Verkabelung - Beninca JACK24.50 Montageanleitung

3) INSTALLATION
Überprüfen Sie vor dem Einbau die Auswuchtung und das Schieben des Tors. Überprüfen Sie den Zustand der Kabel, Federn und aller Sicherheitssysteme
(Fangvorrichtung usw.).
Überprüfen Sie bei nicht kürzlich installierten Toren auch alle anderen Verschleißteile. Die obigen Angaben sind entscheidend für die Sicherheit des Systems
und für die Zuverlässigkeit des Bedieners. Befolgen Sie in jedem Fall den Wartungsplan des Herstellers des manuellen Tors.
Die Getriebemotoren der JACK-Reihe können rechts oder links vom Tor an der Wand installiert werden und sind so ausgelegt, dass sie die Kabelwickelwelle
des Tors direkt betätigen, die einen Durchmesser von 1" (25,4 mm*) haben muss und einen Sitz für die Feder aufweist.
ACHTUNG! Für die korrekte Ausrichtung der elektronischen Endschalter muss der JACK-Getriebemotor unbedingt bei geschlossenem Tor in-
stalliert werden. Stellen Sie daher sicher, dass das Tor vollständig geschlossen ist, bevor Sie mit der Installation fortfahren.
HINWEIS: Mit dem Motor werden 2 verschiedene Federn geliefert. Verwenden Sie die für den Torwellentyp geeignete. Die Arten der Welle für Sektionaltore
und die entsprechenden Federn sind in Abb. 7-C dargestellt.
Gehen Sie zum Befestigen des Getriebemotors wie folgt vor:
• Überprüfen Sie, dass der Abstand zwischen der Kabelwicklerwelle A und der Oberfläche, an der sie befestigt werden soll, mit den Gesamtabmessungen
von Abbildung 1 übereinstimmt
• Setzen Sie den Getriebemotor in die Kabelwicklerwelle ein (Abbildung 3).
• Befestigen Sie die Verdrehsicherung S mit der Befestigungsmutter D am Getriebemotor (Abbildung 3).
• Schweißen oder schrauben Sie die S-Halterung an die Oberfläche.
Vorgehensweise zum Ausrichten der Antriebswelle mit der Torwelle:
JACK ist mit elektronischen Endschaltern (Absolutgeber) ausgestattet. Aus diesem Grund ist es während der Installation wichtig, die unten angegebenen
Schritte zu befolgen, um die Ausrichtung der Antriebswelle mit der Torwelle zu erhalten:
1. Schalten Sie das Steuergerät ein. Sofort nach dem Einschalten wird die Firmware-Version auf dem Steuergerät angezeigt und das Display schaltet
sich daraufhin aus.
2. Wenn Sie die Tasten + oder - am Steuergerät gedrückt halten, können Sie die Antriebswelle leicht im oder gegen den Uhrzeigersinn drehen, um sie
am Tor auszurichten. Während der Drehung der Antriebswelle wird auf dem Display ein werkseitig eingestelltes Positionierungsmaß von 10* (10% des
maximalen Hubs) angezeigt, das mit der Drehung der Antriebswelle erhöht oder verringert wird. DIE Aussparung F der Antriebswelle (Abb. 7-A) muss mit
der Aussparung der Torwelle (Abb. 7-B) übereinstimmen.
*ACHTUNG! Wenn sich der Getriebemotor nicht in der Werksposition (Wert 10) befindet, muss die Antriebswelle vor dem Fortfahren mit Punkt
2 mit den Tasten + oder - gedreht werden, um sie wieder in die Werksposition zu bringen.
3. Wenn Sie die Antriebswelle mit der Torwelle ausgerichtet haben, setzen Sie die Feder K ein (siehe Abbildung 7-C).
4. Befolgen Sie nach Abschluss der Ausrichtungsvorgänge das Autoset-Verfahren gemäß Abschnitt 9.7
4) INSTALLATIONSSCHEMA
In Abbildung 6 ist ein vollständiges System dargestellt:
1) Getriebemotor der Steuerzentrale eingebaut in die JACK-Reihe
2) Blinklicht IRI.LAMP
4) Schalttafel IPB.NO/IPB.NC
5) Digitale Tastatur IRI.KPAD
6) Passive Gummileiste

5) VERKABELUNG

Um auf die Steuereinheit zuzugreifen, entfernen Sie die in Abbildung 4 angegebene Schraube V und öffnen Sie das transparente Gehäuse. Nach dem Öffnen
bleibt das Gehäuse in seiner Position blockiert, um die Anschlüsse zu erleichtern. Drücken Sie zum Schließen leicht auf die beiden Kupplungsscharniere.
Für den Durchgang der Kabel sind Ausbrechöffnungen zur Befestigung der Kabelverschraubungen PG11 oder PG13.5 vorgesehen (Abb. 5).
6) PUFFERBATTERIEN
Die Steuereinheit verfügt über ein eingebautes Batterieladegerät. Das JACK.24 CB-Kit wird mit zwei 12-V 1,2-Ah-Batterien (Pb) geliefert, die in das
entsprechende Gehäuse eingelegt werden (siehe Abb. 8.
Entfernen Sie die beiden Schrauben V und entfernen Sie die gesamte Abdeckung, legen Sie die im Kit enthaltenen Batterien ein und sichern Sie sie mit
der speziellen Halterung F.
Schließen Sie die Batterien an die Steuereinheit an, indem Sie die Abdeckung D der Fast-On öffnen, wie in Abb. 8-C dargestellt.
Im Falle eines Stromausfalls ermöglichen die Pufferbatterien das Bewegen des Tors für einige aufeinanderfolgende Vorgänge.
7) MANUELLES NOTFALLMANÖVER
Bei einem Stromausfall oder einer Störung kann das Tor entriegelt werden, um es manuell zu bewegen (Abb. 9).
Es gibt zwei Schnüre mit Griffen:
- Durch Ziehen an der Schnur VORHÄNGESCHLOSS OFFEN wird die Automatisierung entriegelt, sodass das Tor manuell geschlossen/geöffnet werden kann
- Durch Ziehen der Schnur VORHÄNGESCHLOSS GESCHLOSSEN wird die Automatisierung wiederhergestellt.
WICHTIG: Die Automatisierung muss gut ausgewuchtet sein, um eine einfache manuelle Bedienung zu ermöglichen. Der Installateur muss
überprüfen, dass die beiden Verriegelungs- / Rücksetzknöpfe korrekt installiert sind. Beachten Sie auch die Symbole am Antrieb.
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