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Fahrmodus
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Auswahl
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Um das Motorrad an Witterung,
Straßenverhältnisse und Fahr-
weise anzupassen, kann aus drei
Fahrmodi ausgewählt werden:
RAIN
ROAD
DYNAMIC
Jeder Fahrmodus beeinflusst das
Verhalten des Motorrads in un-
terschiedlicher Art und Weise.
In jedem Modus kann das DTC
ausgeschaltet werden; die folgen-
z
den Erklärungen beziehen sich
immer auf das eingeschaltete
System. Der zuletzt gewählte
Fahrmodus wird nach Aus- und
Einschalten der Zündung auto-
matisch wieder aktiviert.
Grundsätzlich gilt: Je sportlicher
der gewählte Modus, desto di-
rekter kann mehr Motorleistung
abgerufen werden. Gleichzeitig
wird die Unterstützung des Fah-
rers durch das DTC immer mehr
zurückgenommen.
Deshalb bedenken Sie bei der
Auswahl des Fahrmodus: Je
sportlicher die Einstellung, de-
sto höher die Anforderungen an
das fahrerische Können!
RAIN
Es wird nicht die volle Motorleis-
tung zur Verfügung gestellt. Der
Leistungszuwachs bei Betätigung
des Gasgriffes ist zurückhaltend,
das Ansprechverhalten des Mo-
tors ist entsprechend weich.
Der Eingriff des DTC-Systems
erfolgt so früh, dass ein durch-
drehendes Hinterrad vermieden
wird. Das Fahrzeug bleibt auf
Fahrbahnen mit großem bis mitt-
leren Reibwert (trockener und
nasser Asphalt bis trockenes
Kopfsteinpflaster) sehr stabil, nur
auf glatten Fahrbahnen (nasser
Bitumen oder nasses Kopfstein-
pflaster) sind Bewegungen des
Hecks deutlich spürbar.
ROAD
In diesem Modus steht die volle
Motorleistung zur Verfügung. Der
Leistungszuwachs bei Betätigung
des Gasgriffes ist größer als im
RAIN-Modus, der Motor spricht
schneller an.
Der Eingriff des DTC-Systems
erfolgt später als im RAIN-Mo-
dus. Das Fahrzeug bleibt auf
Fahrbahnen mit großem bis mitt-
leren Reibwert (trockener und
nasser Asphalt bis trockenes
Kopfsteinpflaster) stabil. Es sind
leichte Driftbewegungen am Hin-
terrad spürbar. Auf glatten Fahr-
bahnen (nasser Bitumen oder
nasses Kopfsteinpflaster) sind
Bewegungen des Hecks deutlich
spürbar.
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