NEO TOOLS 11-735 Bedienungsanleitung Seite 25

neo-tools.com
• La zone où le vérin est en cours de réparation ou d'entretien doit être
propre et sèche.
• Enlevez immédiatement l'huile renversée.
• Ne jamais utiliser de substances toxiques et inflammables pour le
nettoyage.
• Ne jamais utiliser de système à air comprimé pour nettoyer le vérin (si
un autre système ne peut être utilisé pour la protection, mettez des
lunettes de protection, maintenez la pression à 2 bars ou moins élevée).
• N'utilisez jamais une flamme nue pour vérifier un bon fonctionnement
du vérin.
• N'effectuez pas de travaux tels que perçage, découpage, soudage du
vérin si cela peut endommager le vérin.
• Si le vérin est en panne, cela doit être visiblement marqué.
3.3. DISPOSITIFS DE SECURITE
Les vérins pneumatiques sont équipés en dispositifs de sécurité. Ce sont :
a) une sécurité mécanique permettant un levage maximal du vérin, qui
est fixée au centre du télescope
b) une soupape de sécurité - elle protège contre une pression excessive
dans le système.
ATTENTION ! Pour un travail plus long et après avoir retiré la
roue, utilisez des supports de protection (voir les photos ci-
dessous).
3.4. POSITION DU CORPS DU CONDUCTEUR
Le vérin ne peut être conduit que par un seul travailleur qui doit prendre la
posture comme indiqué au dessin ci-dessous.
Cette position permet à l'opérateur d'observer les différentes phases de
levage du véhicule et d'utiliser rapidement les appareils de contrôle en cas
d'urgence.
3.5. NIVEAU DE BRUIT
Le niveau sonore est mesuré lors du dégonflage. Le niveau sonore est
comme suit :
• Niveau sonore dans la position du conducteur mesuré lors du
dégonflage : <77 dB(A) Aucune protection spéciale contre le bruit n'est
requise.
4. ESSAIS
Après la fabrication, le vérin est essayé, s'il fonctionne correctement. Les
essais suivants sont effectués
• essai du vérin pendant le travail
• essai d'étanchéité dans des conditions critiques
• essai d'étanchéité en conditions statiques
• essai de soupape
• essai de capacité de charge
• essai de stabilité
• essai de vitesse de descente
• essai de capacité de charge maximale
• essai de descente du vérin sans charge.
5. LISTE ET DESCRIPTION DES REGLAGES
1) soupape de levage
2) soupape de descente
1) L'ouverture de la soupape n° 1 fait que l'air arrive au coussin en
caoutchouc et provoque son levage / gonflement.
2) L'ouverture de la soupape n° 2 provoque le dégonflage du coussin d'air.
6. INSTALLATION :
Après la livraison du vérin, placez-le aussi près que possible du lieu de
travail, retirez l'emballage, vérifiez les endommagements éventuels, lisez les
instructions au point 4 et ce n'est qu'après que le vérin peut commencer à
travailler.
Raccordement aux installations à air comprimé
Le tuyau doit être équipé en raccord rapide, permettant de débrancher
rapidement le tuyau du réseau d'alimentation en cas d'urgence.
L'essentiel est d'utiliser un filtre avec un réducteur équipé d'un manomètre
pour obtenir des paramètres maximaux.
Pour que le vérin fonctionne correctement, la pression doit être comprise
entre 6 et 8 bars.
ATTENTION ! Ne réglez pas la soupape de sécurité et ni ne
modifiez ses réglages !
Le vérin doit être équipé d'un tuyau de longueur maximale de 20 à 30 m du
point d'alimentation au vérin.
• Rassurez-vous que l'air comprimé fourni par votre système est suffisant
pour le vérin (500 l/min).
• Connectez le système d'air comprimé avec un raccord rapide 1/4".
• Maintenez la pression à un niveau de 6-8 bars.
7. CONTROLE ET SURVEILLANCE
Le vérin doit être préparé au travail conformément aux recommandations
du chapitre 3. Le conducteur doit effectuer une série d'essais initiaux. Il doit :
• Vérifier si la pression est adéquate.
• Se rassurer qu'il n'y a aucun danger.
• Vérifier la sécurité générale du travail.
• Vérifiez si le vérin fonctionne correctement sans charge.
8. FONCTIONNEMENT DU VÉRIN
Le vérin doit être placé dans un endroit approprié sous le véhicule (comme
c'est recommandé par le constructeur d'un véhicule donné).
25