Vergaser; Vergaser - Leerlauf Einstellen - Husqvarna 2014 TE 125 EU Bedienungsanleitung

17 MOTOR ABSTIMMEN
17.3

Vergaser

17.4

Vergaser - Leerlauf einstellen

Die Leerlaufeinstellung des Vergasers wirkt sich stark auf das Startverhalten, einen sta-
bilen Leerlauf und das Ansprechverhalten beim Gas geben aus. Das heißt, ein Motor mit
korrekt eingestelltem Leerlauf wird sich leichter starten lassen als einer mit falsch einge-
stelltem Leerlauf.
Info
Der Vergaser und seine Bauteile unterliegen durch Motorvibration erhöhtem Ver-
schleiß. Durch Verschleiß kann es zu Fehlfunktionen kommen.
Die Werkseinstellung des Vergasers entspricht folgenden Werten.
L01655-10
Höhenlage über Meeres-
höhe
Umgebungstemperatur
Superkraftstoff bleifrei (95 Oktan) mit 2-Takt Motoröl gemischt (1:60) (
Die Leerlaufdrehzahl wird mit der Stellschraube
Das Leerlaufgemisch wird mit der Leerlaufluft-Regulierschraube
Leerlaufbereich A
Betrieb bei geschlossenem Gasschieber. Dieser Bereich wird von der Stellschraube
und der Leerlaufluft-Regulierschraube
Übergangsbereich B
Verhalten des Motors beim Öffnen des Gasschiebers. Dieser Bereich wird von der Leer-
laufdüse und von der Form des Gasschiebers beeinflusst.
Setzt der Motor, trotz guter Leerlauf- und Teillasteinstellung, beim Öffnen des Gasschie-
bers stotternd und stark rauchend ein und bekommt er die volle Leistung bei höherer
Drehzahl schlagartig, ist der Vergaser zu fett reguliert bzw. das Schwimmerniveau zu
hoch oder das Schwimmernadelventil undicht.
500282-01
Teillastbereich C
Betrieb bei teilweise geöffnetem Gasschieber. Dieser Bereich wird durch die Düsennadel
(Form und Stellung) beeinflusst. Im unteren Bereich beeinflusst die Leerlaufeinstellung
und im oberen Bereich die Hauptdüse die Motorabstimmung.
Wenn der Motor, beim Beschleunigen mit teilweise geöffnetem Gasschieber, nur mit
stotternder Leistung läuft, muss die Düsennadel um eine Raste gesenkt werden. Klin-
gelt der Motor speziell beim Beschleunigen, wenn er in den Drehzahlbereich der vollen
Leistung kommt, muss die Düsennadel gehoben werden. Treten die oben beschriebenen
Erscheinungen im Leerlauf oder knapp darüber auf, ist bei stotternder Leistungsabgabe
das Leerlaufsystem magerer zu regulieren und bei Klingeln fetter.
Volllastbereich D
Betrieb bei offenem Gasschieber (Vollgas). Dieser Bereich wird durch die Hauptdüse und
die Düsennadel beeinflusst.
Ist der Isolator einer neuen Zündkerze nach kurzer Vollgasfahrt sehr hell oder weiß, bzw.
klingelt der Motor, muss eine größere Hauptdüse eingesetzt werden. Ist der Isolator dun-
kelbraun oder verrußt, muss eine kleinere Hauptdüse eingesetzt werden.
x
–
Leerlaufluft-Regulierschraube
bene Grundeinstellung drehen.
Vorgabe
Leerlaufluft-Regulierschraube (TE 125)
offen
Leerlaufluft-Regulierschraube (TE USA)
offen
Leerlaufluft-Regulierschraube (TE AUS)
L01655-10
offen
Leerlaufluft-Regulierschraube (TE 250 EU)
offen
Leerlaufluft-Regulierschraube (TE 300 EU)
offen
500 m
20 °C
eingestellt.
1
beeinflusst.
2
bis zum Anschlag eindrehen und auf die vorgege-
2
2,75 Umdrehungen
2,0 Umdrehungen
3,5 Umdrehungen
1,5 Umdrehungen
1,75 Umdrehungen
91
S. 120)
eingestellt.
2
1