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Collaudo
Avvertenza!
Controllare che non ci siano persone in prossimità
dell'elica in funzione e che non ci siano oggetti nel
tunnel, prima del collaudo. Non azionare l'elica di
manovra con il carter della cinghia rimosso.
Importante!
Prima del collaudo, accertare che la batteria sia
completamente carica. Tensione, misurata sulla
centralina (Batt. + e Batt. -/A1, ved. fig. 5) durante il
funzionamento; se è inferiore a 10,5 V/21 V provoca
il danneggaiamento del relè principale.
Avvertenza!
Non fare funzionare l'elica (le eliche) di manovra
fuori dell'acqua.
Per il varo dell'imbarcazione:
• Girare a sinistra il joystick/interruttore basculante/
premere il pulsante freccia a sinistra, e l'imbarcazione
si muove verso babordo. Girare a destra il joystick/
interruttore basculante/premere il pulsante freccia a
destra, e l'imbarcazione si muove verso tribordo. In
caso contrario, proseguire con la sezione " Direzione
invertita" .
Nota! Impiegare con cura tutti gli equipaggiamenti
erogatori di corrente. Il motore (i motori) o il generatore di
bordo che rifornisce le batterie devono essere sempre in
funzione quando si usa l'elica di manovra, per assicurare
che gli alternatori carichino le batterie dell'elica di manovra.
Direzione invertita
Pannello a sfioramento, Interruttore basculante
Se la direzione operativa è errata quando si utilizza il
pannello a sfioramento, il joystick o l'interruttore a
bilanciere, proseguire come riportato di seguito.
1.
Disinserire l'interruttore (-i) generale (-i).
2.
Invertire i cavi collegati al no. 1 e no. 3 sulla centralina
(ved. fig. 6).
3.
Inserire l'interruttore (-i) principale (-i) dell'elica (-e) di
manovra e controllare in modo corretto e in sicurezza il
regolare funzionamento da tutti i pannelli di comando
dell'elica di manovra.
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Fig. 5
Fig. 6
Italiano
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