Sie den Lenkwinkel zurücksetzen.
6.4 ABS-Bremsentlüftung
Mit dieser Funktion können Sie verschiedene bidirektionale Tests durchführen, um die Be-
triebsbedingungen des Antiblockiersystems (ABS) zu prüfen.
1.
Wenn das ABS Luft enthält, muss die ABS-Entlüftungsfunktion ausgeführt werden, um das
Bremssystem zu entlüften und die ABS-Bremsempfindlichkeit wiederherzustellen.
2.
Wenn der ABS-Computer, die ABS-Pumpe, der Hauptbremszylinder, der Bremszylinder,
die Bremsleitung oder die Bremsflüssigkeit ersetzt werden, muss die ABS-Entlüftungsfunk-
tion ausgeführt werden, um das ABS zu entlüften.
6.5 Reset des Reifendruck-Überwachungssystems
Mit dieser Funktion können Sie die IDs der Reifensensoren von der ECU des Fahrzeugs schnell
abrufen. Außerdem können Sie einen Austausch des TPMS und einen Sensortest durchführen.
1.
Nach dem Einschalten des Reifendrucks MIL und der Wartung muss die Funktion zum Zu-
rücksetzen des Reifendrucks ausgeführt werden, um den Reifendruck zurückzusetzen und
den Reifendruck MIL abzuschalten.
2.
Die Reifendruckrücksetzung muss nach den Wartungsarbeiten in den folgenden Fällen
durchgeführt werden: Der Reifendruck ist zu niedrig, der Reifen ist undicht, das Reifen-
drucküberwachungsgerät wird ausgetauscht oder eingebaut, der Reifen wird ausgetauscht,
der Reifendrucksensor ist beschädigt und der Reifen wird mit Reifendrucküberwachungs-
funktion für das Fahrzeug ersetzt.
6.6 Getriebe Lernvorgang (Gear Learning)
Der Kurbelwellenpositionssensor lernt die Toleranz der Kurbelwellenverzahnung und speichert
diese im Computer, um Motoraussetzer genauer zu diagnostizieren können. Wenn für ein mit
Delphi-Motor ausgestattetes Auto kein Zahnlernen (tooth learning) durchgeführt wird, wird die
MIL nach dem Starten des Motors eingeschaltet. Das Diagnosegerät erkennt den Fehlercode
DTC P1336 (tooth not learned). In diesem Fall müssen Sie das Diagnosegerät verwenden, um
den Zahnlernvorgang für das Auto durchzuführen. Nach erfolgreichem Getriebe-Lernvorgang
schaltet sich die MIL aus.
Nachdem die Motor-ECU, der Kurbelwellenstellungssensor oder das Kurbelwellen-Schwungrad
ausgetauscht wurden oder der Fehlercode (tooth not learned) angezeigt wird, muss der Get-
riebe-Lernvorgang durchgeführt werden
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