Einleitung - Viessmann 9500 Bedienungsanleitung

2. Einleitung

Viessmann-Formsignale zeichnen sich durch vorbildge-
treu langsame Flügelbewegung, sowie durch einfache
Montage und einfachen Anschluss aus. Das vorliegende
Formsignal verfügt über einen Digitaldecoder und einen
motorischen Antrieb. Geschwindigkeit und Bewegungs-
ablauf sind elektronisch gesteuert und gewährleisten ei-
nen feinfühligen Antrieb. Zusätzlich verfügt der Decoder
über Ausgänge zur Zugbeeinflussung. Zudem kann das
Signal bei der Abwärtsbewegung realistisch nachwippen
(s. Kapitel 4).
Viessmann-Formsignale haben sehr filigrane Masten, die
sich durch eine perfekte Vorbildtreue auszeichnen. Daher
sollten Sie das Signal nie am Mast anfassen, sondern im-
mer nur an der Bodenplatte (Abb. 1). Bei einem Ausbau
aus der Modellbahnplatte nicht oben ziehen, sondern die
Elektronik unter der Platte greifen und nach oben hinaus-
schieben!
Hauptsignale stehen in Deutschland in der Regel in
Fahrtrichtung gesehen rechts vom Gleis. Zweiflügelige
Form-Hauptsignale können als Ein- oder Ausfahrsignale
im Bahnhofsbereich oder als Blocksignale auf der Stre-
cke eingesetzt werden.
Abb. 1
Damit ein Lokführer Signale richtig zuordnen oder im Stö-
rungsfall die richtige Meldung machen kann, werden die
Signale mit einer Buchstaben- / Zahlenkombination ge-
kennzeichnet. Die Bezeichnung des Signals gibt zusätz-
lich Auskunft über seinen Standort. Hier einige Richtlinien
zur korrekten Beschriftung:
Blocksignale: Selbstblocksignale werden mit arabischen
Zahlen (1, 2, 3, ...) bezeichnet. In Richtung der Kilome-
trierung der Strecke wird mit ungeraden Zahlen vorwärts
gezählt (1, 3, 5, ...), in der anderen Richtung mit geraden
Zahlen rückwärts (z. B. 6, 4, 2, ...).
Einfahrsignale: In Zählrichtung der Kilometrierung der
Strecke werden für Einfahrsignale die Buchstaben „A" bis
„E", in der Gegenrichtung „F" bis „K" verwendet.
Ausfahrsignale: Ausfahrsignale, die in Zählrichtung ste-
hen, werden mit „N" bezeichnet. Ausfahrsignale, die ent-
gegen der Zählrichtung stehen, werden mit „P" bezeich-
net.
Hinter dem Buchstaben eines Ein- oder Ausfahrsignals
steht die Ziffer des Gleises, für welches das Signal gilt.
Damit Sie Ihre Signale korrekt beschriften können, liegt
dem Signal eine Tafel mit selbstklebenden Bezeichnungs-
schildern bei. Schneiden Sie das gewünschte Schild aus,
ziehen Sie die Schutzfolie ab und kleben Sie es auf die
Nummerntafel am Mast des Signals (Abb. 2).
Viele weitere Informationen über Signale finden Sie im
Viessmann-Signalbuch, Art. 5299.
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Fig. 1
2. Introduction
Viessmann semaphores have some outstanding benefits:
Prototypical slow arm movement, and they are simple to
mount and connect.
This signal has an electronic drive unit which controls
speed and movement of the arm. Integrated switching
outputs can be used for train control. At the end of the
downward cycle the signal bounces up and down a num-
ber of times before settling into position (see chapter 4).
Viessmann semaphores have finely detailed metal
masts, which are very sensitive. Therefore you should
never touch the masts but only the ground plate for instal-
lation and deinstallation (fig. 1).
If you have to unmount the signal, don't pull the signal
mast. Carefully seize the ground plate and gently push
the electronic assembly through the mounting hole.
Adhesive signs are supplied with the signal. Simply cut
out the desired sign and attach it to the signal box after
removing the protecting foil. Here are some rules for the
correct marking of the semaphore signals:
Signals are set on the right side of the track in Germany.
Two-aspect signals can be used in stations and on the
route.
Abb. 2
Signals are marked with an alphanumeric combination.
The name of the signal gives information about its posi-
tion and direction of the route.
Block signals: These signals are labeled with arabic
numbers (1, 2, 3, ...). In direction of the kilometre count,
the signals are counted with odd numbers (e. g. 1, 3, 5,
...). In the opposite direction the signals are counted with
even numbers backwards ( e. g. 6, 4, 2, ...).
Entry signals: In direction of the kilometre count of the
route, the signals are labeled with the letters "A" to "E", in
the opposite direction "F" to "K".
Exit signals: In direction of the kilometre count of the
route, the signals are labeled with the letter "N", in the op-
posite direction with "P".
Additional to the letter of an entry or exit signal stands the
number of the belonging track.
To label your railway signals correctly please use the at-
tached adhesive labels: cut the number you have chosen
for your layout, remove the protective foil, and put it on
the signal post (fig. 2).
For further information concerning railway signals refer to
the Viessmann signal book (item. 5299).
Fig. 2
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