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Die Voreinstellung ist „Direktanzeige".
Und so wird's gemacht:
• [menu]-Taste drücken
• [mode]-Taste drücken
• Mit der [$]-Taste bis zum Eintrag „Bedienung" blättern
• Weiter mit der ["]-Taste
• Mit der [$]-Taste bis zum Eintrag „Fahrstufen-Anzeige" blättern
• Weiter mit der ["]-Taste
• Mit der [$]-Taste bis zum gewünschten Eintrag blättern
• Eingabe mit der [8]-Taste bestätigen
• Mit der [menu]-Taste zurück zum Fahrbetrieb
3.2.2 Fahrtregler
Es kann ausgewählt werden, ob der Fahrtregler des IB-Control
sich wie ein Gleichstrom-Fahrtregler oder wie ein Wechselstrom-
Fahrtregler verhalten soll.
Als Voreinstellung ab Werk ist mit der Einstellung „AC-Fahrpult" ein
Wechselstrom-Fahrtregler ausgewählt.
AC-Fahrtregler-Modus
Der AC-Fahrtregler-Modus ist der Steuerung der Lokomotiven mit
einem Wechselstromtrafo für Dreileiter-Wechselstrom-Systeme
nachempfunden.
In diesem Betriebsmodus wird die Geschwindigkeit durch eine
Bild 3.21
Prinzip eines
AC-Fahrtreglers
Die Fahrtrichtung wird in diesem Betriebsmodus durch einen leich-
ten Druck auf den Fahrtreglerknopf geändert.
Eine Betätigung des Umschalters während der Fahrt läßt das Fahr-
zeug zunächst anhalten und schaltet erst dann die Fahrtrichtung
um. Dabei hängt es vom Decoderformat ab, ob die Lok sofort per
Nothalt (Motorola, DCC) oder mit der eingestellten Verzögerung
(Selectrix) anhält.
DC-Fahrtregler-Modus
Der DC-Fahrtregler-Modus ist der Steuerung von Lokomotiven mit
einem Fahrgerät für Zweileiter-Gleichstrom-Systeme nachempfunden.
Im DC-Betriebmodus bewirkt eine Rechtsdrehung des Fahrtregler-
knopfes, ausgehend von der Fahrstufe Null, daß sich die Lok mit
Bild 3.22
Prinzip eines
DC-Fahrtreglers
Rechtsdrehung des Reglers erhöht und durch eine
Linksdrehung verringert. Ist die max. Geschwindig-
keit oder die Geschwindigkeit Null erreicht, so be-
wirkt eine weitere Drehung des Reglers in die glei-
che Richtung keine weitere Änderung.
zunehmender Geschwindigkeit in eine Fahrtrichtung
bewegt. Wird der Regler zurückgedreht, so wird die
Geschwindigkeit der Lok reduziert, bis die Lok steht.
Eine weitere Linksdrehung bewirkt die Beschleuni-
gung der Lok in die entgegengesetzte Fahrtrichtung.
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IB-Control
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