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Die Anschlussleitungen der Netzversorgung sind mit den Klemmen
L1/R, L2/S, L3/T, N/Mp und PE zu verbinden.
1. Die Motorleitungen sind mit den Klemmen U, V, W im
Schaltschrank der Aufzugsteuerung zu verbinden.
2. Es ist empfehlenswert die mitgelieferte geschirmte
Anschlussleitung zu verwenden.
3. Die Schirmung des Kabels ist auf die Erdungsschiene des
Schaltschranks aufzulegen.
1. Der Bremswiderstand ist an der Wand oder am Schaltschrank
zu befestigen.
2. Der Widerstand darf jedoch unter keinen Umständen im
Schaltschrank untergebracht werden!
3. Es ist zu beachten, dass der Bremswiderstand sich im Betrieb
erhitzt und diese Wärmeenergie an die Umgebung abgibt.
Daher darf dieser während des Betriebs nicht angefasst
werden.
4. Die Anschlussleitungen des Bremswiderstands sind mit den
Klemmen P+ und DB der Klemmengruppe XK-BRK2 im
Schaltschrank zu verbinden.
5. Die Schirmung des Kabels ist auf die Erdungsschiene des
Schaltschranks aufzulegen.
Anschluss der Bremsen, des Thermistors und des maschinenseitigen Notaus-Schalters
1. Die Motorbremsen, der Thermistor und der maschinenseitige
Notausschalter befinden sich in der Klemmengruppe XK-BRK2
im Schaltschrank der Aufzugsteuerung.
2. Der Thermistor des Motors ist mit den Klemmen T1 und T2 zu
verbinden.
3. Sollte der Motor über keinen Thermistor für die
Temperaturmessung verfügen, sind die Klemmen T1 und T2 zu
überbrücken.
4. Die Bremsspulen und -Kontakte sind gemäß der Abbildung mit
der Steuerung zu verbinden.
5. Es ist zu beachten, dass die Kontakte zur Überwachung der
Bremsen üblicherweise Öffner-Kontakte (NC) sind.
6. Der maschinenseitige Notaus-Schalter ist mit den Klemmen
110 und 110A zu verbinden.
F/7.5.5.02102 R:0
Anschluss des Systems and die Netzversorgung
Anschluss der Motorleitungen
Anschluss des Bremswiderstands
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