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Information concernat la locomotive
Dès 1970, la Deutsche Bundesbahn a ressenti le besoin de nou-
velles motrices puissantes pour assurer le trafic marchandises
lourds. A partir de 1973, elle a mis en service des machines de
la série 151, à 6 essieux. En tout, 170 motrices de ce type ont été
livrées. Elles avaient 19,49 m de long, pesaient 118 t et pouvaient
rouler à 120 km/h.
Ces machines sont le fruit d'études menées sur les motrices de
la série 150. En particulier, on a repris les moteurs de traction qui
ont donné pleine satisfaction et qui équipent les motrices des
séries 110 et 140. La fabrication de ces machines a été confiée
auc usines Krupp à Essen et Krauss-Maffei à München.
Modèle réel : Train complet pour marchandises pondéreuses
de la Deutsche Bundesbahn (DB). Série 151 en double traction.
Wagon ouvert à déchargement automatique type Fad 167. État
de service vers 1979.
Downloaded from
www.Manualslib.com
manuals search engine
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de jaren 70 had de Deutsche Bundesbahn (DB)
nieuwe locomotieven nodig voor het zware goederentreinver-
keer. Vanaf 1973 begon de indienststelling van de zesassige
bouwserie 151. Er werden in totaal 170 locomotieven afgeleverd.
Ze zijn 19,49 m lang, 118 t zwaar en behalen een maximumsnel-
heid van 120 km/u.
Deze bouwserie is ontwikkeld uit de BR 150; voor de 6 trac-
tiemotoren werd teruggegrepen op motortypen, die al bij de
bouwseries 110 en 140 goed voldeden. De bouw van de BR 151
geschiedde bij Krupp in Essen en Krauss-Maffei in München.
Voorbeeld: complete trein voor bulkgoederen van de Deutsche
Bundesbahn (DB). Serie 151 in dubbeltractie. Open zelflossers
serie Fad 167. Bedrijfstoestand rond 1979.
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