Funktion; Problematik; Funktionsweise Des Ksm-4 - Tams Elektronik KSM-4 Anleitung

KSM-4

2. Funktion

2.1. Problematik

In Zweileitersystemen treffen an der Weiche einer Kehrschleife entgegengesetzte Polaritäten
aufeinander. Sobald ein Fahrzeug die unterschiedlich gepolten Abschnitte überbrückt, entsteht
daher entweder bei der Ein- oder der Ausfahrt ein Kurzschluss.

2.2. Funktionsweise des KSM-4

Im Standardbetrieb passt das KSM-4 die Polarität im Inneren der Kehrschleife in Abhängigkeit
von der Weichenstellung so an, dass am Übergang zum Bereich außerhalb der Kehrschleife
die Polaritäten übereinstimmen. Diese vorausschauende Einstellung der Polarität verhindert
Kurzschlüsse am Übergang zwischen den beiden Bereichen.
Ansteuerung der Weiche
Die Funktion des KSM-4 basiert darauf, dass das Kehrschleifenmodul auch die Weiche schaltet
und dabei die Polarität innerhalb der Kehrschleife in Abhängigkeit von der Weichenstellung
anpasst.
Die Weiche kann auf verschiedene Weisen geschaltet werden:

automatisch bei der Ausfahrt des Zuges aus der Kehrschleife;

mit Hilfe von zwei Tastern;

durch DCC-Weichenbefehle an die Adresse des integrierten Weichendecoders.
Das KSM-4 kann sowohl Weichen mit Doppelspulenantrieb als auch Weichen mit
motororischem Antrieb ansteuern.
"Manuelle" Einstellung der Weiche
Mit "manueller" Einstellung der Weiche ist hier jede Änderung der Weichenstellung gemeint,
die unter Umgehung des KSM-4 erfolgt, also ohne Verwendung der beiden Weichentaster
oder des integrierten Weichendecoders.
Bei einer manuellen Änderung der Weichenstellung kann das KSM-4 die Polarität im Inneren der
Kehrschleife nicht vorausschauend anpassen. In diesem Fall kann beim Überfahren der Trennstelle
ein Kurzschluss auftreten. Das KSM-4 wechselt dann sofort die Polarität innerhalb der Kehrschleife.
Dieser kurzschlussbasierte Wechsel der Polarität ist ausschließlich als Sicherheitsmaßnahme
vorgesehen, eine individuelle Anpassung des Schwellenwertes für den Polaritätswechsel beim
KSM-4 nicht möglich. Daher kann es beim kurzschlussbasierten Wechsel der Polarität beim
Überfahren der Trennstelle zu einem Ruckeln der Lok kommen.
6 | Funktion
In digitalen Anlagen muss die Kehrschleifen-
steuerung grundsätzlich die Polarität des
Datensignals innerhalb der Kehrschleife an
die außerhalb der Kehrschleife anpassen.
Würde die Polarität außerhalb der Kehr-
schleife geändert, würden am Übergang zum
nächsten Boosterabschnitt unterschiedliche
Polaritäten aufeinandertreffen, das Problem
wäre somit nur verlagert.
tams elektronik