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1. Put the helicopter on a smooth surface
which allows the model to slide and turn
around.
2. Set the throttle stick and its trim lever to
the lowest position (power off) and all the
servo reverse switches to normal position.
3. Turn on the transmitter first. Connect the
battery pack to the "4 in 1" Control-box.
The LED will blink green. Wait until it
lights up green.
4. Set the Rudder Stick as well as its Trim-
mer to the neutral position. Put the throt-
tle trim to the upper position. This allows
you to get a better feel and responsive-
ness of the throttle and will make the
helicopter hoover more easily.
Gently push the throttle up until the skid
is about to leave the ground.
5. Never push the throttle stick to full power
or push it abruptly. Continue to practice
"take off and land" until you become
familiar. (5.1)
6. Increase power little by little and let the
machine to take off up to 30-50 cm. This
is the most difficult stage of flying as
the "ground effect" makes the helicopter
become unstable (5.2). The machine will
shift away quickly in an unexpected direc-
tion. Observe the direction it shifts to-
ward. If it is shifting to the left, correct it
by moving the aileron trim lever a little to
the right. If it is shifting backwards, push
the elevator trim lever a little forward. If
it turns to the right, push the rudder trim
lever a little to the left. And so on.
7. Then, gently push the throttle stick
forward a little more to lift up the machine
to your knee-height (5.3). You have to
ceaselessly correct the machine not to
shift away by simultaneously push or pull
the elevator, aileron and rudder sticks to
eliminate the shift.
8. Next, push the throttle stick further
forward to raise the helicopter to your
eye-height. If the machine should shift
in any direction, gently move the rudder,
elevator and aileron sticks in the opposite
direction of the movement to return
the machine to its original position.
Congratulations! you have succeeded in
"Hovering".
9. Now, you can fly the mini heli in different
directions, i.e. fly forward or backward,
fly to the left or to the right (5.4A/B),
fly higher or lower, etc. After practicing
enough, you can do more, such as: Pir-
ouette rotating in hover), Square Pattern,
Landing on Designated Spot, etc.
Should the helicopter crash, imme-
diately set the throttle stick and its
trim lever to the lowest position and
disconnect the battery first, then turn
off your transmitter to avoid damage
of the helicopter and/or the electron-
ics and radios.
.
.
# 0321-000A - Apache Combat
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1. Placez l'hélico sur une surface sur laquelle
il pourra glisser et pivoter.
2. Placez le stick de gaz et le trim sur la
position inférieure (Moteur Coupé). Ne
touchez pas aux autres sticks.
3. Allumez d'abord l'émetteur et branchez
ensuite l'accu sur le boîtier 4 en 1. Le
LED vert clignottera d'abord. Attendez
jusqu'a ce que le LED s'allume vert en
permanence.
4. Metttez ensuite le trim de gas en position
supérieure. Ceci vous permettra d'avoir
un meilleur contrôle du gaz et vous pou-
vez mettre et maintenir l'hélicoptre plus
facilement Bougez lentement le stick de
gaz jusqu'à ce que le train d'atterissage
se soulève juste du sol et que le modèle
dévie vers la droite ou vers la gauche.
Lorsque qu'une petite correction est
seulement nécessaire pour empêcher les
pivotements, l'effectuer avec le levier de
trim de giration.
5. Ne jamais déplacer le stick de gaz ou
l'actionner brutalement. S'exercer jusqu'à
ce que le décollage et l'atterrissage se
fassent correctement (5.1).
6. Augmentez le gaz par petits pas jusqu'à
ce que l'hélico s'élève à une hauteur de
30-50 cm. A cette hauteur, ce qui est ap-
pelé l'effet de sol se fait remarquer, car il
rend le modèle instable (5.2) en le faisant
dévier dans différentes directions. Stop-
pez alors les mouvements avec les sticks
de commande et trimmez à nouveau le
modèle de façon à ce qu'il reste sur une
même position en prenant lentement de
la hauteur.
7. Augmentez maintenant les gaz et laissez
le modèle monter à la hauteur de vos
genoux (5.3). Pour cela, il faudra corriger
en permanence avec les trois fonctions
latéral, longitudinal et giraton afin que le
modèle ne dérive pas.
8. Augmentez encore les gaz et laissez le
modèle monter à la hauteur de vos yeux.
Pour cela, il faudra en outre empêcher
une dérive du modèle par des petits
débattements de commande en sens
contraire. Le modèle se trouvera ainsi en
vol stationnaire.
9. L'hélico pourra maintenant voler dans
toutes les directions et ceci à une grande
ou une faible hauteur (5.4A/B). Avec un
entrainement correspondant, toutes les
manoeuvres en vol stationnaire pourront
être effectuées comme par exemple les
pirouettes, rectangles, etc.
S'il arrive que le modèle chute, rame-
nez immédiatement la commande de
gaz et le levier de trim correspondant
sur la position "off", déconnectez
ensuite l'accu et coupez l'émetteur
pour empêcher d'autres dégâts sur
l'hélicoptère et l'électronique.
1. Der Heli auf einen ebenen Untergrund stellen,
der es ihm erlaubt zu rutschen und sich zu
drehen.
2. Den Rotorschub-Steuerknüppel und den zu-
gehörigen Trimmhebel in die unterste Position
(Motor Aus) bringen; die anderen Bedienele-
mente so belassen wie zuvor eingestellt.
3. Zuerst Sender einschalten, dann den Akku an
die 4/1 Einheit anschliessen: die LED blinkt
zunächst grün. Warten Sie bis sie konstant
grün leuchtet.
4. Der Gastrim komplett auf Vollgas verschieben.
Dadurch haben Sie eine bessere Kontrolle
vom Gashebel und ist es möglich mit relativen
kleinen Korrekturen der Hubschauber in einen
stabilen Hoover zu bringen und zu behalten.
Vorsichtig die Schubsteuerung nach vorn
schieben, bis die Kufen gerade vom Boden
abheben wollen und das Modell sich nach
rechts oder links wegdreht. Wenn nu reine
kleine Korrektur erforderlich ist um das Drehen
zu beenden soll das mit dem Gier-Trimmhebel
passieren.
5. Niemals den Schubsteuerknüppel auf
Vollgas schieben oder abrupt betätigen. So
lange üben, bis das Abheben und Aufsetzen
funktioniert (5.1).
6. Den Schub in kleinen Schritten erhöhen so
dass das Modell 30-50cm hoch abhebt. In
dieser Höhe macht sich der sogenannten
Bodeneffekt (5.2) bemerkbar der das Modell
instabil werden lässt. Dadurch wird das Modell
in unterschiedliche Richtungen davondriften.
Die Bewegungen mit den Steuerknüppeln
abstoppen und mit den Trimmhebeln so
nachtrimmen dass das Modell auf einer
Stelle stehen bleibt und höchsten langsam
davondriftet.
7. Jetzt den Schub weiter erhöhen und das Mo-
dell auf Kniehöhe (5.3) steigen lassen. Dabei
muss ständig mit den drei Steuerfunktionen
Rollen, Nicken und Gieren korrigiert werden,
damit das Modell nicht driftet.
8. Nun den Schub weiter erhöhen und das
Modell auf Augenhöhe steigen lassen. Dabei
weiterhin ein Wegdriften des Modells durch
kleine, zur Bewegungsrichtung entgegenge-
setzte Steuerausschläge verhindern. Damit
befindet sich das Modell im Schwebeflug.
9. Nun kann der Hubschrauber bewusst in alle
Richtungen geflogen werden; Vorwärts, Rück-
wärts, nach links-rechts, höher oder niedriger,
... (5.4A/B). Mit mehr übung lassen sich alle
weiteren Schwebeflugmanöver fliegen, wie
beispielweise Pirouetten, Rechteck, Schwebe-
flug-8, Ziellandungen, etc.
10. Wenn das Modell während des Fluges bei
Schuberhöhung plötzlich unkontrollierbar
wegzudrehen beginnt und dabei die Leucht-
diode an der 4/1 Einheit rot aufleuchtet, ist
das ein Anzeichen dafür dass der Akku leer
ist: Es muss unverzüglich gelandet werden.
Sollte es einmal zu einem Absturz kom-
men, muss sofort die Schubsteuerung
und der zugehörige trimmhebel in die Mo-
tor Aus-postion gebracht werden. Dann
soll der Akku abgezogen und als letztes
der Sender ausgeschaltet werden um
weitere Schäden an Hubschrauber und
Elektronik zu vermeiden.
copyright © 2007 BMI
1. De heli op een vlakke ondergrond plaat-
sen waardoor hij kan schuiven.
2. De gasknuppel en trim in de laagste stand
(motor uit) plaatsen. Alle andere sticks en
trims zo laten zoals ze ingesteld waren.
3. Zender aanzetten en daarna de 4/1
eenheid aansluiten. De LED zal eerst
groen knipperen. Wacht even tot de LED
constant groen oplicht.
4. Nu kan je de gastrim helemaal naar bo-
ven schuiven. Hierdoor krijg je een betere
controle over het gasuitslag en is het
makkelijker met een beperkte gasinput
te helikopter in een stabiele hoover te
houden.
Geef vervolgens voorzichtig gas tot het
landingsgestel de bodem juist nog raakt
en de heli naar links of rechts wegdraait.
Indien er een kleine correctie nodig is om
de heli neutraal te houden kan u dit doen
aan de hand van de trim.
5. Nooit abrupt volgas geven. U dient net
zolang te oefenen tot u het stijgen en
landen onder de knie heeft (5.1).
6. De gas in kleine stappen verhogen zo
dat het model 30-50cm opstijgt. Op deze
hoogte zal u een zeker bodemeffect (5.2)
waarnemen waardoor het model instabiel
wordt. De heli zal in verschillende richtin-
gen weg willen driften. De bewegingen
met de sticks tegengaan zodat het model
stabiel blijft. Op dit punt dient u de heli-
copter echt te besturen en te anticiperen
op de bewegingen.
7. De gastrim nog een beetje verhogen tot
de heli op kniehoogte (5.3) hangt. U dient
opnieuw met de nick, rol en staartmotor
te corrigeren zodat het model stabiel
blijft.
8. De gastrim nog steeds verhogen tot de
Helicopter nu op ooghoogte hangt. U
dient nog steeds stuurinputs te geven,
maar u merkt dat dit in mindere mate
dient te gebeuren. Momenteel hangt het
model in zweefvlucht.
9. Op dit moment kan u met de heli in alle
richtingen vliegen; voorwaarts, achter-
waarts, links-rechts, naar boven en naar
beneden, ... (5.4A/B). Met een beetje
meer oefening kan u zelfs verschillende
manoeuvres zoals pirouettes, rechthoek, 8-
zweefvlucht, doellandingen, ... uitoefenen.
10. Wanneer het model tijdens de vlucht
plotseling oncontroleerbaar wegdraait
en de rode LED op de 4/1 eenheid rood
blijft branden is dit een teken dat de
akku leeg is. U dient onmiddellijk te
landen.
Indien u zou crashen dient u onmid-
dellijk de gaspositie terug naar de
minimum positie te brengen. De
Akku moet losgekoppeld worden om
eventuele schade aan de heli en de
electronica te vermijden.
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