Werbung
Informations concernant le modèle réel
Au cours des années 1950, la General Motors a développé
une loco standard pour les besoins des compagnies ferroviai-
res européennes.
Bien que de type franchement américain, cette machine n'a
jamais circulé en Amérique. Par contre, elle a été construite
sous licence en Europe, et on l'a rencontrée jusqu'en Europe
de l'est. Cette loco pour tous services est du type Diesel-
électrique. Le courant qui alimente les moteurs de traction est
produit dans la machine par des générateurs entraînés par
des moteurs Diesel. Cette machine développe une puissance
de 1 300 kW et assure la traction de trains de marchandises
légers ainsi de trains omnibus ou d'express légers. Sa vitesse
maxima est de 140 km/h.
Cetto loco «Europe» circule au Danemark, en Norvège, en
Belgique, au Luxembourg et en Hongrie.
Informatie over het voorbeeld
In de vijftiger jaren ontwikkelde General Motors een stand-
aard-lokomotief voor europese spoorwegbedrijven.
Hoewel deze lokomotieven er echt amerikaans uitzien, betreft
het een ontwerp dat nooit in de V.S. heeft gereden. In Europa
werd deze lok in lincentie gebouwd en werd dermate bekend,
dat hij zelfs tot in Oost-Europa doordrong. Deze multifunkti-
onele lokomotieven worden diesel-elektrisch aangedreven,
d.w.z. dat de stroom die nodig is voor de aandrijfmotoren aan
de assen door generatoren wordt geleverd die op hun beurt
weer door dieselmotoren worden aangedreven. Met een
aandrijfvermogen van rond de 1.300 kW wordt deze lokomotief
nict alleen voor lichte goederentransporten, maar ook voor
personen- en sneltreinvervoer ingezet en een top van
140 km/u halen.
Deze z.g. "Europalok" wordt met kleine wijzigingen in Dene-
marken, Noorwegen, België, Luxemburg en Hongarije ingezet.
5
Werbung
